第一章　智能船舶的相關(guān)概述
1.1　智能船舶基本內(nèi)涵及認(rèn)證
1.1.1　智能船舶的內(nèi)涵
1.1.2　智能船舶的等級
1.1.3　智能船舶的認(rèn)證
1.2　智能船舶的主要功能模塊
1.2.1　智能航行
1.2.2　智能船體
1.2.3　智能機(jī)艙
1.2.4　智能能效管理
1.2.5　智能貨物管理
1.2.6　智能集成平臺(tái)
1.2.7　遠(yuǎn)程控制船舶
1.2.8　自主操作船舶
1.3　智能船舶技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢
1.3.1　提高航行安全
1.3.2　提高能源效率
1.3.3　提升運(yùn)營效率
1.3.4　節(jié)約維修成本
1.3.5　增加應(yīng)急能力
1.3.6　實(shí)現(xiàn)無人航運(yùn)
第二章　2022-2024年中國智能船舶行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
2.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.3　固定資產(chǎn)投資
2.1.4　對外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2　國際智能船舶發(fā)展綜況
2.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2　相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
2.2.3　技術(shù)研究回顧
2.2.4　日本發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4.1　發(fā)展歷程回顧
2.2.4.2　無人船探索試驗(yàn)
2.2.5　韓國發(fā)展?fàn)顩r
2.2.5.1　總體發(fā)展?fàn)顩r
2.2.5.2　相關(guān)政策文件
2.2.6　歐洲發(fā)展情況
2.2.7　行業(yè)發(fā)展瓶頸
2.2.8　行業(yè)發(fā)展趨勢
2.3　中國智能船舶政策環(huán)境
2.3.1　智能船舶相關(guān)利好政策
2.3.2　船舶綠色智能發(fā)展意見
2.3.3　智能船舶規(guī)范文件發(fā)布
2.3.4　智能船舶相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.3.5　地區(qū)智能船舶政策動(dòng)態(tài)
第三章　智能船舶產(chǎn)業(yè)背景——船舶工業(yè)運(yùn)行情況分析
3.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
3.1.1　勞動(dòng)力成本優(yōu)勢
3.1.2　原材料成本優(yōu)勢
3.1.3　本土需求優(yōu)勢
3.1.4　制造效率優(yōu)勢
3.1.5　研發(fā)能力優(yōu)勢
3.2　中國船舶工業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1　船舶制造的內(nèi)涵
3.2.2　船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈
3.2.3　船舶制造發(fā)展歷程
3.2.4　船舶制造業(yè)的地位
3.3　中國船舶工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1　船舶工業(yè)景氣程度
3.3.2　船舶工業(yè)規(guī)模情況
3.3.3　船舶工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.4　船舶工業(yè)發(fā)展問題
3.3.5　船舶工業(yè)發(fā)展建議
3.4　中國船舶工業(yè)競爭格局分析
3.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
3.4.2　行業(yè)競爭梯隊(duì)
3.4.3　造船企業(yè)排名
3.4.4　行業(yè)市場集中度
3.4.5　區(qū)域競爭格局
3.4.6　企業(yè)競爭力評價(jià)
3.4.7　船舶業(yè)并購重組
3.5　中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測
3.5.1　綠色化發(fā)展趨勢
3.5.2　智能化發(fā)展趨勢
3.5.3　船舶工業(yè)市場趨勢
第四章　2022-2024年中國智能船舶行業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國智能船舶行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
4.1.2　行業(yè)自身特點(diǎn)
4.1.3　相關(guān)產(chǎn)品規(guī)模
4.1.4　市場發(fā)展規(guī)模
4.1.5　細(xì)分市場分析
4.1.5.1　硬件設(shè)備市場
4.1.5.2　軟件信息市場
4.1.6　市場需求狀況
4.1.7　行業(yè)競爭情況
4.2　中國智能船舶企業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)分析
4.2.1　企業(yè)成立規(guī)模
4.2.2　企業(yè)注冊資本
4.2.3　企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型
4.2.4　企業(yè)區(qū)域分布
4.3　中國內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展分析
4.3.1　內(nèi)河船舶基本內(nèi)涵
4.3.2　內(nèi)河船舶發(fā)展?fàn)顩r
4.3.3　內(nèi)河船舶發(fā)展困境
4.3.4　綠色智能發(fā)展建議
4.4　中國智能船舶技術(shù)專利申請狀況分析
4.4.1　專利申請規(guī)模
4.4.2　專利申請類型
4.4.3　專利區(qū)域分布
4.4.4　主要技術(shù)分支
4.4.5　技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)
4.4.6　專利申請人排名
4.5　中國智能船舶研發(fā)動(dòng)態(tài)分析
