首次出版：2020年6月最新修訂：2024年4月交付方式：特快專(zhuān)遞(2-3天送達(dá))
報(bào)告屬性：共270頁(yè)、14.9萬(wàn)字、179個(gè)圖表下載目錄 版權(quán)聲明
定購(gòu)電話(huà)：0755-82571522、82571566、400-008-1522
24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)：138 0270 8576 定制報(bào)告
| 版本 | 在線(xiàn)版 | 電子版+印刷版 | 在線(xiàn)報(bào)告庫(kù)（超1000份報(bào)告）全庫(kù) |
|---|---|---|---|
| 優(yōu)惠價(jià) | RMB 6800 | RMB 7800 | RMB 9800 |
| 原價(jià) | RMB 9600 | RMB 9800 | - |
在線(xiàn)報(bào)告庫(kù)有超1000份報(bào)告，
全庫(kù)只需9800元，平均每份報(bào)告僅需9.8元！
聯(lián)系電話(huà)： 400 008 0586; 0755-82571568
微信掃碼： 
第一章 新能源汽車(chē)相關(guān)概述
1.1 新能源汽車(chē)定義
1.2 新能源汽車(chē)分類(lèi)
1.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）
1.2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）
1.2.3 燃料電池汽車(chē)（FCEV）
1.3 新能源汽車(chē)國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
1.3.1 新能源汽車(chē)ECE法規(guī)
1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.3 新能源汽車(chē)安全認(rèn)證
第二章 2022-2024年全球新能源汽車(chē)發(fā)展綜合分析
2.1 2022-2024年全球新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2 燃油車(chē)禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4 汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略加速
2.2 全球新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段及市場(chǎng)規(guī)律
2.2.1 發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2 新能源汽車(chē)1.0時(shí)代
2.2.3 新能源汽車(chē)2.0時(shí)代
2.2.4 新能源汽車(chē)3.0時(shí)代
2.3 2022-2024年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.3.1 市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
2.3.2 新車(chē)開(kāi)發(fā)情況
2.3.3 市場(chǎng)普及情況
2.3.4 汽車(chē)動(dòng)力類(lèi)型
2.3.5 車(chē)企發(fā)展規(guī)劃
2.4 2022-2024年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)核心配套競(jìng)爭(zhēng)
2.4.2 企業(yè)市場(chǎng)份額占比
2.4.3 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.4.4 區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
第三章 2022-2024年全球不同類(lèi)型新能源汽車(chē)發(fā)展分析
3.1 純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）
3.1.1 發(fā)展歷史沿革
3.1.2 市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
3.1.3 新款上市車(chē)型
3.1.4 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2 燃料電池汽車(chē)（FCEV）
3.2.1 燃料電池車(chē)優(yōu)勢(shì)
3.2.2 市場(chǎng)保有量情況
3.2.3 全球區(qū)域分布格局
3.2.4 車(chē)企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.5 重點(diǎn)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃
3.3 混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）
3.3.1 混合動(dòng)力汽車(chē)分類(lèi)
3.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)劣勢(shì)
3.3.3 混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量
3.3.4 市場(chǎng)發(fā)展前景展望
第四章 2022-2024年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)市場(chǎng)分析
4.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2 動(dòng)力電池
4.2.1 動(dòng)力電池分類(lèi)
4.2.2 動(dòng)力電池出貨量
4.2.3 產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.5 重點(diǎn)企業(yè)布局
4.2.6 競(jìng)爭(zhēng)格局展望
4.2.7 發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
4.3 汽車(chē)電機(jī)
4.3.1 電機(jī)定義及分類(lèi)
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)占比
4.3.3 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4 區(qū)域分布狀況
4.3.5 企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類(lèi)
4.4.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.4.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.4 應(yīng)用價(jià)值挖掘
4.4.5 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五章 2022-2024年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)分析
5.1 新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)研究綜述
5.1.1 新能源汽車(chē)技術(shù)分支
5.1.2 新能源關(guān)鍵技術(shù)分類(lèi)
5.1.3 專(zhuān)利技術(shù)研究方法
5.2 2022-2024年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利總體態(tài)勢(shì)
5.2.1 專(zhuān)利技術(shù)特點(diǎn)
5.2.2 專(zhuān)利申請(qǐng)總量
5.2.3 專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型
5.3 2022-2024年全球新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)利分析
5.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)
5.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)
5.3.3 燃料電池汽車(chē)
5.3.4 通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4 2022-2024年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利區(qū)域分布
5.4.1 主要國(guó)家專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)
5.4.2 主要國(guó)家專(zhuān)利申請(qǐng)量
5.4.3 細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)利占比
第六章 2022-2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 2022-2024年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.1 保有量規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
6.1.3 市場(chǎng)細(xì)分
6.1.4 發(fā)展驅(qū)動(dòng)
