第一章　民用機(jī)場相關(guān)概述
1.1　機(jī)場簡介
1.1.1　機(jī)場的定義
1.1.2　機(jī)場的分類
1.1.3　機(jī)場的等級
1.2　民用機(jī)場概念及分類
1.2.1　民用機(jī)場的定義
1.2.2　民用機(jī)場的分類
1.2.3　民用運輸機(jī)場的分類
1.3　民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性
1.3.1　公共產(chǎn)品屬性
1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
1.3.3　自然壟斷屬性
第二章　2022-2024年民用機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展分析
2.1　2022-2024年國際民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　全球航空機(jī)場發(fā)展格局
2.1.2　各機(jī)場旅客吞吐量排名
2.1.3　國際機(jī)場服務(wù)質(zhì)量狀況
2.1.4　機(jī)場平均出港準(zhǔn)點率
2.1.5　亞洲航空機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r
2.1.6　歐洲航空機(jī)場發(fā)展情況
2.1.7　美國民用機(jī)場規(guī)模分析
2.2　2022-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　民航機(jī)場具有較強(qiáng)壟斷特性
2.2.2　航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.2.3　中國民用航空發(fā)展態(tài)勢
2.2.4　國內(nèi)民用機(jī)場發(fā)展成就
2.2.5　我國民用機(jī)場發(fā)展格局
2.2.6　國內(nèi)民用機(jī)場發(fā)展特點
2.2.7　民航機(jī)場的相關(guān)行業(yè)分析
2.2.8　疫情對民航機(jī)場的影響
2.3　2022-2024年中國民用機(jī)場生產(chǎn)情況分析
2.3.1　2022年民用機(jī)場發(fā)展回顧
2.3.2　2023年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計
2.3.3　2024年民用機(jī)場發(fā)展展望
2.4　中國民用機(jī)場價格及運行效率分析
2.4.1　民用機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
2.4.2　民航航線運輸價格改革
2.4.3　航空客運價格影響因素
2.4.4　我國民航機(jī)場服務(wù)質(zhì)量
2.4.5　機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施運行效率
2.5　中國民用機(jī)場發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
2.5.1　主要收支項目及特點
2.5.2　民用機(jī)場效益的階段性
2.5.3　民用機(jī)場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
2.5.4　公益性與商業(yè)性并存
2.6　民用機(jī)場存在的問題及發(fā)展對策
2.6.1　民用機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
2.6.2　民用機(jī)場行業(yè)存在的不足
2.6.3　疫情下民航機(jī)場面臨問題
2.6.4　疫情后民航機(jī)場發(fā)展策略
2.6.5　支線機(jī)場的經(jīng)營與發(fā)展對策
2.6.6　推進(jìn)綠色與智慧機(jī)場建設(shè)
2.6.7　運用科學(xué)的方法管理機(jī)場
2.6.8　打造高質(zhì)量的機(jī)場管理團(tuán)隊
2.6.9　以市場為中心的行業(yè)管理機(jī)制
第三章　2022-2024年中國民用機(jī)場建設(shè)分析
3.1　2022-2024年中國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述
3.1.1　中國民用機(jī)場建設(shè)數(shù)量
3.1.2　我國民航機(jī)場建設(shè)特征
3.1.3　國內(nèi)民航機(jī)場建設(shè)態(tài)勢
3.1.4　機(jī)場建設(shè)費施行狀況
3.1.5　四型民用機(jī)場建設(shè)需求
3.1.6　國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
3.2　2022-2024年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)
3.2.1　2022年民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)
3.2.2　2023年民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)
3.2.3　2024年民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)
3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目建設(shè)
3.3.1　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目現(xiàn)狀
3.3.2　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目動態(tài)
3.3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目內(nèi)容
3.3.4　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目管理
