第一章　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)大背景分析
1.1　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行
1.1.1　國(guó)內(nèi)外環(huán)境變化倒逼經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.1.2　轉(zhuǎn)型升級(jí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化的迫切要求
1.1.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
1.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)深入分析
1.2.1　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)和內(nèi)涵
1.2.2　我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
1.2.3　推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)需注意的問(wèn)題及實(shí)現(xiàn)途徑
1.2.4　我國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)需全面深化改革
1.2.5　我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)重在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.3　“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性
1.3.1　應(yīng)對(duì)歐美“再工業(yè)化”
1.3.2　應(yīng)對(duì)新興國(guó)家“同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)”
1.3.3　應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)“雙重挑戰(zhàn)”
1.3.4　實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變
1.4　轉(zhuǎn)型升級(jí)是走新型工業(yè)化道路的根本要求
1.4.1　工業(yè)是轉(zhuǎn)方式的主戰(zhàn)場(chǎng)
1.4.2　向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)變
1.4.3　結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化迫在眉睫
1.5　完善環(huán)境倒逼機(jī)制是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑
1.5.1　有助于加快淘汰落后產(chǎn)能
1.5.2　有助于改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
1.5.3　有助于發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)
1.5.4　完善環(huán)境倒逼機(jī)制的切入點(diǎn)
1.6　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的著力點(diǎn)
1.6.1　認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.2　目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.3　環(huán)境的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.4　體制的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.5　企業(yè)和企業(yè)家的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.7　中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)導(dǎo)向分析
1.7.1　由工業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.2　由要素主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.3　由投資主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
第二章　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)PEST環(huán)境分析
2.1　政策（Political）環(huán)境
2.1.1　汽車行業(yè)鼓勵(lì)政策
2.1.2　汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)布局政策
2.1.4　汽車行業(yè)政策動(dòng)向
2.2　經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨深度調(diào)整
2.2.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段
2.2.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4　未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.3　社會(huì)（Social）環(huán)境
2.3.1　中國(guó)城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速
2.3.2　制造業(yè)勞動(dòng)力成本飆升
2.3.3　汽車物流行業(yè)成本較高
2.3.4　居民汽車消費(fèi)發(fā)生變化
2.4　技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1　汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2　汽車技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
2.4.3　汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三章　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及投資潛力分析
3.1　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1　周期性
3.1.2　季節(jié)性
3.1.3　區(qū)域性
3.2　2022-2024年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1　行業(yè)取得的成就
3.2.2　行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2.3　對(duì)外貿(mào)易狀況
3.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.2.5　行業(yè)集中度分析
3.2.6　市場(chǎng)價(jià)格行情
3.3　中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
3.3.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
3.3.2　盈利能力指標(biāo)分析
3.3.3　營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.3.4　償債能力指標(biāo)分析
3.4　中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
3.4.1　現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)
3.4.2　潛在進(jìn)入者的威脅
3.4.3　替代品的威脅
3.4.4　供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.4.5　購(gòu)買者的議價(jià)能力
3.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
3.5.1　優(yōu)勢(shì)分析（Strengths）
3.5.2　劣勢(shì)分析（Weakness）
3.5.3　機(jī)遇分析（Opportunity）
3.5.4　威脅分析（Threats）
3.6　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
3.6.1　行業(yè)投資環(huán)境
3.6.2　產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值
3.6.3　產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇
3.6.4　產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)
3.7　中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
3.7.1　行業(yè)影響因素
3.7.2　產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)
3.7.3　銷售收入預(yù)測(cè)
3.7.4　行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
3.7.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
第四章　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性
4.1　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
4.1.1　整零關(guān)系不符合世界潮流
4.1.2　汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)展不健全
4.1.3　缺乏核心技術(shù)和強(qiáng)勢(shì)自主品牌
4.1.4　整車企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小
4.2　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2.2　產(chǎn)品差異化
4.2.3　高新技術(shù)
4.2.4　制度性壁壘
4.2.5　絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
4.2.6　策略性壁壘
4.3　中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
4.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.4　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.5　區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)
4.3.6　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
4.4　中國(guó)汽車工業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.1　加快轉(zhuǎn)型升級(jí)是工業(yè)發(fā)展緊迫任務(wù)
4.4.2　“國(guó)十條”倒逼汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.3　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
4.4.4　汽車裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫
第五章　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀分析
5.1　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的主要成效
5.1.1　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2　產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)初見(jiàn)成效
5.1.3　產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)
5.1.4　積極構(gòu)建新型綠色產(chǎn)業(yè)
5.1.5　國(guó)際化水平不斷提高
5.2　先進(jìn)制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的作用
5.2.1　我國(guó)汽車制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距
5.2.2　先進(jìn)制造技術(shù)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
5.2.3　汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)中先進(jìn)制造技術(shù)的作用展望
5.3　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.1　新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.2　全面深化改革與實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.3　全球資源能源與環(huán)境約束帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)
第六章　全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.1　全球價(jià)值鏈下國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式及啟示