4.5.1　智能散貨船成功交付離廠
4.5.2　智能集裝箱船舶迎來首航
4.5.3　智能FPSO船體項(xiàng)目合攏
4.5.4　首條寒地綠色智能船下水
4.5.5　“華南6”智能內(nèi)河船交付
4.5.6　“青港拖1”智能船舶啟用
4.5.7　數(shù)字孿生智能科研試驗(yàn)船交付
4.5.8　智能化引航船輔助登乘系統(tǒng)成功應(yīng)用
4.6　智能船舶行業(yè)發(fā)展瓶頸及路徑分析
4.6.1　智能船舶技術(shù)發(fā)展的問題
4.6.2　智能船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
4.6.3　智能船舶技術(shù)發(fā)展的建議
第五章　2022-2024年中國智能船舶主要板塊發(fā)展情況解析
5.1　船體智能制造
5.1.1　船體智能制造背景
5.1.2　智能車間建設(shè)體系
5.1.3　智能制造實(shí)施路徑
5.1.4　智能車間建設(shè)思路
5.2　船舶智能航行
5.2.1　技術(shù)發(fā)展的意義
5.2.2　國際技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.2.3　國內(nèi)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.2.4　智能航行規(guī)模測算
5.2.5　國內(nèi)技術(shù)發(fā)展困境
5.2.6　國內(nèi)技術(shù)發(fā)展對策
5.2.7　技術(shù)應(yīng)用發(fā)展前景
5.3　船舶智能機(jī)艙
5.3.1　技術(shù)發(fā)展的意義
5.3.2　智能機(jī)艙研究進(jìn)展
5.3.3　智能機(jī)艙技術(shù)設(shè)計(jì)
5.3.4　智能機(jī)艙發(fā)展方案
5.3.5　應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)
5.3.6　智能機(jī)艙發(fā)展展望
5.4　船舶智能能效管理
5.4.1　船舶能效管理的背景
5.4.2　船舶能效管理的內(nèi)涵
5.4.3　船舶能效管理的意義
5.4.4　主要船舶能效管理系統(tǒng)
5.4.5　全球船舶能效管理專利
5.4.6　國際智能能效管理狀況
5.4.7　國內(nèi)智能能效管理狀況
5.4.8　智能能效管理技術(shù)架構(gòu)
5.4.9　智能能效管理發(fā)展方向
5.5　船舶智能貨物管理
5.5.1　智能貨物管理指南發(fā)布
5.5.2　智能貨物管理系統(tǒng)構(gòu)成
5.5.3　智能管控系統(tǒng)建設(shè)案例
5.5.4　智能液貨系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
5.6　智能船舶測試場
5.6.1　智能船舶測試場建設(shè)現(xiàn)狀
5.6.2　智能船舶測試場建設(shè)問題
5.6.3　智能船舶測試場發(fā)展建議
第六章　2022-2024年中國無人船舶行業(yè)發(fā)展分析
6.1　無人船舶遠(yuǎn)程控制技術(shù)分析
6.1.1　遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.2　遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵技術(shù)
6.1.3　遠(yuǎn)程控制技術(shù)發(fā)展方向
6.2　無人船舶行業(yè)發(fā)展綜況
6.2.1　無人船舶的基本概述
6.2.2　無人船舶的相關(guān)優(yōu)勢
6.2.3　無人船舶的主要分類
6.2.4　無人船舶行業(yè)相關(guān)政策
6.2.5　參與國際無人船舶立法
6.3　無人船舶細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1　民用無人船舶應(yīng)用情況
6.3.2　民用無人船舶市場規(guī)模
6.3.3　民用無人船舶應(yīng)用市場
6.3.4　民用無人船艇競爭格局
6.3.5　軍用無人船舶應(yīng)用領(lǐng)域
6.4　典型無人船舶產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
6.4.1　Yara　Birkeland號
6.4.2　Sea　Friend　Zero號
6.4.3　智飛號
6.4.4　Prism　Courage號
6.5　無人船舶發(fā)展的問題及對策
6.5.1　行業(yè)發(fā)展主要短板
6.5.2　海事監(jiān)管相關(guān)問題
6.5.3　船舶碰撞相關(guān)問題
6.5.4　行業(yè)發(fā)展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)
6.5.5　國內(nèi)層面立法建議
6.5.6　風(fēng)險(xiǎn)防控對策分析
6.6　無人船舶未來發(fā)展前景展望
6.6.1　無人船舶市場機(jī)遇及挑戰(zhàn)
6.6.2　無人船舶市場規(guī)模預(yù)測
6.6.3　無人船舶行業(yè)發(fā)展趨勢
6.6.4　無人船舶行業(yè)監(jiān)管趨勢
第七章　智能船舶行業(yè)發(fā)展新階段——數(shù)字船舶行業(yè)發(fā)展分析
7.1　數(shù)字船舶相關(guān)核心技術(shù)
7.1.1　建模仿真技術(shù)
7.1.2　虛擬建造技術(shù)
7.1.3　數(shù)據(jù)庫技術(shù)
7.1.4　信息化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)
7.2　數(shù)字船舶行業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　行業(yè)發(fā)展背景
7.2.2　行業(yè)發(fā)展階段
7.2.3　行業(yè)主體布局
7.2.4　服務(wù)平臺(tái)上線
7.2.5　行業(yè)發(fā)展瓶頸
7.2.6　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.7　行業(yè)發(fā)展方向
7.3　船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)應(yīng)用及發(fā)展分析
