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第一章 汽車物流概述
1.1 汽車物流的概念及模式
1.1.1 汽車物流的基本定義
1.1.2 汽車物流行業(yè)的特點
1.1.3 汽車物流配送的主要模式
1.1.4 汽車物流現行的主體模式
1.1.5 發(fā)展汽車物流的重要意義
1.2 汽車物流的四個環(huán)節(jié)
1.2.1 供應鏈采購下的零部件供應物流
1.2.2 實現精益生產的生產物流
1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流
1.2.4 實現“綠色物流”目標的回收物流
第二章 2022-2024年中國汽車行業(yè)分析
2.1 2022-2024年中國汽車行業(yè)運行現狀
2.1.1 汽車產銷情況綜述
2.1.2 新能源汽車產銷量
2.1.3 行業(yè)經濟效益分析
2.1.4 產業(yè)集中度分析
2.1.5 汽車保有量分析
2.1.6 汽車市場價格分析
2.1.7 汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.2 2022-2024年中國汽車進出口情況分析
2.2.1 2022年進出口狀況
2.2.2 2023年進出口狀況
2.2.3 2024年進出口狀況
2.3 中國汽車行業(yè)政策環(huán)境
2.3.1 汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.3.2 汽車產業(yè)環(huán)保政策
2.3.3 智能網聯汽車政策
2.3.4 新能源汽車產業(yè)政策
2.4 中國自主品牌汽車發(fā)展分析
2.4.1 發(fā)展自主品牌的必要性
2.4.2 自主品牌汽車的發(fā)展現狀
2.4.3 自主品牌汽車面臨的挑戰(zhàn)
2.4.4 國際化戰(zhàn)略存在的問題
2.4.5 自主品牌國際化的路徑
2.4.6 自主品牌未來發(fā)展建議
2.5 中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
2.5.1 庫存管理存在問題
2.5.2 質量認證中的問題
2.5.3 內部監(jiān)督管理問題
2.5.4 營銷實施中的問題
2.5.5 品牌競爭加劇問題
2.5.6 汽車產業(yè)發(fā)展瓶頸
2.6 促進中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
2.6.1 產業(yè)競爭力提升策略
2.6.2 新時期市場營銷策略
2.6.3 汽車采標的對策建議
2.6.4 多級庫存管理優(yōu)化策略
2.6.5 項目管理成本優(yōu)化措施
第三章 2022-2024年汽車物流行業(yè)綜合分析
3.1 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 國際汽車物流業(yè)運行模式
3.1.2 德國汽車物流行業(yè)發(fā)展經驗
3.1.3 美國汽車物流發(fā)展現狀
3.1.4 日本汽車物流發(fā)展模式
3.1.5 韓國汽車物流企業(yè)合作動態(tài)
3.1.6 國際汽車物流發(fā)展經驗借鑒
3.1.7 國際汽車物流業(yè)發(fā)展趨勢
3.2 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 汽車物流的產業(yè)鏈分析
3.2.2 汽車物流細分市場分類
3.2.3 汽車物流行業(yè)發(fā)展現狀
3.2.4 汽車物流的數字化發(fā)展
3.2.5 數字化賦能汽車物流升級
3.2.6 汽車物流業(yè)務模式分析
3.2.7 汽車物流市場結構分析
3.2.8 汽車物流行業(yè)相關技術
3.3 汽車滾裝物流發(fā)展分析
3.3.1 汽車滾裝物流的概念
3.3.2 汽車滾裝物流的特點
3.3.3 汽車滾裝物流發(fā)展現狀
3.3.4 汽車滾裝企業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.3.5 汽車滾裝碼頭建設動態(tài)
3.3.6 汽車滾裝企業(yè)發(fā)展重點
3.4 汽車逆向物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車逆向物流的概念
3.4.2 汽車逆向物流的產生
3.4.3 汽車及零部件投訴情況
3.4.4 缺陷汽車產品召回數量
3.4.5 全國汽車報廢回收數量
3.4.6 汽車逆向物流SWOT分析
3.4.7 汽車逆向物流戰(zhàn)略對策分析
3.4.8 汽車逆向物流存在的問題
3.4.9 汽車逆向物流發(fā)展建議
3.4.10 汽車逆向物流模式及創(chuàng)新
3.5 汽車物流行業(yè)成本分析
3.5.1 物流成本的相關概念
3.5.2 社會物流總費用規(guī)模
3.5.3 降低汽車物流成本案例
3.5.4 汽車物流運輸成本管理概述
3.5.5 汽車物流運輸成本管理現狀
3.5.6 汽車物流運輸成本管理策略
3.6 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題