6.1.1　日本汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.2　韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.3　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的啟示
6.2　全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及升級(jí)必要性
6.2.1　合資發(fā)展模式分析
6.2.2　自主創(chuàng)新發(fā)展模式分析
6.2.3　產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必要性
6.3　全球價(jià)值鏈下汽車企業(yè)能力及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.3.1　全球價(jià)值鏈下企業(yè)能力的特點(diǎn)
6.3.2　企業(yè)能力對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.4.1　集群效應(yīng)及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4.2　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響因素
6.4.3　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制
6.4.4　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
6.5　基于政策導(dǎo)向的全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.5.1　政策導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.5.2　基于政策導(dǎo)向的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.5.3　政策對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響的經(jīng)驗(yàn)分析
6.6　全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑
6.6.1　技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)
6.6.2　集群協(xié)同打造全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的平臺(tái)
6.6.3　制度創(chuàng)新構(gòu)建全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的環(huán)境
第七章　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及戰(zhàn)略分析
7.1　汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2　行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
7.1.3　行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4　制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的途徑
7.1.6　企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考
7.1.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向
7.2　汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.2　行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
7.2.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)展?fàn)顩r
7.2.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體要求
7.2.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
7.2.6　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的保障措施
7.2.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)典型案例分析
7.3　汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
7.3.3　市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3.4　轉(zhuǎn)型期市場(chǎng)精細(xì)化營(yíng)銷分析
7.4　輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2　行業(yè)主要制約因素
7.4.3　行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.4.4　企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式急需轉(zhuǎn)變
7.4.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)制約因素
7.4.6　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.4.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走勢(shì)
第八章　中國(guó)部分省市汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析
8.1　河南省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3　影響行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要因素
8.1.4　加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議
8.2　安徽省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.2.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
8.3　浙江省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.3.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性
8.3.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
8.3.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
8.4　常熟市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.4.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
8.5　重慶市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.5.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向
第九章　中國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)案例分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.1　上汽集團(tuán)
9.1.1　公司發(fā)展概況
9.1.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.1.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.1.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.1.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.2　福田汽車
9.2.1　公司發(fā)展概況
9.2.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.2.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.2.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.2.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.2.6　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
9.3　長(zhǎng)安汽車
9.3.1　公司發(fā)展概況
9.3.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.3.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.3.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.3.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.3.6　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
9.4　東風(fēng)汽車
9.4.1　公司發(fā)展概況
9.4.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.4.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.4.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.4.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.5　江淮汽車
9.5.1　公司發(fā)展概況
9.5.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.5.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.5.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.5.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)經(jīng)驗(yàn)
第十章　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)
10.1.1　創(chuàng)新能力方面
10.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈方面
10.1.3　節(jié)能減排方面
10.1.4　品牌發(fā)展方面
10.1.5　國(guó)際化發(fā)展方面
10.2　中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中面臨的問(wèn)題
10.2.1　能源短缺問(wèn)題
10.2.2　交通環(huán)境問(wèn)題
10.2.3　產(chǎn)能擴(kuò)張問(wèn)題
10.2.4　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題
第十一章　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析
11.1　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要素
11.1.1　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要點(diǎn)
11.1.2　品牌汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵
11.2　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口
11.2.1　積極建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)
11.2.2　發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
11.2.3　重塑上下游企業(yè)關(guān)系
11.3　促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策
11.3.1　汽車產(chǎn)業(yè)拓展新領(lǐng)域
11.3.2　加大自主創(chuàng)新力度
11.3.3　改善交通環(huán)境
11.3.4　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
第十二章　中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向及規(guī)劃
12.1　中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和重點(diǎn)
12.1.1　實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展
12.1.2　實(shí)現(xiàn)開(kāi)放發(fā)
12.1.3　實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
12.1.4　實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展
12.1.5　推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
12.2　中國(guó)深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的規(guī)劃
12.2.1　總體思路
12.2.2　發(fā)展目標(biāo)
12.2.3　主要任務(wù)措施

2025-2029年中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略研究報(bào)告