第一章　2022-2024年中國低空經濟整體發(fā)展狀況
1.1　低空經濟的內涵與特征
1.2　低空經濟發(fā)展對我國經濟社會的影響
1.3　低空經濟產業(yè)發(fā)展綜述
1.3.1　國際發(fā)展現狀
1.3.2　國內市場規(guī)模
1.3.3　運行模式分析
1.3.4　重點區(qū)域發(fā)展
1.3.5　細分產業(yè)發(fā)展
1.4　低空經濟產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
1.4.1　低空經濟政策需完善
1.4.2　技術創(chuàng)新支持不足
1.4.3　基礎設施不全不牢
1.4.4　產業(yè)領域需不斷拓展
第二章　2022-2024年中國低空經濟基礎設施建設狀況
2.1　低空經濟基礎設施的定義與范圍
2.2　低空經濟基礎設施的特點與需求
2.3　低空經濟基礎設施建設的重要性
2.3.1　對地方經濟發(fā)展的影響
2.3.2　對社會服務的促進作用
2.3.3　對國家安全的戰(zhàn)略意義
2.4　低空經濟基礎設施建設的支持政策
2.5　低空經濟基礎設施體系建設分析
2.6　低空經濟基礎設施建設招標情況
第三章　2022-2024年中國低空經濟設配套物理設施網建設分析
3.1　設施網建設狀況綜合分析
3.1.1　設施網概述與功能定位
3.1.2　低空設施網建設現狀
3.1.3　低空設施網未來發(fā)展與需求
3.2　通用機場
3.2.1　通用機場定義與分類
3.2.2　通用機場建設進展
3.2.3　頒證通用機場數量
3.2.4　通用機場區(qū)域分布
3.2.5　通用機場需求分析
3.2.6　通用機場建設方向
3.3　起降點
3.3.1　起降點的定義與分類
3.3.2　起降點的選址與規(guī)劃
3.3.3　起降點的運營管理
3.3.4　eVTOL起降平臺分析
3.3.5　無人機起降平臺研制
3.4　直升機停機坪
3.4.1　直升機停機坪的類型與特點
3.4.2　直升機停機坪的規(guī)劃與設計
3.4.3　直升機停機坪的建設技術
3.4.4　直升機停機坪的運營管理
3.4.5　低空經濟發(fā)展對停機坪建設的需求
第四章　2022-2024年中國低空感知及通信網絡建設狀況分析
4.1　空聯(lián)網建設狀況綜合分析
4.1.1　空聯(lián)網概述與技術架構
4.1.2　空聯(lián)網建設現狀
4.1.3　空聯(lián)網未來發(fā)展與需求
4.2　導航技術
4.2.1　主要導航設施
4.2.2　技術類別分析
4.2.3　關鍵技術發(fā)展
4.2.4　相關企業(yè)布局
4.3　通信技術
4.3.1　主要通信設施
4.3.2　技術類別分析
4.3.3　關鍵技術發(fā)展
4.3.4　相關企業(yè)布局
4.4　監(jiān)視技術
4.4.1　主要監(jiān)視設施
4.4.2　技術類別分析
4.4.3　關鍵技術發(fā)展
4.4.4　相關企業(yè)布局
4.5　氣象數據
4.5.1　地面氣象站分析
4.5.2　氣象雷達分析
4.5.3　氣象監(jiān)測需求分析
4.5.4　氣象數據采集與處理
4.5.5　氣象風險評估與預警
第五章　2022-2024年中國低空經濟共享數字空域建設狀況
5.1　航路網建設狀況綜合分析
5.1.1　航路網概述與規(guī)劃原則
5.1.2　航路網建設現狀
5.1.3　航路網未來發(fā)展與需求
5.2　空域航路
5.2.1　空域航路基本概念
5.2.2　空域航路需求分析
5.2.3　空域航路規(guī)劃原則
5.2.4　空域航路管理策略
5.3　3D數字地圖
5.3.1　3D數字地圖技術基礎
5.3.2　3D數字地圖模型構建
5.3.3　3D數字地圖功能設計
5.3.4　3D數字地圖應用場景
5.4　城市信息模型（CIM）
5.4.1　城市CIM組成要素
5.4.2　城市CIM應用場景
5.4.3　城市CIM關鍵技術
5.4.4　城市CIM建設方案
第六章　2022-2024年中國低空經濟數字化管服系統(tǒng)建設狀況
6.1　服務網建設狀況綜合分析
6.1.1　服務網概述與功能定位
6.1.2　服務網建設現狀
6.1.3　服務網未來發(fā)展與需求
6.2　空中交通管理系統(tǒng)（ATM）