3.6.1 存在的主要問題
3.6.2 資金管理的問題
3.6.3 物流成本的問題
3.6.4 經營模式的問題
3.6.5 供應鏈存在的問題
3.7 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對策
3.7.1 加快構建物流信息平臺
3.7.2 汽車物流人才隊伍建設
3.7.3 汽車物流產業(yè)發(fā)展的建議
3.7.4 汽車物流供應鏈管理對策
3.7.5 汽車物流企業(yè)資金管理建議
3.7.6 大力發(fā)展第三方物流模式
第四章 2022-2024年中國汽車物流行業(yè)運行狀況
4.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.1 汽車物流行業(yè)全球化發(fā)展
4.1.2 汽車物流行業(yè)雙碳形勢
4.1.3 汽車物流行業(yè)轉型分析
4.1.4 汽車物流行業(yè)整合分析
4.2 中國汽車物流行業(yè)運行狀況
4.2.1 市場規(guī)模分析
4.2.2 二手車交易量
4.2.3 二手車物流發(fā)展
4.2.4 汽車后市場物流
4.2.5 汽車冷鏈物流
4.2.6 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2.7 龍頭企業(yè)狀況
4.2.8 行業(yè)創(chuàng)新情況
4.3 中國汽車物流市場競爭格局分析
4.3.1 市場競爭格局現狀
4.3.2 區(qū)域競爭格局分析
4.3.3 外資競爭格局分析
第五章 2022-2024年整車物流發(fā)展分析
5.1 整車物流概述
5.1.1 整車物流的概念
5.1.2 整車物流的基本特點
5.1.3 整車制造商的物流運作模式
5.1.4 整車物流網絡層級結構
5.2 2022-2024年中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況
5.2.1 整車物流行業(yè)發(fā)展特點
5.2.2 整車物流行業(yè)發(fā)展現狀
5.2.3 整車物流區(qū)域發(fā)展格局
5.2.4 整車物流市場競爭格局
5.2.5 整車鐵路運輸量占比
5.2.6 中國整車物流發(fā)展模式
5.2.7 整車物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.2.8 整車物流行業(yè)發(fā)展路徑
5.2.9 一帶一路下發(fā)展機遇
5.3 港口整車物流發(fā)展分析
5.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點
5.3.2 中國滾裝港口發(fā)展歷程分析
5.3.3 中國港口汽車碼頭發(fā)展現狀
5.3.4 中國滾裝港口航線分布特點
5.3.5 港口整車物流區(qū)域發(fā)展狀況
5.3.6 港口整車物流面臨的問題
5.3.7 港口整車物流的發(fā)展建議
5.3.8 傳統(tǒng)業(yè)務市場戰(zhàn)略轉型策略
5.3.9 國外港口整車物流發(fā)展經驗
5.4 鐵路運輸在商品車整車物流中的發(fā)展分析
5.4.1 鐵路商品汽車物流運作模式
5.4.2 商品車整車物流發(fā)展現狀
5.4.3 鐵路商品汽車發(fā)送數量
5.4.4 鐵路運輸在商品車物流中的優(yōu)勢
5.4.5 鐵路商品汽車物流發(fā)展問題
5.4.6 鐵路商品汽車物流發(fā)展建議
5.5 整車物流行業(yè)的競爭與合作分析
5.5.1 整車物流行業(yè)競合概述
5.5.2 從價格競爭向綜合競爭轉變
5.5.3 整車物流行業(yè)的合作分析
5.5.4 整車物流行業(yè)已進入資本整合時代
5.6 中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
5.6.1 中國整車物流存在的主要問題
5.6.2 中國整車物流業(yè)遭遇機制困局
5.6.3 制約中國整車物流發(fā)展的因素
5.7 中國整車物流行業(yè)的發(fā)展對策
5.7.1 中國整車物流行業(yè)的發(fā)展建議
5.7.2 整車物流業(yè)資源整合對策分析
5.7.3 構建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
5.7.4 整車物流企業(yè)未來發(fā)展應對之道
5.8 中國整車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
5.8.1 汽車運輸資源控制趨于集中
5.8.2 公路運輸仍是整車物流的主流
5.8.3 整車物流競爭方式及區(qū)域變化
5.8.4 整車物流業(yè)務模式將向雙向拓展
5.8.5 未來整車物流的關鍵能力在于合作
第六章 2022-2024年汽車零部件物流發(fā)展分析
6.1 零部件物流概述
6.1.1 汽車零部件的種類
6.1.2 汽車零部件物流的分類
6.1.3 汽車零部件物流的運作模式
6.1.4 汽車零部件供應物流的體系結構
6.1.5 汽車零部件供應鏈物流模式