3.4　國內(nèi)機(jī)場群建設(shè)格局分析
3.4.1　國內(nèi)主要機(jī)場群介紹
3.4.2　京津冀機(jī)場群發(fā)展
3.4.3　長三角機(jī)場群發(fā)展
3.4.4　粵港澳機(jī)場群發(fā)展
3.4.5　成渝機(jī)場群發(fā)展
第四章　2022-2024年中國民用機(jī)場細(xì)分市場分析
4.1　樞紐機(jī)場
4.1.1　亞洲著名樞紐機(jī)場發(fā)展分析
4.1.2　國內(nèi)樞紐機(jī)場運行現(xiàn)狀
4.1.3　國內(nèi)樞紐機(jī)場發(fā)展特點
4.1.4　航空樞紐建設(shè)面臨機(jī)遇
4.1.5　大型樞紐機(jī)場的功能定位
4.1.6　國際樞紐機(jī)場建設(shè)建議
4.2　干線機(jī)場
4.2.1　干線機(jī)場簡介
4.2.2　干線機(jī)場建設(shè)意義
4.2.3　國內(nèi)干線機(jī)場建設(shè)動態(tài)
4.3　支線機(jī)場
4.3.1　支線機(jī)場簡介
4.3.2　發(fā)展支線機(jī)場的必要性
4.3.3　國內(nèi)支線機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.4　支線機(jī)場存在的困難和問題
4.3.5　促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的幾點建議
4.4　通用機(jī)場
4.4.1　通用機(jī)場簡介
4.4.2　通用機(jī)場發(fā)展必要性
4.4.3　國內(nèi)通用機(jī)場數(shù)量
4.4.4　國內(nèi)通用機(jī)場建設(shè)形勢
4.4.5　通用機(jī)場發(fā)展挑戰(zhàn)及對策
4.4.6　通用機(jī)場投資建設(shè)動態(tài)
第五章　2022-2024年中國民用機(jī)場管理分析
5.1　國外民用機(jī)場管理模式介紹
5.1.1　公益型機(jī)場管理模式
5.1.2　企業(yè)型機(jī)場管理模式
5.1.3　混合型機(jī)場管理模式
5.2　國內(nèi)民用機(jī)場相關(guān)管理分析
5.2.1　民用機(jī)場工程造價管理
5.2.2　大型民用機(jī)場應(yīng)急管理
5.2.3　民用機(jī)場項目運營管理
5.2.4　民用機(jī)場施工管理分析
5.2.5　民用機(jī)場建設(shè)期的管理
5.3　民用機(jī)場設(shè)施管理
5.3.1　民用機(jī)場設(shè)施管理的內(nèi)涵
5.3.2　民用機(jī)場設(shè)施管理的多樣性
5.3.3　民用機(jī)場設(shè)施管理的主要模式
5.3.4　民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定
第六章　2022-2024年民用機(jī)場商業(yè)化運營分析
6.1　中國機(jī)場商業(yè)化發(fā)展分析
6.1.1　機(jī)場商業(yè)發(fā)展特點
6.1.2　機(jī)場商業(yè)規(guī)劃要素
6.1.3　機(jī)場商業(yè)運營模式
6.2　中國機(jī)場商業(yè)零售發(fā)展分析
6.2.1　機(jī)場零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2　機(jī)場零售新模式的必要性
6.2.3　機(jī)場新零售的戰(zhàn)略組合
6.2.4　機(jī)場新商業(yè)的實施建議
6.2.5　機(jī)場零售業(yè)新模式對策
6.3　民用機(jī)場商業(yè)設(shè)施規(guī)劃發(fā)展研究
6.3.1　機(jī)場商業(yè)設(shè)施地位
6.3.2　商業(yè)設(shè)施影響因素
6.3.3　商業(yè)設(shè)施規(guī)劃方式
6.3.4　機(jī)場商業(yè)運營問題
6.3.5　機(jī)場商業(yè)化運營戰(zhàn)略
6.4　民用機(jī)場收費改革
6.4.1　民用機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案
6.4.2　部分重要項目價格放開的意義
6.4.3　收費收益權(quán)資產(chǎn)證券化的意義
6.4.4　收費政策調(diào)整的財務(wù)應(yīng)對措施
6.4.5　民用機(jī)場收費改革的政策建議
第七章　2022-2024年民用機(jī)場的競爭及整合狀況
7.1　民用機(jī)場業(yè)競爭概述
7.1.1　機(jī)場競爭力的內(nèi)涵
7.1.2　機(jī)場競爭力影響因素
7.1.3　民用機(jī)場環(huán)境分析
7.1.4　民用機(jī)場競爭策略
7.1.5　機(jī)場區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
7.2　民用機(jī)場競爭的“五力”模型
7.2.1　其他機(jī)場的競爭力
7.2.2　供應(yīng)商的議價能力
7.2.3　客戶的議價能力
7.2.4　替代行業(yè)的競爭力
7.2.5　新進(jìn)入者的競爭力
7.3　民用機(jī)場群的整合發(fā)展
7.3.1　綜合機(jī)場體系分類標(biāo)準(zhǔn)
7.3.2　機(jī)場群基本內(nèi)涵界定
7.3.3　機(jī)場群決策相關(guān)分析
7.3.4　機(jī)場群確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
7.3.5　機(jī)場群的配置組合類型
7.3.6　機(jī)場資源配置有效途徑
7.4　中國世界級民用機(jī)場群建設(shè)分析
7.4.1　世界級機(jī)場群建設(shè)基礎(chǔ)
7.4.2　世界級機(jī)場群建設(shè)理論
7.4.3　世界級機(jī)場群發(fā)展階段
7.4.4　世界級機(jī)場群相關(guān)政策
7.4.5　世界級機(jī)場群相關(guān)戰(zhàn)略
第八章　2022-2024年中國主要民用機(jī)場發(fā)展分析
8.1　北京首都國際機(jī)場
8.1.1　機(jī)場簡介
