第一章　車路協(xié)同相關(guān)概念
1.1　自動(dòng)駕駛基本介紹
1.1.1　自動(dòng)駕駛原理
1.1.2　自動(dòng)駕駛目前分級
1.2　車路協(xié)同基本介紹
1.2.1　車路協(xié)同定義
1.2.2　行業(yè)名詞解釋
1.2.3　頂層設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.2.4　車路協(xié)同優(yōu)勢
第二章　2022-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　世界經(jīng)濟(jì)形勢分析
2.1.2　國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.3　固定資產(chǎn)投資狀況
2.1.4　未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢
2.2　社會環(huán)境
2.2.1　社會消費(fèi)規(guī)模
2.2.2　居民收入水平
2.2.3　居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)
2.2.4　社會教育水平
2.2.5　研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入
2.3　政策環(huán)境
2.3.1　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展支持政策
2.3.2　行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.3.3　信息服務(wù)技術(shù)要求
2.3.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
2.3.5　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1　汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.4.2　移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況
2.4.3　電子信息產(chǎn)業(yè)增速
2.4.4　電子信息設(shè)備規(guī)模
2.4.5　5G基站建設(shè)狀況
2.4.6　新基建發(fā)展賦能
2.4.7　ETC基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展
2.4.8　北斗系統(tǒng)應(yīng)用促進(jìn)
第三章　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1　2022-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1　行業(yè)政策扶持
3.1.2　全球市場規(guī)模
3.1.3　專利申請狀況
3.1.4　專利技術(shù)類型
3.1.5　技術(shù)競爭格局
3.2　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2　產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
3.2.3　行業(yè)應(yīng)用分類
3.2.4　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化狀況
3.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
3.2.6　發(fā)展趨勢分析
3.3　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1　市場規(guī)模狀況
3.3.2　行業(yè)用戶規(guī)模
3.3.3　車聯(lián)網(wǎng)滲透率
3.3.4　區(qū)域競爭格局
3.3.5　企業(yè)競爭狀況
3.3.6　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
3.3.7　行業(yè)投資狀況
3.4　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1　商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2　車企獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.3　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.4　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.5　行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
3.5　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存風(fēng)險(xiǎn)問題及發(fā)展對策分析
3.5.1　網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)分析
3.5.2　數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析
3.5.3　安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
第四章　2022-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1　全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　車路協(xié)同技術(shù)
4.1.2　行業(yè)布局情況
4.1.3　行業(yè)主要主體
4.1.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.5　美國發(fā)展模式
4.2　2022-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2　解決方案架構(gòu)
4.2.3　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
4.2.4　專利申請狀況
4.2.5　行業(yè)格局分析
4.2.6　行業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
4.2.7　市場規(guī)模預(yù)測
4.3　中國車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1　企業(yè)進(jìn)入時(shí)期
4.3.2　行業(yè)參與主體
4.3.3　利益主體作用
4.3.4　企業(yè)競爭排名
4.3.5　企業(yè)優(yōu)化建議
4.3.6　企業(yè)合作狀況
4.4　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問題及對策
4.4.1　車路協(xié)同規(guī)模應(yīng)用問題
4.4.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)
4.4.3　出行服務(wù)體驗(yàn)待提升
4.4.4　自動(dòng)駕駛商用測試需求
4.4.5　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對策
第五章　2022-2024年中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
5.1　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?/span>
5.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1　基礎(chǔ)層分析
5.2.2　車載單元分析
5.2.3　路側(cè)單元分析
5.2.4　設(shè)備與終端分析
5.2.5　行業(yè)市場規(guī)�？臻g
5.2.6　車端單元規(guī)模預(yù)測
5.2.7　路側(cè)單元規(guī)模預(yù)測
5.2.8　重點(diǎn)企業(yè)分析