6.2 2022-2024年中國汽車零部件物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車零部件物流發(fā)展歷程
6.2.2 汽車零部件物流發(fā)展動力
6.2.3 汽車零部件物流發(fā)展現狀
6.2.4 汽車零部件物流服務狀況
6.2.5 汽車零部件供應鏈物流特點
6.2.6 鼓勵發(fā)展汽車零部件物流政策
6.2.7 汽車零部件智慧物流中心項目
6.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較
6.3.1 整車與零部件功能特性的差別
6.3.2 汽車物流服務模式的區(qū)別
6.3.3 汽車物流管理過程的比較
6.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析
6.4.1 國外汽車零部件供應物流模式及借鑒意義
6.4.2 “主機廠中心型”汽車零部件供應物流模式
6.4.3 汽車零配件產業(yè)JIT管理物流模式分析
6.4.4 第三方汽車零配件供應物流及其發(fā)展模式
6.5 汽車制造企業(yè)零部件采購和物流管理分析
6.5.1 汽車制造企業(yè)采購物流體系結構
6.5.2 中國汽車零部件采購物流難點
6.5.3 企業(yè)采購和物流管理協(xié)同發(fā)展
6.5.4 企業(yè)物流管理主要存在的問題
6.5.5 企業(yè)物流管理的成本管控措施
6.6 汽車零部件物流包裝優(yōu)化的重要性探究
6.6.1 汽車零部件物流包裝的重要性
6.6.2 汽車零部件運輸包裝主要環(huán)節(jié)
6.6.3 汽車零部件物流包裝規(guī)劃問題
6.6.4 汽車零部件物流包裝優(yōu)化的方案
6.7 中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題對策及發(fā)展趨勢
6.7.1 汽車零部件物流發(fā)展障礙
6.7.2 汽車零部件物流存在的主要問題
6.7.3 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
6.7.4 汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢
第七章 2022-2024年第三方汽車物流發(fā)展分析
7.1 第三方物流概述
7.1.1 第三方物流的概念
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 第三方物流的價值
7.1.4 第三方物流的戰(zhàn)略
7.1.5 第三方物流發(fā)展趨勢
7.2 第三方汽車物流發(fā)展概況
7.2.1 汽車工業(yè)第三方物流分析
7.2.2 第三方汽車物流的效益
7.2.3 汽車企業(yè)第三方物流應用模式
7.2.4 第三方物流和汽車企業(yè)合作利弊
7.2.5 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設
7.3 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
7.3.1 行業(yè)存在的主要問題
7.3.2 行業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)
7.3.3 第三方物流應用障礙
7.4 中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策及趨勢
7.4.1 行業(yè)改革策略
7.4.2 行業(yè)發(fā)展對策
7.4.3 行業(yè)發(fā)展機會
7.4.4 三方聯動發(fā)展
7.4.5 企業(yè)發(fā)展策略
7.4.6 發(fā)展第四方物流
第八章 汽車物流企業(yè)運營戰(zhàn)略探索
8.1 汽車物流企業(yè)的品牌建設情況分析
8.1.1 汽車物流品牌發(fā)展現狀
8.1.2 企業(yè)品牌建設主要內容
8.1.3 品牌建設實施與維護措施
8.2 汽車物流企業(yè)核心競爭力分析
8.2.1 專業(yè)解決方案
8.2.2 IT服務能力
8.2.3 團隊與人才
8.2.4 資金墊付能力
8.2.5 服務與品質
8.2.6 價格與成本
8.2.7 口碑與品牌
8.2.8 企業(yè)競爭維度
8.3 汽車物流企業(yè)應收賬款管理存在的問題及對策
8.3.1 汽車物流企業(yè)應收賬款管理的重要性
8.3.2 汽車物流企業(yè)應收賬款管理存在問題
8.3.3 完善汽車物流企業(yè)應收賬款管理建議
8.4 部分汽車制造企業(yè)物流運作管理模式
8.4.1 一汽大眾第三方物流備件供應售后模式
8.4.2 長安汽車零部件物流管理運作模式
8.4.3 BMW公司汽車物流運作管理優(yōu)化
8.4.4 上汽集團物流業(yè)務外包運行分析
8.4.5 豐田汽車的供應鏈管理模式借鑒
8.5 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策
8.5.1 汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
8.5.2 汽車物流企業(yè)整合機遇及對策
