第一章　公路相關(guān)概述
1.1　公路的基本概念
1.1.1　公路的定義
1.1.2　公路的分類(lèi)
1.2　高速公路簡(jiǎn)介
1.2.1　高速公路定義
1.2.2　高速公路的產(chǎn)生和發(fā)展
1.2.3　高速公路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1.2.4　高速公路的公共產(chǎn)品屬性
1.3　農(nóng)村公路簡(jiǎn)介
1.3.1　農(nóng)村公路的范圍
1.3.2　農(nóng)村公路的性質(zhì)
1.3.3　農(nóng)村公路的特點(diǎn)
1.3.4　農(nóng)村公路的重要性
1.3.5　農(nóng)村公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)性
1.4　公路的經(jīng)濟(jì)屬性
1.4.1　自然壟斷性
1.4.2　公共產(chǎn)品屬性
1.4.3　規(guī)模效益性
1.4.4　范圍效益性
第二章　2022-2024年國(guó)內(nèi)外公路行業(yè)發(fā)展分析
2.1　國(guó)際公路發(fā)展綜述
2.1.1　國(guó)外公路發(fā)展的階段
2.1.2　全球收費(fèi)公路發(fā)展情況
2.1.3　國(guó)際收費(fèi)公路的運(yùn)營(yíng)模式
2.1.4　收費(fèi)公路的收費(fèi)問(wèn)題解析
2.1.5　國(guó)外收費(fèi)公路發(fā)展的啟示
2.1.6　國(guó)外收費(fèi)公路政策及啟示
2.2　公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
2.2.1　重點(diǎn)政策匯總
2.2.2　重點(diǎn)政策解讀
2.2.3　政策發(fā)展趨勢(shì)
2.3　中國(guó)公路行業(yè)發(fā)展綜述
2.3.1　中國(guó)公路發(fā)展階段
2.3.2　中國(guó)公路建設(shè)成就
2.3.3　我國(guó)公路路網(wǎng)現(xiàn)狀
2.3.4　中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)化分析
2.3.5　中國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)
2.4　中國(guó)收費(fèi)公路市場(chǎng)分析
2.4.1　收費(fèi)公路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.4.2　收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)屬性
2.4.3　收費(fèi)公路模式分析
2.4.4　收費(fèi)公路里程構(gòu)成情況
2.4.5　收費(fèi)公路建設(shè)投資情況
2.4.6　收費(fèi)公路收入支出情況
2.4.7　收費(fèi)公路通行費(fèi)減免情況
2.5　中國(guó)公路建設(shè)與土地資源利用分析
2.5.1　公路用地的特征
2.5.2　公路用地利用特征
2.5.3　公路用地利用狀況
2.5.4　省級(jí)公路用地利用現(xiàn)狀
2.5.5　地區(qū)公路用地利用現(xiàn)狀
2.5.6　公路土地利用對(duì)策與建議
第三章　2022-2024年中國(guó)高速公路建設(shè)狀況分析
3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)周期分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律
3.1.2　生命周期判斷
3.1.3　持續(xù)發(fā)展動(dòng)力
3.1.4　行業(yè)盈利前景
3.2　2022-2024年中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1　行業(yè)發(fā)展階段特征
3.2.2　行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素
3.2.3　行業(yè)投資建設(shè)情況
3.2.4　行業(yè)政策環(huán)境分析
3.2.5　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況
3.3　2022-2024年中國(guó)高速公路企業(yè)改革發(fā)展分析
3.3.1　企業(yè)改革背景分析
3.3.2　競(jìng)爭(zhēng)性國(guó)企混改成重點(diǎn)
3.3.3　上市公司改革邏輯分析
3.3.4　國(guó)改推動(dòng)企業(yè)并購(gòu)升溫
3.3.5　行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型初級(jí)階段
3.4　高速公路特許經(jīng)營(yíng)分析
3.4.1　高速公路特許經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵
3.4.2　高速公路特許經(jīng)營(yíng)意義
3.4.3　高速公路特許經(jīng)營(yíng)問(wèn)題
3.4.4　高速公路特許經(jīng)營(yíng)建議
3.5　高速公路管理體制分析
3.5.1　行政隸屬體制
3.5.2　效益核算體制
3.5.3　行業(yè)管理體制
3.5.4　建設(shè)管理體制
3.5.5　交通管理體制
第四章　2022-2024年中國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)狀況分析
4.1　中國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展綜述
4.1.1　我國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展階段
4.1.2　中國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展成就
4.1.3　中國(guó)農(nóng)村公路里程構(gòu)成
4.1.4　中國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
4.2　中國(guó)農(nóng)村公路供給博弈分析
4.2.1　農(nóng)村公路供給的多重博弈過(guò)程
4.2.2　縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析
4.2.3　進(jìn)一步完善農(nóng)村公路供給體制對(duì)策
4.3　中國(guó)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展分析
4.3.1　農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵
4.3.2　農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的原則
4.3.3　農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的意義
4.3.4　農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的影響因素
4.3.5　實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略
4.4　中國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃
4.4.1　農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃
4.4.2　農(nóng)村公路將提檔升級(jí)
第五章　2022-2024年中國(guó)部分地區(qū)公路建設(shè)狀況分析
5.1　北京