5.3　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺層發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1　平臺層分析
5.3.2　重點(diǎn)企業(yè)分析
5.4　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用層發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1　應(yīng)用場景分析
5.4.2　高精地圖服務(wù)
5.4.3　重點(diǎn)企業(yè)分析
5.5　中國車路協(xié)同主要應(yīng)用場景案例分析
5.5.1　智能路口
5.5.2　城市道路
5.5.3　高速公路
第六章　2022-2024年中國車路協(xié)同建設(shè)及應(yīng)用案例分析
6.1　車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1.1　基礎(chǔ)技術(shù)概述
6.1.2　感知技術(shù)分析
6.1.3　通信技術(shù)分析
6.1.4　邊緣計(jì)算技術(shù)
6.2　智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素
6.2.1　智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)
6.2.2　端側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施能力
6.2.3　網(wǎng)絡(luò)通信能力
6.2.4　云側(cè)平臺能力
6.3　車路協(xié)同云控平臺
6.3.1　V2X基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理子平臺
6.3.2　SLA網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控子平臺
6.4　聯(lián)通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐
6.4.1　自主泊車
6.4.2　城市快速BRT
6.4.3　景區(qū)無人駕駛
6.4.4　智能網(wǎng)聯(lián)測試/示范園區(qū)
第七章　2022-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)區(qū)域建設(shè)情況
7.1　華北地區(qū)
7.1.1　北京市
7.1.2　天津市
7.1.3　山西省
7.2　華中地區(qū)
7.2.1　武漢市
7.2.2　長沙市
7.2.3　江西省
7.3　華東地區(qū)
7.3.1　上海市
7.3.2　福建省
7.3.3　江蘇省
7.3.4　浙江省
7.4　華南地區(qū)
7.4.1　深圳市
7.4.2　廣西省
7.4.3　海南省
7.5　西南地區(qū)
7.5.1　云南省
7.5.2　貴州省
7.5.3　四川省
7.5.4　重慶市
第八章　2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況
8.1　聯(lián)通
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.1.3　經(jīng)營效益分析
8.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.6　核心競爭力分析
8.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8　未來前景展望
8.2　華為
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
8.2.4　未來前景展望
8.3　騰訊
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.3.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.4　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.6　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4　百度
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.4.3　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.4　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.5　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.5　千方科技
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　經(jīng)營效益分析
8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5　核心競爭力分析
8.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7　未來前景展望
8.6　金溢科技
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　企業(yè)創(chuàng)新能力
8.6.3　經(jīng)營效益分析
8.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.6.6　核心競爭力分析
8.6.7　未來前景展望
8.7　其他企業(yè)
8.7.1　四維圖新
8.7.2　中電海康
8.7.3　高新興
8.7.4　萬集科技
8.7.5　希迪智駕
第九章　2022-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)投資分析
9.1　車路協(xié)同行業(yè)投資狀況
9.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2　設(shè)備投資規(guī)模
9.1.3　行業(yè)投資事件
9.1.4　行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
9.2　車路協(xié)同行業(yè)投資機(jī)會
9.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
9.2.2　企業(yè)進(jìn)入時(shí)機(jī)
9.2.3　初創(chuàng)企業(yè)機(jī)會
9.3　車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘
9.3.1　技術(shù)壁壘
9.3.2　成本壁壘
9.3.3　測試壁壘
第十章　中投顧問對2025-2029年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
10.1　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.1　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
10.1.2　行業(yè)功能發(fā)展方向
10.1.3　趨向雙智協(xié)同發(fā)展
10.2　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景
10.2.1　行業(yè)應(yīng)用前景分析
10.2.2　交通建設(shè)政策利好
10.2.3　政策支持技術(shù)應(yīng)用
10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)安全加速部署
10.3　中投顧問對2025-2029年中國車路協(xié)同行業(yè)預(yù)測分析
10.3.1　2025-2029年中國車路協(xié)同行業(yè)影響因素分析
10.3.2　2025-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

2025-2029年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告