8.1.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.3　航班運營狀況
8.1.4　機(jī)場創(chuàng)新戰(zhàn)略
8.2　北京大興機(jī)場
8.2.1　機(jī)場簡介
8.2.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3　機(jī)場硬件設(shè)施
8.2.4　機(jī)場運營狀況
8.3　上海浦東機(jī)場
8.3.1　機(jī)場簡介
8.3.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.3　機(jī)場運營布局
8.4　廣州白云國際機(jī)場
8.4.1　機(jī)場簡介
8.4.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.3　機(jī)場航線狀況
8.5　深圳寶安國際機(jī)場
8.5.1　機(jī)場簡介
8.5.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3　機(jī)場創(chuàng)新應(yīng)用
8.6　成都雙流國際機(jī)場
8.6.1　機(jī)場簡介
8.6.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.3　機(jī)場航線狀況
8.7　昆明長水國際機(jī)場
8.7.1　機(jī)場簡介
8.7.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.7.3　機(jī)場發(fā)展成就
8.8　西安咸陽國際機(jī)場
8.8.1　機(jī)場簡介
8.8.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
8.8.3　機(jī)場發(fā)展舉措
8.8.4　發(fā)展規(guī)劃政策
第九章　2021-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析
9.1　北京首都國際機(jī)場股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
9.1.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.2　上海國際機(jī)場股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　運營特點分析
9.2.3　經(jīng)營效益分析
9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.5　財務(wù)狀況分析
9.2.6　核心競爭力分析
9.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.8　未來前景展望
9.3　廣州白云國際機(jī)場股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　工程擴(kuò)建動態(tài)
9.3.3　經(jīng)營效益分析
9.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.5　財務(wù)狀況分析
9.3.6　核心競爭力分析
9.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4　深圳市機(jī)場股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　工程擴(kuò)建動態(tài)
9.4.3　經(jīng)營效益分析
9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.5　財務(wù)狀況分析
9.4.6　核心競爭力分析
9.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.8　未來前景展望
9.5　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營范圍分析
9.5.3　經(jīng)營效益分析
9.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.5　財務(wù)狀況分析
9.5.6　核心競爭力分析
9.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8　未來前景展望
第十章　中國民用機(jī)場融資分析
10.1　民用機(jī)場投融資模式發(fā)展概述
10.1.1　國外民用機(jī)場投融資模式借鑒
10.1.2　國家財政支持民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
10.1.3　我國機(jī)場企業(yè)債券融資規(guī)模分析
10.1.4　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)投融資方式的轉(zhuǎn)變
10.1.5　中國民用機(jī)場投融資的基本特征
10.1.6　我國民用機(jī)場投融資存在的問題
10.1.7　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)投融資困境的原因
10.2　民用機(jī)場項目投融資原則
10.2.1　投入的資本金比例要合理
10.2.2　建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況
10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益并拓寬融資渠道
10.3　中國民用機(jī)場建設(shè)融資渠道分析
10.3.1　國家投資
10.3.2　上市融資
10.3.3　債券融資
10.3.4　銀行貸款
10.3.5　民間融資
10.3.6　外資引入
10.3.7　戰(zhàn)略投資者投資
10.4　中國民用機(jī)場建設(shè)主要融資模式
10.4.1　BOT模式