7.3.1　應(yīng)用背景分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.3　技術(shù)應(yīng)用狀況
7.3.4　三維協(xié)同設(shè)計(jì)
7.3.5　軟件研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.3.6　應(yīng)用瓶頸問題
7.4　企業(yè)船舶數(shù)字化的發(fā)展探索
7.4.1　案例企業(yè)基本介紹
7.4.2　數(shù)字化探索的背景
7.4.3　數(shù)字化的具體探索
第八章　2022-2024年中國智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)
8.1　智能船舶關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成
8.2　智能船舶的共性技術(shù)
8.2.1　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
8.2.2　信息融合技術(shù)
8.2.3　人工智能技術(shù)
8.2.4　數(shù)據(jù)管理技術(shù)
8.2.5　互操作技術(shù)
8.2.6　船舶通信技術(shù)
8.2.7　數(shù)字化技術(shù)
8.2.8　基于模型的系統(tǒng)工程技術(shù)
8.2.9　仿真模擬技術(shù)
8.2.10　人機(jī)交互技術(shù)
8.3　智能船舶的專有技術(shù)
8.3.1　航線規(guī)劃技術(shù)
8.3.2　自主避碰技術(shù)
8.3.3　自動(dòng)靠離泊技術(shù)
8.3.4　遠(yuǎn)程控制技術(shù)
8.3.5　船岸協(xié)同技術(shù)
8.3.6　視情維護(hù)技術(shù)
8.3.7　智能船體技術(shù)
8.3.8　智能能效技術(shù)
8.4　智能船舶安全技術(shù)
8.4.1　風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)
8.4.2　測試驗(yàn)證技術(shù)
8.4.3　網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
8.4.4　應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)
8.5　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于智能船舶
8.5.1　技術(shù)本質(zhì)及特點(diǎn)
8.5.2　技術(shù)的應(yīng)用階段
8.5.3　主要的應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.4　數(shù)字孿生智能機(jī)艙
8.5.5　數(shù)字孿生船舶檢驗(yàn)
8.5.6　技術(shù)應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)
第九章　2022-2024年中國智能船舶重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析
9.1　中國船舶集團(tuán)有限公司
9.1.1　集團(tuán)基本概況
9.1.2　集團(tuán)發(fā)展歷程
9.1.3　集團(tuán)發(fā)展地位
9.1.4　主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.1.5　業(yè)務(wù)運(yùn)營狀況
9.1.6　綠色發(fā)展布局
9.1.7　智能船舶布局
9.2　北京博華信智科技股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.2.3　營收規(guī)模狀況
9.2.4　機(jī)器設(shè)備規(guī)模
9.2.5　數(shù)字孿生方案
9.3　天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.3.3　產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.3.4　經(jīng)營效益分析
9.3.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.7　核心競爭力分析
9.3.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.9　未來前景展望
9.4　武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主營業(yè)務(wù)模式
9.4.3　業(yè)務(wù)布局動(dòng)態(tài)
9.4.4　經(jīng)營效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5　北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　公司主營業(yè)務(wù)
9.5.3　智能船整體方案
9.5.4　經(jīng)營效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　未來前景展望
9.6　廣州紅帆科技有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　公司主營業(yè)務(wù)
9.6.3　數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)
9.6.4　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.7　深圳震兌工業(yè)智能科技
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　企業(yè)發(fā)展中心
9.7.3　企業(yè)技術(shù)能力
9.7.4　主要產(chǎn)品介紹
9.7.5　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.7.6　智能船舶業(yè)務(wù)
9.7.7　企業(yè)發(fā)展成就
9.8　其他企業(yè)
9.8.1　萬石控股集團(tuán)有限公司
9.8.1.1　集團(tuán)基本介紹
9.8.1.2　智能船舶業(yè)務(wù)