6.2.1　空管系統(tǒng)基本構成
6.2.2　空管系統(tǒng)發(fā)展模式
6.2.3　空管系統(tǒng)技術路徑
6.2.4　空管系統(tǒng)重點企業(yè)
6.2.5　空管系統(tǒng)空間預測
6.3　低空飛行服務系統(tǒng)
6.3.1　低空飛行服務系統(tǒng)基本概述
6.3.2　低空飛行服務系統(tǒng)組成要素
6.3.3　低空飛行服務系統(tǒng)功能需求
6.3.4　低空飛行服務系統(tǒng)技術架構
6.3.5　低空飛行服務系統(tǒng)建設前景
第七章　2022-2024年中國低空經濟基礎設施建設重點區(qū)域布局狀況
7.1　深圳市
7.1.1　深圳低空經濟基礎設施建設成果
7.1.2　深圳低空經濟基礎設施建設特點
7.1.3　深圳低空經濟基礎設施建設企業(yè)布局
7.1.4　深圳低空經濟基礎設施建設建議
7.2　北京市
7.2.1　北京低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.2.2　北京低空經濟基礎設施建設難題
7.2.3　北京低空經濟基礎設施建設舉措
7.2.4　北京低空經濟基礎設施建設目標
7.3　上海市
7.3.1　上海低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.3.2　上海低空經濟基礎設施建設成果
7.3.3　上海低空經濟基礎設施建設現狀
7.3.4　上海低空經濟基礎設施建設目標
7.4　成都市
7.4.1　成都低空經濟基礎設施建設特點
7.4.2　成都金堂縣低空物流體系構建思路
7.4.3　成都低空基礎設施及服務保障體系
7.4.4　成都低空經濟產業(yè)重大簽約項目
7.4.5　成都低空經濟機場設施建設規(guī)劃
7.5　杭州市
7.5.1　杭州低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.5.2　杭州低空經濟基礎設施發(fā)展現狀
7.5.3　杭州低空經濟產業(yè)園區(qū)發(fā)展進展
7.5.4　杭州低空經濟基礎設施建設目標
7.6　蘇州市
7.6.1　蘇州低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.6.2　蘇州低空經濟基礎設施建設成果
7.6.3　蘇州低空經濟基礎設施建設企業(yè)布局
7.6.4　蘇州低空經濟基礎設施建設規(guī)劃
第八章　中國低空經濟基礎設施投資模式分析
8.1　政府投資
8.1.1　主要特點
8.1.2　適用范圍
8.1.3　實施效果
8.2　企業(yè)投資
8.2.1　主要特點
8.2.2　適用范圍
8.2.3　實施效果
8.3　PPP模式
8.3.1　主要特點
8.3.2　適用范圍
8.3.3　實施效果
8.4　混合型投資模式
8.5　典型投資案例分析
第九章　中國低空經濟基礎設施投資模式影響因素
9.1　政策法規(guī)因素
9.2　市場需求因素
9.3　技術創(chuàng)新因素
9.4　風險管理策略
第十章　低空經濟基礎設施建設未來發(fā)展空間潛力
10.1　市場規(guī)模預測與增長潛力
10.1.1　全球市場規(guī)模展望
10.1.2　中國市場規(guī)模預測
10.2　技術革新與產業(yè)升級趨勢
10.2.1　無人機技術的持續(xù)創(chuàng)新
10.2.2　新能源與綠色低空經濟的融合
10.3　產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展與整合機遇
10.3.1　產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展
10.3.2　產業(yè)鏈整合與優(yōu)化
10.4　低空經濟前景規(guī)劃與基礎設施需求
10.4.1　發(fā)展前景規(guī)劃
10.4.2　基礎設施需求
第十一章　中國低空經濟基礎設施建設投資結論與建議
11.1　研究發(fā)現與結論
11.2　投資思路建議
11.3　政策方面建議
11.4　企業(yè)方面建議

圖表1　2021-2026年中國低空經濟規(guī)模及增長率
圖表2　低空經濟主體結構和功能圖
圖表3　低空經濟創(chuàng)新模式圖