8.5.3 汽車物流企業(yè)降本增效措施
8.5.4 構筑汽車物流企業(yè)核心能力
8.5.5 汽車物流企業(yè)成功的關鍵因素
第九章 2022-2024年汽車物流與供應鏈分析
9.1 汽車供應鏈概述
9.1.1 供應鏈管理的概念
9.1.2 汽車物流供應鏈政策
9.1.3 汽車供應鏈管理分析
9.1.4 汽車行業(yè)供應鏈特點
9.1.5 汽車物流供應鏈揀選分析
9.1.6 汽車物流供應鏈面臨挑戰(zhàn)
9.1.7 汽車供應鏈的縱向及橫向整合
9.2 供應鏈角度上的汽車物流改善
9.2.1 汽車物流供應鏈可視化發(fā)展
9.2.2 現代物流演變的原因和走向分析
9.2.3 流程重構達到汽車物流一體化的綜述
9.2.4 汽車制造企業(yè)應保持供應鏈的主導地位
9.3 汽車物流供應鏈的應急反應及發(fā)展趨勢
9.3.1 物流供應鏈應急機制的建立
9.3.2 物流供應鏈的應急應對和防范措施
9.3.3 物流供應鏈應急預案及發(fā)展趨勢
9.4 汽車供應鏈與第三方物流
9.4.1 運用現代物流整合汽車行業(yè)供應鏈
9.4.2 第三方汽車物流供應鏈發(fā)展分析
9.4.3 第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
9.5 汽車物流與供應鏈的發(fā)展策略
9.5.1 汽車物流供應鏈的優(yōu)化與管理
9.5.2 汽車供應鏈數字化轉型策略
9.5.3 高效物流供應鏈體系建設建議
9.5.4 汽車物流供應鏈管理升級措施
第十章 2022-2024年汽車物流的信息化分析
10.1 物流行業(yè)信息化發(fā)展分析
10.1.1 物流信息化發(fā)展階段
10.1.2 智慧物流發(fā)展推動
10.1.3 智慧物流影響未來趨勢
10.2 汽車物流信息化發(fā)展概況
10.2.1 法國汽車物流業(yè)信息化影響
10.2.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用
10.2.3 汽車物流信息平臺的重要性
10.2.4 中國汽車物流信息化發(fā)展現狀
10.3 吉利汽車物流數智化案例分析
10.3.1 吉利汽車物流發(fā)展情況概述
10.3.2 吉利汽車物流智慧應用狀況
10.3.3 吉利汽車物流的信息化成果
10.3.4 吉利汽車物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.4 第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設分析
10.4.1 建設層次分析
10.4.2 技術手段分析
10.4.3 建設注意問題
10.5 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
10.5.1 汽車物流業(yè)應當先構建信息平臺
10.5.2 中國汽車物流信息化的發(fā)展對策
第十一章 2021-2024年汽車物流行業(yè)重點企業(yè)分析
11.1 廣東原尚物流股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經營效益分析
11.1.3 業(yè)務經營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 核心競爭力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來前景展望
11.2 天津安達物流股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經營效益分析
11.2.3 業(yè)務經營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 商業(yè)模式分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來前景展望
11.3 北京長久物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經營效益分析
11.3.3 業(yè)務經營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 西上海汽車服務股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經營效益分析
11.4.3 業(yè)務經營分析
11.4.4 財務狀況分析
11.4.5 核心競爭力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來前景展望
11.5 重慶長安民生物流股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 企業(yè)綜合競爭力
11.5.3 2022年企業(yè)經營狀況分析
11.5.4 2023年企業(yè)經營狀況分析
11.5.5 2024年企業(yè)經營狀況分析
11.6 一汽物流有限公司
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)營業(yè)收入