9.8.2　廈門和豐互動(dòng)科技有限公司
9.8.2.1　企業(yè)基本概況
9.8.2.2　主要產(chǎn)品范圍
9.8.3　智慧航海（青島）科技有限公司
9.8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.8.3.2　企業(yè)發(fā)展布局
9.8.4　珠海云洲智能科技股份有限公司
9.8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.8.4.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.8.5　杭州雅格納科技有限公司
第十章　2022-2024年中國智能船舶行業(yè)投融資狀況分析
10.1　智能船舶行業(yè)融資機(jī)遇分析
10.1.1　符合行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.2　融資降本的利好政策
10.1.3　數(shù)智化具有一定基礎(chǔ)
10.2　智能船舶行業(yè)融資動(dòng)態(tài)分析
10.2.1　震兌科技A+輪融資
10.2.2　邁潤智能A+輪融資
10.2.3　智慧航海A輪融資
10.3　智能船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對
10.3.1　主要投資風(fēng)險(xiǎn)
10.3.2　投資風(fēng)險(xiǎn)防范
10.4　智能船舶項(xiàng)目投資的企業(yè)建議
10.4.1　技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)投資建議
10.4.2　市場驅(qū)動(dòng)型企業(yè)投資建議
第十一章　中投顧問對2025-2029年智能船舶行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
11.1　智能船舶企業(yè)發(fā)展機(jī)遇及前景發(fā)展
11.1.1　智能船舶行業(yè)政策機(jī)遇
11.1.2　船舶運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管機(jī)遇
11.1.3　綠色智能船舶補(bǔ)貼機(jī)遇
11.1.4　智能船舶整體發(fā)展前景
11.2　智能船舶技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測
11.2.1　技術(shù)發(fā)展最終目標(biāo)
11.2.2　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化趨勢
11.2.3　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展趨勢
11.2.4　人機(jī)共融發(fā)展趨勢
11.2.5　虛實(shí)融合發(fā)展趨勢
11.2.6　網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)趨勢
11.2.7　產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展趨勢
11.3　中投顧問對2025-2029年中國智能船舶行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1　2025-2029年中國智能船舶行業(yè)影響因素分析
11.3.2　2025-2029年中國智能船舶市場規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見

圖表1　2024年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表2　2019-2024年GDP同比增長速度
圖表3　2019-2024年GDP環(huán)比增長速度
圖表4　智能船舶的集成平臺(tái)
圖表5　國際智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表6　智能船舶基礎(chǔ)研究及應(yīng)用
圖表7　日本“Suzaku”號集裝箱船
圖表8　各國平均工資對比
圖表9　2021-2024年鋼材價(jià)格走勢
圖表10　2023年中日韓船用鋼板價(jià)格對比
圖表11　2023年前四大船東國新船訂單造船國分布
圖表12　中韓典型船型關(guān)鍵建造周期對比
圖表13　2022年中韓頭部造船企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)對比
圖表14　船舶按照用途的分類
圖表15　船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈
圖表16　中國船舶集團(tuán)有限公司發(fā)展歷程
圖表17　中國船舶工業(yè)發(fā)展階段
圖表18　船舶制造行業(yè)全景圖譜
圖表19　中國船舶集團(tuán)有限公司股杈結(jié)構(gòu)圖
圖表20　中國船舶行業(yè)競爭梯隊(duì)
圖表21　全球前30強(qiáng)造船集團(tuán)
圖表22　2017-2023年中國船舶制造行業(yè)市場集中度-CR10
圖表23　中國船舶制造行業(yè)區(qū)域競爭格局
圖表24　2022年中國船舶制造行業(yè)手持訂單TOP10企業(yè)區(qū)域分布熱力圖
圖表25　“大智”號智能船舶核心智能平臺(tái)
圖表26　智能船舶發(fā)展階段
圖表27　我國部分智能船舶介紹
圖表28　2018-2023年中國智能船舶行業(yè)市場規(guī)模
圖表29　2018-2023年我國智能船舶行業(yè)硬件設(shè)備市場規(guī)模
圖表30　2018-2023年中國智能船舶行業(yè)軟件信息系統(tǒng)市場規(guī)模
圖表31　2018-2022年中國船舶保有量
圖表32　中國智能船舶行業(yè)主要品牌
圖表33　2016-2024年中國智能船舶相關(guān)企業(yè)成立規(guī)模
圖表34　截至2024年中國智能船舶相關(guān)企業(yè)注冊資本分布
圖表35　截至2024年中國智能船舶相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型分布
圖表36　截至2024年中國智能船舶相關(guān)企業(yè)主要區(qū)域分布
