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第一章 飛機(jī)租賃的相關(guān)概述
1.1 飛機(jī)租賃的概念與分類
1.1.1 飛機(jī)租賃的定義
1.1.2 飛機(jī)租賃的分類
1.1.3 飛機(jī)租賃的積極影響
1.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的概念及構(gòu)成
1.2.1 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的定義
1.2.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的作用
1.2.3 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的構(gòu)成
1.3 飛機(jī)融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃的比較
1.3.1 飛機(jī)融資租賃的形式
1.3.2 經(jīng)營(yíng)租賃的主要特征
1.3.3 兩種租賃方式的區(qū)別
第二章 2022-2024年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展分析
2.1 世界飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)稅收政策
2.1.3 國(guó)外民用飛機(jī)租賃形式
2.1.4 世界各國(guó)飛機(jī)融資租賃模式
2.2 發(fā)展中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的必要性
2.2.1 行業(yè)基本發(fā)展背景分析
2.2.2 有利于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)
2.2.3 推動(dòng)航空制造業(yè)發(fā)展
2.2.4 促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展
2.3 2022-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展階段
2.3.3 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.4 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.5 中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.3.6 中國(guó)租賃公司飛機(jī)資產(chǎn)分析
2.3.7 中國(guó)飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)內(nèi)容
2.4 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)資產(chǎn)證券化實(shí)踐狀況分析
2.4.1 飛機(jī)租賃資產(chǎn)證券化背景
2.4.2 資產(chǎn)證券化主要優(yōu)勢(shì)
2.4.3 飛機(jī)資產(chǎn)證券化案例
2.4.4 飛機(jī)租賃資產(chǎn)證券化問題
2.5 新冠肺炎疫情影響下飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
2.5.1 對(duì)航空客運(yùn)市場(chǎng)的影響
2.5.2 對(duì)飛機(jī)租賃公司的影響
2.6 2022-2024年天津飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.6.1 天津飛機(jī)租賃市場(chǎng)生態(tài)環(huán)境
2.6.2 天津飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.6.3 天津飛機(jī)租賃區(qū)建設(shè)狀況
2.6.4 天津飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.7 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策
2.7.1 我國(guó)飛機(jī)租賃發(fā)展滯后的原因
2.7.2 阻礙飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題
2.7.3 我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7.4 我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施
2.7.5 我國(guó)通用飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展建議
第三章 2022-2024年國(guó)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.1 通用電氣公司（GENERAL ELECTRIC COMPANY）
3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2 AERCAP HOLDINGS N.V.
3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.3 航空租賃公司（AIR LEASE CORPORATION）
3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4 SMBC航空租賃公司（SMBC AVIATION CAPITAL）
3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.4.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第四章 2021-2024年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1 中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司
4.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2 中銀航空租賃有限公司
4.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.2.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3 國(guó)銀金融租賃股份有限公司
4.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.3.5 業(yè)務(wù)交易動(dòng)態(tài)
4.4 渤海租賃股份有限公司
4.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2 業(yè)務(wù)交易進(jìn)展
4.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
4.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
4.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
4.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.4.7 未來前景展望
4.5 中航資本控股股份有限公司
4.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.5.2 業(yè)務(wù)布局狀況
4.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
4.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
4.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
4.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.5.8 未來前景展望
第五章 2022-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)政策環(huán)境分析
5.1 主要法律法規(guī)解讀
5.1.1 國(guó)際融資租賃公約
5.1.2 中華人民共和國(guó)民用航空法
5.1.3 中華人民共和國(guó)融資租賃法（草案）
5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