5.1.1　北京交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.2　北京市干線公路網(wǎng)規(guī)劃
5.1.3　北京高速公路將引入民間資本
5.2　上海
5.2.1　上海交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
5.2.2　上海公路投資建設(shè)領(lǐng)域改革
5.2.3　上海“區(qū)區(qū)對(duì)接”道路建設(shè)
5.2.4　上海農(nóng)村路橋的建設(shè)和改造
5.3　江蘇
5.3.1　江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
5.3.2　鎮(zhèn)江市公路建設(shè)投資規(guī)劃
5.3.3　宜長(zhǎng)高速公路即將開(kāi)工建設(shè)
5.4　浙江
5.4.1　浙江公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
5.4.2　浙江交通全面推進(jìn)法治建設(shè)
5.4.3　浙江農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃
5.5　湖北
5.5.1　湖北交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
5.5.2　湖北公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
5.5.3　湖北農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
5.5.4　湖北省公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃
5.6　云南
5.6.1　云南交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
5.6.2　云南高速公路發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.3　云南省農(nóng)村公路條例
5.6.4　云南省公路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃
第六章　2021-2024年中國(guó)公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.5　未來(lái)前景展望
6.2　山東高速公路股份有限公司
6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
6.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.5　未來(lái)前景展望
6.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
6.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.3.5　未來(lái)前景展望
6.4　福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
6.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.4.5　未來(lái)前景展望
6.5　河南中原高速公路股份有限公司
6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
6.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.5.5　未來(lái)前景展望
第七章　2022-2024年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展分析
7.1　公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述
7.1.1　公路養(yǎng)護(hù)定義
7.1.2　公路養(yǎng)護(hù)分類(lèi)
7.1.3　公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)
7.1.4　公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求
7.2　2022-2024年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理分析
7.2.1　公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制
7.2.2　公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
7.2.3　公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題
7.2.4　公路養(yǎng)護(hù)影響因素
7.2.5　公路養(yǎng)護(hù)新規(guī)出臺(tái)
7.3　公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化發(fā)展分析
7.3.1　市場(chǎng)化改革的歷程
7.3.2　市場(chǎng)化運(yùn)作的模式
7.3.3　兩種改革形式比較
7.3.4　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)化改革實(shí)踐
7.3.5　國(guó)外市場(chǎng)化改革借鑒
7.4　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化分析
7.4.1　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化內(nèi)涵及其本質(zhì)
7.4.2　高速公路市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)條件分析
7.4.3　我國(guó)高速公路市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)目標(biāo)模式
7.4.4　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的實(shí)施狀況
7.4.5　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化實(shí)施難點(diǎn)與對(duì)策
7.5　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展分析
7.5.1　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)分析
7.5.2　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)引資建議
7.5.3　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)玉溪經(jīng)驗(yàn)
7.5.4　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)重慶經(jīng)驗(yàn)
7.5.5　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理建議
7.6　公路養(yǎng)護(hù)管理趨勢(shì)分析
7.6.1　檢測(cè)自動(dòng)化
7.6.2　決策科學(xué)化
7.6.3　養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化
7.6.4　施工機(jī)械化
7.6.5　技術(shù)節(jié)能環(huán)�；�
第八章　2022-2024年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