6.1.5 競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2 2022-2024年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1 推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼
6.2.2 推廣應(yīng)用補(bǔ)貼要求
6.2.3 應(yīng)用領(lǐng)域分布情況
6.2.4 公共領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)劃
6.3 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1 規(guī)劃編制背景
6.3.2 發(fā)展愿景目標(biāo)
6.3.3 發(fā)展主要舉措
6.3.4 發(fā)展保障措施
6.4 2022-2024年新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
6.4.1 上海市
6.4.2 北京市
6.4.3 深圳市
6.4.4 廣州市
6.4.5 天津市
第七章 2022-2024年歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 2022-2024年歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2 碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3 新能源汽車(chē)稅收政策
7.1.4 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.1.5 新能源汽車(chē)滲透率
7.1.6 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.1.7 動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2 2022-2024年挪威新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.2.3 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.2.4 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.2.5 新能源汽車(chē)普及度
7.3 2022-2024年德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動(dòng)因
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.3 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.3.4 細(xì)分市場(chǎng)占比情況
7.3.5 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.6 德系車(chē)企戰(zhàn)略布局
7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略
7.4 2022-2024年法國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.4.3 細(xì)分市場(chǎng)占比情況
7.4.4 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.4.5 疫情期間援助計(jì)劃
7.5 2022-2024年荷蘭新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.5.3 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.6 2022-2024年其他歐洲國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1 英國(guó)
7.6.2 意大利
7.6.3 西班牙
第八章 2022-2024年其他重點(diǎn)國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
8.1 美國(guó)
8.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2 市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
8.1.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.1.4 電池發(fā)展規(guī)劃
8.2 韓國(guó)
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
8.2.3 新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
8.2.4 動(dòng)力電池行業(yè)概況
8.2.5 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
8.3 日本
8.3.1 發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼政策
8.3.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
8.3.3 日系車(chē)企戰(zhàn)略布局
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4 泰國(guó)
8.4.1 發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3 企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
8.4.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
第九章 全球新能源車(chē)企發(fā)展典型企業(yè)分析——特斯拉（TESLA）
9.1 特斯拉發(fā)展概況
9.1.1 企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 主打車(chē)型銷(xiāo)量
9.1.3 全球市場(chǎng)布局
9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2 特斯拉發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
9.2.1 研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
9.2.2 軟件與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)
9.2.3 生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)
9.2.4 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)
9.3 2022-2024年特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.1 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.2 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.3 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 2021-2024年全球主要新能源汽車(chē)廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7 新能源車(chē)型上市情況
10.1.8 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
10.3 大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）
10.3.1 大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展概況
10.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.5 新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6 新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4 寶馬集團(tuán)（BMW Group）
10.4.1 寶馬集團(tuán)發(fā)展概況
10.4.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
10.5 現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（Hyundai Motor Company）
10.5.1 現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)概況
10.5.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.5 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
10.6 雷諾（Renault SA）
10.6.1 雷諾集團(tuán)發(fā)展概況
10.6.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.5 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
