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第一章 新能源汽車相關概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的類型
1.2 混合動力電動汽車概述
1.2.1 混合動力汽車的定義
1.2.2 混合動力汽車的分類
1.2.3 混合動力汽車的缺點
1.3 純電動汽車概述
1.3.1 純電動汽車的定義
1.3.2 純電動汽車的優(yōu)勢
1.3.3 純電動汽車結構原理
1.4 燃料電池汽車概述
1.4.1 燃料電池汽車的定義
1.4.2 燃料電池汽車的優(yōu)點
第二章 2022-2024年新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟背景
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟表現(xiàn)
2.1.2 中國宏觀經(jīng)濟概況
2.1.3 中國居民消費水平
2.1.4 中國消費市場特征
2.2 生態(tài)環(huán)境背景
2.2.1 全球能源消費情況
2.2.2 新能源汽車排放量
2.2.3 中國汽車尾氣排放
2.2.4 中國空氣質(zhì)量現(xiàn)狀
2.3 汽車產(chǎn)業(yè)背景
2.3.1 汽車產(chǎn)銷總量
2.3.2 汽車保有量
2.3.3 乘用車市場銷量
2.3.4 商用車市場銷量
2.3.5 汽車專利分析
2.4 新能源汽車技術背景
2.4.1 車輛研發(fā)技術
2.4.2 產(chǎn)品設計技術
2.4.3 動力電池技術
2.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術
2.4.5 智能化技術
第三章 2022-2024年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 2022-2024年全球新能源汽車發(fā)展綜述
3.1.1 新能源汽車銷量規(guī)模
3.1.2 新能源乘用車銷量
3.1.3 新能源汽車銷量排名
3.2 2022-2024年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展特征
3.2.1 全球車企布局新能源汽車
3.2.2 中國市場推動產(chǎn)業(yè)格局變化
3.2.3 燃料電池汽車發(fā)展?jié)摿薮?/span>
3.2.4 動力電池成為各國發(fā)展重點
3.2.5 新型充電技術不斷取得突破
3.2.6 自動駕駛技術受到廣泛關注
3.3 2022-2024年全球主要地區(qū)新能源汽車市場現(xiàn)狀
3.3.1 美國
3.3.2 德國
3.3.3 日本
3.3.4 韓國
3.4 全球新能源汽車相關政策分析
3.4.1 油耗限值
3.4.2 積分政策
3.4.3 生命周期補貼
第四章 2022-2024年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1 2022-2024年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展意義
4.1.2 消費人群分析
4.1.3 消費意愿分析
4.1.4 車型推廣目錄
4.1.5 行業(yè)競爭力指數(shù)
4.1.6 技術發(fā)展路線
4.2 2022-2024年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模
4.2.1 產(chǎn)銷規(guī)模
4.2.2 產(chǎn)品結構
4.2.3 市場份額
4.2.4 車企銷量
4.2.5 競爭態(tài)勢
4.2.6 銷售模式
4.3 中國新能源汽車領域?qū)＠治?/span>
4.3.1 專利公開量
4.3.2 專利授權量
4.3.3 專利申請增速
4.3.4 專利占比分析
4.4 中國部分地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目建設
4.4.1 內(nèi)蒙古
4.4.2 山東省
4.4.3 江蘇省
4.4.4 湖北省
4.4.5 湖南省
4.4.6 廣東省
第五章 2022-2024年中國新能源汽車服務市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.1 2022-2024年中國新能源汽車二手車市場分析
5.1.1 市場發(fā)展背景
5.1.2 市場交易現(xiàn)狀
5.1.3 市場經(jīng)營模式
5.1.4 市場主要障礙
5.1.5 國外經(jīng)驗借鑒
5.1.6 市場發(fā)展建議
5.1.7 未來市場預測
5.2 2022-2024年新能源汽車分時租賃市場分析
5.2.1 全球汽車租賃現(xiàn)狀
5.2.2 中國市場典型特征
5.2.3 分時租賃運營模式
5.2.4 汽車能源補給方式
5.2.5 運營商市場布局
5.2.6 市場未來發(fā)展趨勢
5.3 2022-2024年中國新能源汽車后市場發(fā)展分析
5.3.1 新能源汽車保養(yǎng)市場
5.3.2 新能源汽車保險發(fā)展
第六章 2022-2024年中國新能源汽車細分功能市場發(fā)展
6.1 新能源乘用車市場
6.1.1 乘用車發(fā)展特征
6.1.2 新能源乘用車銷量
6.1.3 細分動力車型銷量
6.1.4 企業(yè)競爭格局分析
6.1.5 純電動乘用車銷量
6.1.6 混插動力乘用車銷量
6.2 新能源客車市場
6.2.1 市場銷售規(guī)模
6.2.2 細分市場情況
6.2.3 動力類型情況
6.2.4 企業(yè)競爭格局
6.3 新能源專用車市場
6.3.1 市場銷量分析
6.3.2 企業(yè)銷量分析
6.3.3 細分市場分析
6.3.4 區(qū)域銷量分析