圖表4　低空基礎設施框架
圖表5　基礎設施建設是飛行器能夠順利升空并實現運營的核心前提
圖表6　低空經濟基礎設施涵蓋范圍
圖表7　各省政府近四年政府工作報告提及低空基建的表述
圖表8　首批民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）名單
圖表9　民用交通管理內容與機構設置
圖表10　低空空域管理的責權統(tǒng)一問題
圖表11　我國民航空管及低空飛行服務體系發(fā)展情況
圖表12　部分企業(yè)中標地方政府低空經濟項目情況
圖表13　各地方出臺政策中涉及低空基礎設施建設規(guī)劃和補貼的情況
圖表14　各地方出臺政策中涉及低空基礎設施建設規(guī)劃和補貼的情況-續(xù)
圖表15　各地低空產業(yè)基金情況
圖表16　低空基建的整體構架示意圖
圖表17　低空基建要確保低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”
圖表18　空域和飛行管理范式進化表
圖表19　低空基建是數字化低空經濟的重要支撐
圖表20　數字化低空基建的硬件部分
圖表21　信息處理系統(tǒng)、外圍設備及物理基礎設施的差異
圖表22　2035年的低空基建規(guī)劃
圖表23　低空經濟各板塊的發(fā)展節(jié)奏示意圖，基建先行確定性強
圖表24　截止2023年底全國民航工程設計企業(yè)資質情況
圖表25　各設計咨詢公司低空經濟布局
圖表26　各地低空基礎設施建設招標情況
圖表27　通用機場根據其是否對公眾開放分類
圖表28　通用機場按照飛行場地的物理特性分類
圖表29　國內通用機場相關政策內容
圖表30　2019-2024年全國在冊（含已取證和備案）通用機場數量
圖表31　截止2024年全國通用機場分布情況
圖表32　中國通用機場未來發(fā)展方向
圖表33　垂直起降點俯視圖
圖表34　eVTOL起降場專業(yè)分類
圖表35　已發(fā)布低空3年規(guī)劃省市的起降點建設規(guī)劃
圖表36　無人機由遠及近的基本降落流程圖
圖表37　衛(wèi)星導航原理示意圖
圖表38　衛(wèi)星導航粗定位流程圖
圖表39　機器狗識別框架
圖表40　Precision、Recall和mAP的訓練結果
圖表41　典型ArUco碼
圖表42　組合二維碼及排列式二維碼
圖表43　低空導航技術
圖表44　北斗在授時、通信、監(jiān)視方面的重要作用
圖表45　低空通信三大關鍵技術
圖表46　5G-A主要網絡性能參數與5G對比
圖表47　運營商部分5G-A布局
圖表48　天地一體化網絡應用示意圖
圖表49　監(jiān)視技術定義及對比
圖表50　相關公司低空氣象雷達布局
圖表51　低空氣象監(jiān)測關鍵技術
圖表52　各地氣象部門低空布局
圖表53　CIM與數字孿生城市模型
圖表54　城市信息模型CIM網
圖表55　空管系統(tǒng)構成及功能架構
圖表56　空管系統(tǒng)模式分類及分析示意圖
圖表57　城市空中交通兼具地面交通和民航運輸的特點
圖表58　通感一體化混合信道架構
圖表59　未來應用北斗+低軌通導一體化的無人機物流運行場景
圖表60　ADS-B工作原理及組成
圖表61　eVTOL主要技術路線及對比
圖表62　eVTOL四大技術難點
圖表63　eVTOL四大發(fā)展瓶頸
圖表64　低空飛行服務各類系統(tǒng)運行示意圖
圖表65　民航局新規(guī)對于低空空域的管制逐步放開
圖表66　截至2030年低空經濟空管系統(tǒng)市場預計406億元
圖表67　低空飛行服務系統(tǒng)系統(tǒng)架構和功能定位示意
圖表68　深圳市低空經濟主要引領企業(yè)
圖表69　上海規(guī)劃低空經濟高質量發(fā)展藍圖
圖表70　上海金山-嵊泗無人機航線開辟
圖表71　成都擬建設低空飛行服務樞紐城市
圖表72　杭州臨空經濟示范區(qū)總體方案
圖表73　2027-2030年低空基建市場規(guī)模測算
圖表74　中國無人機行業(yè)技術創(chuàng)新趨勢
圖表75　中國低空經濟行業(yè)各應用場景發(fā)展趨勢
圖表76　飛行服務保障總體架構示意圖

2025-2029年中國低空經濟基礎設施投資模式評估及規(guī)劃建議報告