5.1.5 企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第21號(hào)——租賃
5.2 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
5.2.1 租賃企業(yè)進(jìn)口飛機(jī)稅收政策
5.2.2 進(jìn)口租賃飛機(jī)增值稅相關(guān)規(guī)定
5.2.3 各自貿(mào)區(qū)相關(guān)稅收優(yōu)惠
5.2.4 民用航空稅收優(yōu)惠政策
5.2.5 疫情下民航企業(yè)財(cái)政稅收優(yōu)惠
5.3 飛機(jī)生產(chǎn)與租賃的鼓勵(lì)政策
5.3.1 政策目標(biāo)
5.3.2 行業(yè)管理
5.3.3 海關(guān)政策
5.3.4 稅收政策
5.3.5 外匯政策
第六章 飛機(jī)租賃業(yè)投資及未來前景分析
6.1 飛機(jī)租賃市場(chǎng)資本投資并購(gòu)動(dòng)態(tài)
6.1.1 山河智能完成收購(gòu)AVMAX
6.1.2 渤海租賃子公司出售飛機(jī)租賃資產(chǎn)
6.1.3 中國(guó)飛機(jī)租賃間接投資TAM
6.2 飛機(jī)租賃的主要風(fēng)險(xiǎn)
6.2.1 信貸風(fēng)險(xiǎn)
6.2.2 匯率風(fēng)險(xiǎn)
6.2.3 利率風(fēng)險(xiǎn)
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法研究
6.3.1 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的必然性
6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)
6.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理解析
6.4 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展前景分析
6.4.1 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
6.4.2 飛機(jī)租賃業(yè)國(guó)際化布局需求潛力
6.4.3 飛機(jī)租賃行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
6.5 中投顧問對(duì)2025-2029年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)預(yù)測(cè)分析
6.5.1 2025-2029年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)影響因素分析
6.5.2 2025-2029年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)
飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來，國(guó)內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。
受新冠肺炎疫情影響，航空產(chǎn)業(yè)鏈遭受較大沖擊。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的航空租賃業(yè)，也正在承受資產(chǎn)端與金融端的雙重?cái)D壓，目前面臨的問題主要是租金延收導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)金流出現(xiàn)壓力，同時(shí)新市場(chǎng)、新業(yè)務(wù)拓展乏力，融資難度加大。
租賃服務(wù)商方面，2020年共有10家總部位于中國(guó)的金融租賃公司進(jìn)入了全球50強(qiáng)，包括工銀租賃、交銀租賃、國(guó)銀租賃、招銀租賃、建信租賃、昆侖租賃、農(nóng)銀租賃、民生租賃、興業(yè)租賃和浦銀租賃。其中，國(guó)銀租賃在2020年與20家客戶就77架飛機(jī)簽署了新租賃合同，并成功出售18架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；截至2020年末，公司共有238架自有及托管飛機(jī)，覆蓋37個(gè)國(guó)家及地區(qū)的74家承租人。截至2020年末，交銀租賃的飛機(jī)與船舶租賃資產(chǎn)規(guī)模達(dá)1666.47億元，擁有和管理機(jī)隊(duì)規(guī)模264架。截至2020年末，工銀租賃擁有和管理飛機(jī)逾780架，為全球82家航空公司服務(wù)，業(yè)務(wù)遍布?xì)W洲、亞太、北美、南美、非洲等國(guó)家和地區(qū)。
得益于全球航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，如今飛機(jī)租賃業(yè)已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。盡管疫情對(duì)承租人的經(jīng)營(yíng)和償債能力均產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，但得益于政策的支持，市場(chǎng)流動(dòng)性較往年相比更為寬裕，這有利于租賃公司從外部獲得更大規(guī)模的資金，降低融資成本，以更好地支撐飛機(jī)租賃等資金密集型項(xiàng)目的平穩(wěn)推進(jìn)。目前，大部分金融租賃公司對(duì)于飛機(jī)資產(chǎn)的保護(hù)力度有所增強(qiáng)，并著力在優(yōu)化飛機(jī)機(jī)型選擇、做好飛機(jī)資產(chǎn)管理等方面，強(qiáng)化對(duì)全球航空市場(chǎng)形勢(shì)的分析和研判，以應(yīng)對(duì)疫情及其他風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)將更加廣闊。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共六章。首先介紹了飛機(jī)租賃的定義、分類及飛機(jī)租賃市場(chǎng)的概念等；接著分析了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；然后詳細(xì)介紹了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)面臨的政策環(huán)境；最后分析了飛機(jī)租賃業(yè)的投資潛力與未來前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、工商局、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)租賃聯(lián)盟以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)飛機(jī)租賃市場(chǎng)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門戶
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)
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哈爾濱最佳項(xiàng)目策劃智庫(kù)單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
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中投顧問協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)（深圳） "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)
中投顧問受邀為合肥市投促部門作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)
中投顧問為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功
中投顧問為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)
中投顧問項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開區(qū)調(diào)研
湖州市吳興區(qū)駐深辦來訪中投顧問
河北邢臺(tái)南宮市駐深領(lǐng)導(dǎo)赴中投顧問拜訪
中投顧問陪同廣州某經(jīng)開區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴外商協(xié)會(huì)治談合作