第七章 2022-2024年中國新能源汽車細分動力市場發(fā)展
7.1 純電動汽車
7.1.1 市場銷量規(guī)模
7.1.2 主要車型分析
7.1.3 企業(yè)發(fā)展布局
7.1.4 企業(yè)競爭格局
7.1.5 面臨問題挑戰(zhàn)
7.1.6 未來發(fā)展趨勢
7.2 插電式混合動力電車
7.2.1 市場現(xiàn)狀分析
7.2.2 主要車型分析
7.2.3 市場銷量規(guī)模
7.2.4 企業(yè)發(fā)展布局
7.2.5 技術水平現(xiàn)狀
7.3 燃料電池電動汽車
7.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 市場銷量現(xiàn)狀
7.3.3 區(qū)域銷量分析
7.3.4 企業(yè)區(qū)域發(fā)展
7.3.5 政策扶持力度
7.3.6 未來發(fā)展趨勢
第八章 2022-2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈介紹
8.2 新能源汽車上游市場發(fā)展分析
8.2.1 單車礦產(chǎn)資源消耗
8.2.2 我國主要礦產(chǎn)資源
8.2.3 鋰礦消費需求規(guī)模
8.2.4 上市礦產(chǎn)企業(yè)分析
8.3 新能源汽車中游市場發(fā)展分析
8.3.2 電池產(chǎn)業(yè)
8.3.3 驅(qū)動電機
8.3.4 電控系統(tǒng)
8.4 新能源汽車下游市場發(fā)展分析
8.4.1 整車制造環(huán)節(jié)
8.4.2 市場運營現(xiàn)狀
8.4.3 充電設施建設
第九章 2022-2024年中國新能源汽車核心領域分析——動力電池
9.1 2022-2024年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.1.1 行業(yè)市場變化情況
9.1.2 國際競爭力分析
9.1.3 相關產(chǎn)業(yè)扶持政策
9.1.4 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
9.2 2022-2024年中國動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 市場產(chǎn)值分析
9.2.2 行業(yè)集中度
9.2.3 產(chǎn)銷規(guī)模分析
9.2.4 重點企業(yè)排名
9.2.5 裝備國產(chǎn)化率
9.3 2022-2024年中國不同類型動力電池發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.1 不同類型電池出貨量
9.3.2 動力電池裝機結構
9.3.3 電池配套規(guī)模分析
9.3.4 動力電池裝機情況分析
9.3.5 動力電池技術發(fā)展方向
9.4 2022-2024年中國動力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
9.4.1 不同企業(yè)類型
9.4.2 動力電池成本
9.4.3 能量密度水平
9.4.4 安全性研究
9.4.5 行業(yè)競爭格局
9.4.6 市場投資動態(tài)
9.5 中國動力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢
9.5.1 產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
9.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
9.5.3 技術發(fā)展方向
9.5.4 產(chǎn)業(yè)布局分析
9.5.5 未來發(fā)展目標
第十章 2022-2024年中國新能源汽車核心領域分析——驅(qū)動電機
10.1 不同類別驅(qū)動電機在新能源汽車中應用現(xiàn)狀
10.1.1 驅(qū)動電機簡介
10.1.2 異步電動機
10.1.3 永磁無刷電動機
10.1.4 開關磁阻電動機
10.1.5 直流電動機
10.2 2022-2024年中國新能源汽車驅(qū)動電機技術發(fā)展分析
10.2.1 驅(qū)動電機技術專利
10.2.2 電機技術發(fā)展水平
10.2.3 驅(qū)動電機技術指標
10.2.4 永磁同步電機發(fā)展
10.2.5 輪轂電機發(fā)展分析
10.2.6 驅(qū)動電機發(fā)展趨勢
10.3 2022-2024年中國新能源汽車配套電機裝機量分析
10.3.1 新能源汽車裝機量
10.3.2 新能源乘用車裝機量
10.3.3 新能源客車裝機量
10.3.4 新能源專用車裝機量
10.4 2022-2024年中國新能源汽車驅(qū)動電機市場發(fā)展態(tài)勢
10.4.1 企業(yè)裝機量
10.4.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
10.4.3 企業(yè)競爭格局
10.4.4 重點企業(yè)發(fā)展
10.5 中國新能源汽車驅(qū)動機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展展望
10.5.1 技術發(fā)展趨勢
10.5.2 產(chǎn)業(yè)調(diào)整趨勢
10.5.3 新型電機前景
10.5.4 市場發(fā)展?jié)摿?/span>
第十一章 2022-2024年中國新能源汽車核心領域分析——充電基礎設施
11.1 2022-2024年中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)相關政策分析
11.1.1 政策體系
11.1.2 國家政策
11.1.3 地方政策
11.1.4 政策建議