8.1　中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
8.1.1　公路運(yùn)輸主要優(yōu)勢(shì)
8.1.2　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作用
8.1.3　公路運(yùn)輸行業(yè)變化
8.1.4　公路運(yùn)輸運(yùn)行趨勢(shì)
8.1.5　公路運(yùn)輸裝備水平
8.1.6　公路運(yùn)輸行業(yè)機(jī)遇
8.2　中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1　客車(chē)技術(shù)成本的層次
8.2.2　公路快速客運(yùn)市場(chǎng)
8.2.3　公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模
8.2.4　公路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
8.2.5　公路客運(yùn)企業(yè)整合
8.2.6　稅收優(yōu)惠政策解讀
8.3　中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
8.3.1　公路貨運(yùn)影響因素
8.3.2　公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征
8.3.3　公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模
8.3.4　公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
8.3.5　公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
8.3.6　公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
8.4　中國(guó)公路運(yùn)輸成本降低途徑分析
8.4.1　成本計(jì)算方法
8.4.2　成本影響因素
8.4.3　公路貨運(yùn)成本
8.4.4　成本降低措施
第九章　中國(guó)公路項(xiàng)目建設(shè)財(cái)務(wù)監(jiān)管分析
9.1　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析
9.1.1　公路建設(shè)的成本要素
9.1.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)
9.1.3　公路建設(shè)的成本控制
9.2　公路施工企業(yè)成本控制探討
9.2.1　公路施工企業(yè)成本的組成
9.2.2　公路施工企業(yè)成本控制的總體思路
9.2.3　公路施工企業(yè)成本控制的方法和內(nèi)容
9.3　公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理分析
9.3.1　公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防探討
9.3.2　公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理探究
9.3.3　公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管措施
9.4　公路建設(shè)資金有效運(yùn)作分析
9.4.1　公路建設(shè)前期工作
9.4.2　公路工程建設(shè)預(yù)決算
9.4.3　公路工程招投標(biāo)
9.4.4　公路建設(shè)投資與融資
9.4.5　公路工程費(fèi)用支付
9.4.6　公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)監(jiān)督
9.5　提高公路財(cái)務(wù)監(jiān)管水平的措施分析
9.5.1　規(guī)范決策程序
9.5.2　改進(jìn)監(jiān)管方式和手段
9.5.3　構(gòu)建完善的長(zhǎng)效機(jī)制
9.5.4　加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管隊(duì)伍的培養(yǎng)
第十章　中國(guó)公路行業(yè)投融資分析
10.1　中國(guó)公路行業(yè)投融資發(fā)展綜述
10.1.1　公路行業(yè)建設(shè)資金的需求
10.1.2　公路行業(yè)建設(shè)資金來(lái)源
10.1.3　公路行業(yè)債務(wù)規(guī)模及償債能力
10.1.4　公路行業(yè)投融資政策建議
10.2　2022-2024年中國(guó)公路建設(shè)投資狀況
10.2.1　公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資
10.2.2　收費(fèi)公路建設(shè)投資總額
10.2.3　農(nóng)村公路建設(shè)投資分析
10.2.4　各省市公路投資的情況
10.3　中國(guó)公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析
10.3.1　公路建設(shè)的成本要素
10.3.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)
10.3.3　公路建設(shè)的成本控制
10.4　中國(guó)公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1　公路資金范疇和來(lái)源
10.4.2　公路資金體系分析
10.4.3　公路資金來(lái)源的分析
10.4.4　公路資金來(lái)源及問(wèn)題
10.5　中國(guó)公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.1　公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3　規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施
第十一章　中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展前景展望及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1　中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃分析
11.1.1　中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
11.1.2　中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
11.1.3　中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實(shí)施
11.2　中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1　中國(guó)公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2　中國(guó)公路交通發(fā)展方向
11.2.3　中國(guó)高速公路發(fā)展趨勢(shì)
11.3　中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
11.3.1　中投顧問(wèn)對(duì)公路建設(shè)驅(qū)動(dòng)五力模型分析
11.3.2　2025-2029年中國(guó)公路建設(shè)投資總額預(yù)測(cè)

2025-2029年中國(guó)公路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告