10.4.2　ABS模式
10.4.3　短期融資券
10.4.4　REITs模式
10.5　民用機(jī)場PPP融資模式
10.5.1　PPP模式發(fā)展背景
10.5.2　PPP模式政策支持
10.5.3　PPP投融資的現(xiàn)狀
10.5.4　PPP模式推行問題
10.5.5　PPP模式推行措施
10.5.6　PPP模式發(fā)展前景
10.6　民用機(jī)場建設(shè)融資策略
10.6.1　民用機(jī)場建設(shè)總體融資對策
10.6.2　民航投融資機(jī)制創(chuàng)新措施
10.6.3　樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策
10.6.4　干線機(jī)場建設(shè)融資對策
10.6.5　支線機(jī)場建設(shè)融資對策
第十一章　中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析
11.1　中國民用機(jī)場行業(yè)投資概況
11.1.1　上市公司項目投資動態(tài)分析
11.1.2　中國民用機(jī)場投資態(tài)勢良好
11.1.3　民航機(jī)場固定資產(chǎn)投資規(guī)模
11.1.4　機(jī)場行業(yè)增長與盈利能力
11.1.5　機(jī)場行業(yè)主要投融資模式
11.2　民用機(jī)場建設(shè)工程的造價控制
11.2.1　民用機(jī)場建設(shè)各階段工程造價的確定
11.2.2　民用機(jī)場建設(shè)造價控制的問題及原因
11.2.3　民用機(jī)場建設(shè)工程造價的控制措施
11.3　機(jī)場行業(yè)投資主要風(fēng)險點分析
11.3.1　外部環(huán)境風(fēng)險
11.3.2　機(jī)場運營風(fēng)險
11.3.3　市場競爭風(fēng)險
11.4　民用機(jī)場項目投資建議
11.4.1　做好項目的投資決策
11.4.2　做好設(shè)計的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
11.4.4　加強(qiáng)施工階段管理
11.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理
第十二章　中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
12.1　中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.1　機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展趨勢
12.1.2　民用機(jī)場建設(shè)趨勢分析
12.1.3　智慧機(jī)場前景趨勢預(yù)測
12.1.4　綠色機(jī)場建設(shè)趨勢分析
12.2　中國民用機(jī)場行業(yè)前景展望
12.2.1　“十四五”民航業(yè)發(fā)展展望
12.2.2　“十四五”機(jī)場業(yè)發(fā)展前景
12.2.3　中國民用機(jī)場發(fā)展規(guī)劃
12.2.4　我國機(jī)場群發(fā)展機(jī)遇分析
12.2.5　民航中小機(jī)場發(fā)展前景
12.3　中投顧問對2025-2029年中國民用機(jī)場行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1　2025-2029年中國民用機(jī)場行業(yè)影響因素分析
12.3.2　2025-2029年中國民航運輸機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測
12.3.3　2025-2029年中國民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量預(yù)測
第十三章　中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的政策環(huán)境
13.1　民用機(jī)場管理政策
13.1.1　《民用機(jī)場管理條例》
13.1.2　《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》
13.1.3　《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》
13.1.4　《民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定》
13.1.5　推進(jìn)四型機(jī)場建設(shè)行動綱要
13.1.6　民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
13.2　財政扶持政策
13.2.1　《中國民用航空局部門預(yù)算（2021年）》
13.2.2　《支線航空補(bǔ)貼預(yù)算2021》
13.2.3　《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理暫行辦法》
13.3　投資政策
13.3.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
13.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》廢止
13.3.3　《民航領(lǐng)域鼓勵民間投資項目清單》
13.4　其他政策
13.4.1　民用航空綠色發(fā)展相關(guān)政策
13.4.2　新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策
13.4.3　民用運輸機(jī)場總體規(guī)劃指導(dǎo)意見
13.5　《全國民用運輸機(jī)場布局規(guī)劃》
13.5.1　規(guī)劃基礎(chǔ)
13.5.2　總體要求
13.5.3　布局方案
13.5.4　規(guī)劃環(huán)評
13.5.5　政策措施

2025-2029年中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告(上下卷)