11.2 2022-2024年中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1 充電樁保有量
11.2.2 運營商情況分析
11.2.3 充電電量流向
11.2.4 基礎設施標準
11.2.5 充電技術分析
11.3 中國新能源汽車充電基礎設施商業(yè)模式分析
11.3.1 “充電樁+商品零售+服務消費”模式
11.3.2 “充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
11.3.3 “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
11.3.4 典型企業(yè)商業(yè)模式案例分析
11.4 中國新能源汽車充電基礎設施區(qū)域差異化建設現(xiàn)狀
11.4.1 綜合型省份建設現(xiàn)狀
11.4.2 運營型省份建設現(xiàn)狀
11.4.3 旅游型省份建設現(xiàn)狀
11.4.4 各地方政府未來規(guī)劃
11.5 中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.1 充電設施建設方面
11.5.2 充電運營服務方面
11.5.3 充電安全風險方面
11.5.4 行業(yè)市場建設方面
11.6 中國新能源汽車充電基礎設施產(chǎn)業(yè)未來展望
11.6.1 行業(yè)發(fā)展趨向成熟
11.6.2 充電技術持續(xù)創(chuàng)新
11.6.3 充電設施互聯(lián)互通
11.6.4 行業(yè)問題得到緩解
第十二章 2021-2024年新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)分析
12.1 全方位發(fā)展新能源車企——比亞迪
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 未來前景展望
12.2 拓展新能源汽車業(yè)務傳統(tǒng)車企——廣汽集團
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 合資布局新能源汽車車企——上汽集團
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
12.4 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車車企——長安汽車
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 車型全面新能源車企——江淮汽車
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 經(jīng)營效益分析
12.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7 未來前景展望
第十三章 2022-2024年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
13.1 2021年新能源汽車補貼政策分析
13.1.1 政策動態(tài)
13.1.2 要點解讀
13.1.3 新舊對比
13.1.4 影響分析
13.1.5 政策建議
13.2 新能源汽車積分政策
13.2.1 驅(qū)動由政策轉(zhuǎn)向法規(guī)
13.2.2 市場積分貧富不均
13.2.3 車企業(yè)務調(diào)整壓力大
13.3 產(chǎn)業(yè)相關政策
13.3.1 關于新能源汽車推廣應用
13.3.2 新能源汽車項目投資管理意見
13.3.3 新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入管理
13.3.4 新能源汽車動力電池回收暫行辦法
13.3.5 汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）
13.3.6 關于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知
13.4 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
13.4.1 新能源汽車相關規(guī)劃
13.4.2 國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
13.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向
13.5.1 非貨幣鼓勵政策
13.5.2 多種政策大力扶持
13.5.3 構建完整政策體系
第十四章 2025-2029年中國新能源汽車行業(yè)投資前景分析
14.1 中國新能源汽車行業(yè)投資態(tài)勢分析
14.1.1 投資動因
14.1.2 項目投資
14.1.3 企業(yè)投資
14.1.4 投資領域
14.1.5 投資潛力
14.2 中國新能源汽車行業(yè)地域投資現(xiàn)狀
14.2.1 汽車行業(yè)區(qū)位圖
14.2.2 新興汽車產(chǎn)業(yè)地標
14.2.3 各省投資項目金額
14.2.4 地域行業(yè)競爭格局
14.3 中國新能源汽車投資風險分析
14.3.1 進入壁壘
14.3.2 招商風險
14.3.3 產(chǎn)業(yè)風險
14.4 國內(nèi)外車企新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃
14.4.1 國外車企戰(zhàn)略布局
14.4.2 國內(nèi)車企戰(zhàn)略布局
14.4.3 國外主要車企動態(tài)
14.4.4 國內(nèi)主要車企動態(tài)
14.5 中投顧問對上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動態(tài)分析