11.6.3 企業(yè)業(yè)務領域
11.6.4 企業(yè)核心競爭力
11.6.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.7 上汽安吉物流股份有限公司
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 企業(yè)營業(yè)情況
11.7.3 企業(yè)業(yè)務領域
11.7.4 企業(yè)核心競爭力
11.8 風神物流有限公司
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 企業(yè)核心優(yōu)勢
11.8.3 集團業(yè)務整合
第十二章 2025-2029年中投顧問對汽車物流業(yè)的前景及趨勢分析
12.1 中國汽車物流市場前景預測
12.1.1 行業(yè)進入壁壘分析
12.1.2 市場需求潛力分析
12.1.3 汽車物流市場機遇
12.1.4 汽車物流發(fā)展前景
12.2 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.2.1 汽車物流多元化經營趨勢
12.2.2 汽車物流商一體化服務趨勢
12.2.3 汽車物流行業(yè)供應鏈發(fā)展趨勢
12.2.4 智能時代下汽車物流發(fā)展趨勢
12.3 中投顧問對2025-2029年中國汽車物流行業(yè)預測分析
12.3.1 2025-2029年中國汽車物流行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2025-2029年中國汽車物流市場規(guī)模預測
在汽車物流行業(yè)中，由于運輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩個大類。零部件物流又可按服務環(huán)節(jié)的不同，細分為零部件采購物流、生產物流、零部件進出口物流、售后備品件物流等；整車物流可細分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。
近年來，行業(yè)內積極推動多種交通運輸方式深度融合，豐富多式聯運服務產品，形成了中長距離運輸以鐵路和水路為主，中短途運輸和兩端短駁以公路運輸為主的汽車整車物流發(fā)展格局。2022年，汽車整車鐵路發(fā)運共計641萬輛，同比增長了2%，占乘用車市場運量的27%左右。汽車整車滾裝運輸量308.3萬輛，同比下降了4.2%，占乘用車市場運量的13.1%左右，其中沿海滾裝200.2萬輛，長江滾裝108.1萬輛。
2022年1-12月，汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。2023年，汽車產銷量首次突破3000萬輛，全年產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高。2024年1-6月，汽車產銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。
政策標準建設方面，2022年，汽車物流行業(yè)標準工作持續(xù)推進，《電動汽車動力蓄電池物流服務規(guī)范》與《汽車零部件入廠物流質損判定及處理規(guī)范》兩項行業(yè)標準召開了標準審查會，進入報批階段；2022年12月，國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》。文中提到，未來通過積極推動汽車產業(yè)全流程的綠色制造，推廣使用循環(huán)包裝，減少過度包裝和二次包裝，加快使用新能源、符合國六排放標準等的貨運車輛，推進公鐵水多式聯運高質量發(fā)展，持續(xù)提升企業(yè)環(huán)保意識，助力汽車供應鏈綠色低碳發(fā)展。
中投產業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國汽車物流行業(yè)投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了汽車物流的概念、行業(yè)特點、主要模式等，接著分析了國內汽車行業(yè)和國內外汽車物流行業(yè)的現狀，然后具體介紹了整車物流、汽車零部件物流、第三方汽車物流的發(fā)展。隨后，報告對汽車物流行業(yè)做了企業(yè)發(fā)展分析、供應鏈分析、信息化分析和重點企業(yè)運營狀況分析，最后分析了汽車物流行業(yè)的未來前景與發(fā)展趨勢。
本研究報告數據主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業(yè)研究院、中投產業(yè)研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對汽車物流行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資汽車物流行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
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