第十一章 中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1 全球新能源汽車(chē)投資分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈投資動(dòng)態(tài)
11.1.3 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4 產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局趨勢(shì)
11.2.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈變化
11.2.3 汽車(chē)產(chǎn)品多元化
11.3 中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 2025-2029年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2 2025-2029年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
根據(jù)中國(guó)工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，新能源汽車(chē)指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等。
2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到670萬(wàn)輛，同比大幅度增長(zhǎng)102.4%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到354.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.1%。2022年12月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量126.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%（其中純電動(dòng)增長(zhǎng)57%，插電混動(dòng)增長(zhǎng)46%），占整體市場(chǎng)21%份額。2022年全年，全球累計(jì)銷(xiāo)量為1009.12萬(wàn)輛，占整體市場(chǎng)14%份額。2023年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，突破1300萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)13,689,291輛，同比增長(zhǎng)35.7%。
全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車(chē)的明確目標(biāo)。英國(guó)、以色列計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)禁售目標(biāo)；新加坡、加拿大計(jì)劃在2040年實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)；歐盟2021年7月公布的計(jì)劃顯示，將在2035年之前實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)禁售目標(biāo)；日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車(chē)和柴油車(chē)。歐洲是全球最早提出禁售燃油車(chē)的地區(qū)。挪威、荷蘭、英國(guó)、法國(guó)、葡萄牙設(shè)定燃油車(chē)禁售時(shí)間分別為2025、2030、2040、2040、2040年。2020年，歐、美、日、中油耗限值分別設(shè)定為95、113、119和117g/km，美國(guó)汽車(chē)碳排放政策較為寬松，而歐洲具有全球最嚴(yán)的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)是歐洲車(chē)企CO2減排的最佳選擇。2020年12月，韓國(guó)提出“未來(lái)車(chē)新政詳細(xì)戰(zhàn)略”，加快新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。按照計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)和氫能源動(dòng)力汽車(chē)成為主角。韓國(guó)今后要充分利用閑置土地，增加相關(guān)政府補(bǔ)貼，進(jìn)一步增加充電樁數(shù)量，同時(shí)力促相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)。歐洲和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。2020年歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)129萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133.5%；中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模120萬(wàn)輛，為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的國(guó)家。2024年1月，中國(guó)商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車(chē)貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見(jiàn)》，從提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和水平、健全國(guó)際物流體系等6個(gè)方面提出18項(xiàng)政策措施，致力于優(yōu)化新能源汽車(chē)“出海”物流體系建設(shè)，鼓勵(lì)參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定，提升國(guó)際化發(fā)展水平等。
自2018年以來(lái)，汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)刺激政策持續(xù)推進(jìn)供給端傳統(tǒng)車(chē)企加速布局進(jìn)程。大眾、奔馳、寶馬、奧迪等大牌車(chē)企都計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)推出多款電動(dòng)汽車(chē)。大眾在2019年底推出e-寶來(lái)和e-朗逸，并加大奧迪e-tron系列的開(kāi)發(fā)力度。寶馬則一方面發(fā)售X3-X6的HV、PHEV車(chē)型，并于2021年推出i4、IX3等新能源車(chē)。從各大車(chē)企規(guī)劃新能源車(chē)型規(guī)劃來(lái)看，至2023年新能源車(chē)型數(shù)量將呈持續(xù)上揚(yáng)趨勢(shì)。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。首先介紹了新能源汽車(chē)范疇及分類(lèi)；接著對(duì)全球新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析；然后就全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)及新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)展開(kāi)分析；隨后，報(bào)告對(duì)重點(diǎn)國(guó)家、地區(qū)和企業(yè)新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了詳盡分析；最后，報(bào)告對(duì)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)際清潔交通委員會(huì)、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富。您或貴單位若想對(duì)海外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資海外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)
電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位
哈爾濱最佳項(xiàng)目策劃智庫(kù)單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)（深圳） "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì)
中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)
中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功
中投顧問(wèn)為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)
中投顧問(wèn)項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區(qū)調(diào)研
湖州市吳興區(qū)駐深辦來(lái)訪中投顧問(wèn)
河北邢臺(tái)南宮市駐深領(lǐng)導(dǎo)赴中投顧問(wèn)拜訪
中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴外商協(xié)會(huì)治談合作