14.5.1 投資項目綜述
14.5.2 投資區(qū)域分布
14.5.3 投資模式分析
14.5.4 典型投資案例
第十五章 2025-2029年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測分析
15.1 中國新能源汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
15.1.1 引領國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展
15.1.2 新能源汽車電動化趨勢不可逆
15.1.3 新能源汽車趨向智能化、電動化
15.1.4 新能源汽車未來消費模式多元化
15.2 中國新能源汽車技術發(fā)展趨勢
15.2.1 電動化與低碳化結合
15.2.2 輕量化技術廣泛采用
15.2.3 V2G技術成發(fā)展目標
15.3 中投顧問對2025-2029年中國新能源汽車行業(yè)預測分析
15.3.1 2025-2029年中國新能源汽車產(chǎn)量預測
15.3.2 2025-2029年中國新能源汽車銷量預測
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為把握全球能源變革發(fā)展趨勢和我國產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，國家大幅提升新能源汽車的應用比例，推動新能源汽車等成為支柱產(chǎn)業(yè)。
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%；2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%，從2019年的120萬輛到2023年的743萬輛，呈高速增長態(tài)勢。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%。2024年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。
政策方面，2023年2月3日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》要求，試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%；新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量（標準車）比例力爭達到1：1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%等。2023年6月19日，國務院辦公廳發(fā)布的《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》提出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。2023年9月1日，工業(yè)和信息化部、財政部、交通運輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024年）》，提出2023年汽車行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%。2024年1月，商務部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系等6個方面提出18項政策措施，致力于優(yōu)化新能源汽車“出海”物流體系建設，鼓勵參與國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定，提升國際化發(fā)展水平等。
2015-2021年我國新能源汽車的投融資熱度波動上升，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投融資熱度為近年來最高，事件為83起，涉及金額832.0億元。2022年，新能源汽車整車領域已有超40起融資事件，涉及40多個新能源汽車品牌，融資金額超800億元。從細分賽道來看，融資事件主要集中于新能源乘用車，新能源商用車開始受關注。2023年1至7月，行業(yè)投融資事件數(shù)量為44件，投融資金額為189.58億元。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》共十五章。本報告首先介紹了新能源汽車的相關概念及行業(yè)發(fā)展背景，然后分析了國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著詳細分析了中國新能源汽車服務市場現(xiàn)狀及不同細分市場下的發(fā)展情況，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展進行了梳理，并對新能源汽車相關的核心領域做了深入透徹的介紹，隨后報告對新能源汽車領先企業(yè)運營現(xiàn)狀做出分析，最后報告分析了新能汽車的產(chǎn)業(yè)政策及投資前景并科學地預測了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的前景趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國乘聯(lián)會、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對新能源汽車行業(yè)有系統(tǒng)深入的了解、或者想投資新能源汽車行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
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