圖表37　2015-2023年我國智能船舶的專利申請情況
圖表38　2024年中國智能船舶的專利申請類型
圖表39　截至2024年智能船舶行業(yè)專利申請省市分布
圖表40　截至2024年智能船舶行業(yè)專利申請省市具體數(shù)量
圖表41　截至2024年智能船舶行業(yè)的主要技術(shù)分支
圖表42　截至2024年智能船舶技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)
圖表43　截至2024年智能船舶技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)專利申請量
圖表44　截至2024年智能船舶行業(yè)領(lǐng)域申請人的專利量排名情況
圖表45　“海豚1”首航
圖表46　船體分段智能車間建設(shè)藍(lán)圖
圖表47　船體分段智能車間智能制造實(shí)施路徑
圖表48　船體分段智能車間架構(gòu)
圖表49　基于物聯(lián)網(wǎng)的車間制造執(zhí)行管控系統(tǒng)
圖表50　機(jī)艙智能化能力目標(biāo)圖像
圖表51　機(jī)艙智能化總體架構(gòu)
圖表52　機(jī)艙數(shù)字孿生技術(shù)結(jié)構(gòu)
圖表53　船舶系統(tǒng)的多端孿生
圖表54　孿生船舶
圖表55　船舶能效管理概念演變
圖表56　IMO與我國船舶能效政策演變
圖表57　船舶能效管理系統(tǒng)架構(gòu)
圖表58　2004-2022年全球船舶能效管理系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＠�申請趨�?br /> 圖表59　2023年全球船舶能效管理系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＠鸗OP20申請人
圖表60　全球船舶能效管理系統(tǒng)領(lǐng)域部分專利
圖表61　船舶智能能效管理關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)
圖表62　船舶能效在線監(jiān)測信息來源
圖表63　貨物、貨艙監(jiān)測報(bào)警和輔助決策
圖表64　化學(xué)品船智能液貨配載系統(tǒng)
圖表65　化學(xué)品船智能貨物管理系統(tǒng)
圖表66　化學(xué)品船智能液貨集成控制系統(tǒng)
圖表67　化學(xué)品船智能液貨洗艙系統(tǒng)
圖表68　江蘇海事局船載危險(xiǎn)貨物智控平臺(tái)
圖表69　化學(xué)品船智能液貨系統(tǒng)的組成架構(gòu)
圖表70　化學(xué)品船智能液貨系統(tǒng)運(yùn)行過程控制的風(fēng)險(xiǎn)分析
圖表71　典型船舶遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)
圖表72　無人船艇的優(yōu)勢
圖表73　無人船艇分類
圖表74　無人船艇行業(yè)相關(guān)政策梳理
圖表75　“筋斗云0號”首航
圖表76　民用無人船艇應(yīng)用情況
圖表77　2018-2022年中國民用無人船艇市場規(guī)模及增速
圖表78　2018-2022年中國無人船艇海洋工程市場規(guī)模
圖表79　2018-2022年中國無人船艇生態(tài)環(huán)保市場規(guī)模
圖表80　2018-2022年中國無人船艇水面安防市場規(guī)模
圖表81　民用無人船艇市場競爭格局
圖表82　軍用無人船艇的應(yīng)用優(yōu)勢
圖表83　Yara Birkeland號
圖表84　無人機(jī)協(xié)助“Sea Friend Zero”號系泊
圖表85　智飛號
圖表86　Prism Courage
圖表87　遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)示意圖
圖表88　船舶工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)階段示意圖
圖表89　船舶工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略分析
圖表90　船舶協(xié)同研制平臺(tái)項(xiàng)目規(guī)劃架構(gòu)圖
圖表91　數(shù)字孿生技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝規(guī)劃中的應(yīng)用場景圖
圖表92　航運(yùn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)
圖表93　以數(shù)據(jù)為核心的數(shù)字化技術(shù)集成應(yīng)用成為航運(yùn)業(yè)新的關(guān)鍵賦能因子
圖表94　數(shù)字驅(qū)動(dòng)智能化探索轉(zhuǎn)型
圖表95　航運(yùn)智慧化、船舶智能運(yùn)營生態(tài)
圖表96　智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)
圖表97　數(shù)字孿生的技術(shù)本質(zhì)
圖表98　數(shù)字孿生技術(shù)的特點(diǎn)
圖表99　機(jī)艙數(shù)字孿生技術(shù)結(jié)構(gòu)
圖表100　船舶系統(tǒng)的多端孿生
圖表101　孿生船舶
圖表102　2021年中國船舶集團(tuán)有限公司的市場范圍
圖表103　2022年中國船舶集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)運(yùn)營數(shù)據(jù)
圖表104　博創(chuàng)科技公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品（一）
圖表105　博創(chuàng)科技公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品（二）
圖表106　2020-2022年博華科技凈利潤及現(xiàn)金流量情況
圖表107　2020-2022年博華科技機(jī)器設(shè)備類型及數(shù)量、生產(chǎn)人員數(shù)量、生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模
圖表108　天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司船海工程業(yè)務(wù)產(chǎn)品類別
圖表109　2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司船海工程業(yè)務(wù)新接訂單情況
圖表110　2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司船海工程業(yè)務(wù)完成訂單情況
圖表111　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表112　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表113　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表114　2022-2023年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司營收構(gòu)成情況
圖表115　2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司營收構(gòu)成情況
圖表116　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表117　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表118　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表119　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表120　2021-2024年天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表121　南華工業(yè)公司資金投向
圖表122　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表123　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表124　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司凈利潤及增速
圖表125　2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司營收按產(chǎn)品分類分析
圖表126　2024年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司營收按產(chǎn)品分類分析
圖表127　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表128　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表129　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表130　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表131　2020-2023年武漢南華工業(yè)設(shè)備工程股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表132　智能船i-ship產(chǎn)品
圖表133　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表134　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表135　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表136　2022-2023年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司營業(yè)收入整體情況
圖表137　2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司營收構(gòu)成情況
圖表138　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表139　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表140　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表141　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表142　2021-2024年北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表143　紅帆科技公司產(chǎn)品目錄
圖表144　紅帆造船數(shù)字化平臺(tái)總架構(gòu)
圖表145　智能船舶的系統(tǒng)架構(gòu)
圖表146　智能船舶方案優(yōu)勢
圖表147　紅帆科技船舶VR系統(tǒng)用于船舶設(shè)計(jì)模型評審
圖表148　紅帆科技船舶VR系統(tǒng)用于員工技能培訓(xùn)
圖表149　紅帆科技船舶VR系統(tǒng)虛擬展示船舶的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)
圖表150　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決方案
圖表151　一體化解決方案
圖表152　虎賁智能化產(chǎn)品系列
圖表153　羽林?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品系列
圖表154　旗云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)
圖表155　智能航行的目標(biāo)
圖表156　智能船舶的虛擬仿真驗(yàn)證技術(shù)
圖表157　智能船舶業(yè)態(tài)的相關(guān)構(gòu)成
圖表158　中投顧問對2025-2029年中國智能船舶市場規(guī)模預(yù)測

2025-2029年中國未來產(chǎn)業(yè)之智能船舶行業(yè)趨勢預(yù)測及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告（上下卷）