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第一章 中國重卡行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 重卡相關(guān)概述
1.1.1 重卡定義
1.1.2 重卡分類
1.2 重卡產(chǎn)業(yè)簡介
1.2.1 重卡產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.2 在汽車子行業(yè)位置
1.2.3 重卡需求應(yīng)用結(jié)構(gòu)
第二章 2022-2024年中國重卡行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 全球經(jīng)濟形勢分析
2.1.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟概況
2.1.3 國內(nèi)工業(yè)運行情況
2.1.4 中國宏觀經(jīng)濟展望
2.2 行業(yè)政策環(huán)境
2.2.1 國六排放標(biāo)準(zhǔn)解讀
2.2.2 淘汰舊標(biāo)柴油貨車
2.2.3 重卡制造強制性標(biāo)準(zhǔn)
2.2.4 重卡公路收費規(guī)則
2.3 能源環(huán)境分析
2.3.1 能源生產(chǎn)規(guī)模
2.3.2 能源消費規(guī)模
2.3.3 生產(chǎn)消費結(jié)構(gòu)
2.3.4 能源投資狀況
2.4 汽車工業(yè)環(huán)境
2.4.1 2022年國內(nèi)汽車工業(yè)運行狀況
2.4.2 2023年國內(nèi)汽車工業(yè)運行狀況
2.4.3 2024年國內(nèi)汽車工業(yè)運行狀況
第三章 2022-2024年中國重卡行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國重卡行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
3.1.2 全球市場地位
3.1.3 發(fā)展面臨形勢
3.2 2022-2024年國內(nèi)外新能源重卡發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
3.2.2 混合動力重卡
3.2.3 純電動重卡
3.2.4 燃料電池重卡
3.3 2022-2024年國家政策對重卡行業(yè)影響分析
3.3.1 “一帶一路”對行業(yè)影響
3.3.2 “西部路海新通道”規(guī)劃影響
3.3.3 “新基建”對行業(yè)發(fā)展影響
3.4 2022-2024年中國重卡行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
3.4.1 重卡發(fā)動機功率不斷提升
3.4.2 重卡懸架系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用
3.4.3 重卡尾氣處理技術(shù)路徑
3.4.4 國內(nèi)智能重卡技術(shù)創(chuàng)新
第四章 2022-2024年中國重卡市場運行分析
4.1 2022-2024年中國重卡市場產(chǎn)銷量分析
4.1.1 重卡產(chǎn)量規(guī)模
4.1.2 市場銷量規(guī)模
4.1.3 企業(yè)銷量排名
4.1.4 企業(yè)銷售計劃
4.2 2022-2024年中國重卡出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1 出口數(shù)量規(guī)模
4.2.2 細分品類出口
4.2.3 出口國家分布
4.2.4 車企出口排名
4.3 2022-2024年中國重卡細分市場發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 半掛牽引車
4.3.2 重型貨車非完整車輛
4.4 2022-2024年中國重卡細分品類市場發(fā)展?fàn)顩r
4.4.1 冷藏車
4.4.2 工程車
4.4.3 環(huán)衛(wèi)車
第五章 2022-2024年天然氣重卡行業(yè)發(fā)展分析
5.1 天然氣重卡行業(yè)相關(guān)概述
5.1.1 天然氣重卡分類
5.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.3 氣瓶國家標(biāo)準(zhǔn)
5.2 中國天然氣重卡行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素分析
5.2.1 保障國家能源安全
5.2.2 降低污染物排放
5.2.3 符合國家能源戰(zhàn)略
5.3 2022-2024年天然氣重卡市場運行狀況分析
5.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 市場銷量規(guī)模
5.3.3 企業(yè)競爭格局
5.3.4 區(qū)域分布格局
5.3.5 企業(yè)主打車型
5.4 2022-2024年中國LNG重卡推廣應(yīng)用SWOT分析
5.4.1 優(yōu)勢分析（Strength）
5.4.2 劣勢分析（Weakness）
5.4.3 機遇分析（Opportunity）
5.4.4 威脅分析（Threat）
5.4.5 推廣應(yīng)用SWOT戰(zhàn)略
第六章 2022-2024年中國重卡相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 鋼鐵業(yè)
6.1.1 重卡業(yè)與鋼鐵業(yè)關(guān)聯(lián)
6.1.2 鋼鐵業(yè)兼并重組規(guī)劃
6.1.3 鋼鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀
6.1.4 鋼鐵業(yè)市場集中度
6.1.5 鋼鐵業(yè)市場發(fā)展趨勢
6.2 橡膠業(yè)
6.2.1 重卡業(yè)與橡膠業(yè)關(guān)聯(lián)
6.2.2 橡膠工業(yè)運行情況
6.2.3 橡膠輪胎產(chǎn)量規(guī)模
6.2.4 美國雙反政策影響
6.3 物流業(yè)
6.3.1 物流業(yè)驅(qū)動重卡發(fā)展
6.3.2 高端物流對車輛要求
6.3.3 冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速
6.3.4 物流業(yè)總體發(fā)展規(guī)模
6.3.5 物流需求結(jié)構(gòu)分析
6.3.6 物流業(yè)景氣指數(shù)
第七章 2021-2024年中國重卡行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.1 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 經(jīng)營效益分析
7.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.1.4 財務(wù)狀況分析
7.1.5 核心競爭力分析
7.1.6 未來前景展望
7.2 東風(fēng)汽車股份有限公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 經(jīng)營效益分析
7.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.2.4 財務(wù)狀況分析
7.2.5 核心競爭力分析
7.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.7 未來前景展望
7.3 北汽福田汽車股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 經(jīng)營效益分析
7.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.3.4 財務(wù)狀況分析
7.3.5 核心競爭力分析
7.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.7 未來前景展望
7.4 安徽江淮汽車集團股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.4.4 財務(wù)狀況分析
7.4.5 核心競爭力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 濰柴動力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.5.4 財務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競爭力分析
7.5.6 未來前景展望
7.6 一汽解放集團股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 經(jīng)營效益分析
7.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.6.4 財務(wù)狀況分析
7.6.5 核心競爭力分析
7.6.6 未來前景展望
第八章 重卡行業(yè)發(fā)展前景趨勢及投資機會分析
8.1 全球卡車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
8.1.1 總體發(fā)展趨勢
8.1.2 電氣化趨勢
8.1.3 數(shù)字化趨勢
8.1.4 自動駕駛趨勢
8.2 中國重卡未來發(fā)展趨勢
8.2.1 技術(shù)演進與變革趨勢
8.2.2 電動重卡規(guī)�；瘜⒅�
8.2.3 牽引車發(fā)展進程加快
8.2.4 需求個性化與定制化
8.3 中國重卡行業(yè)投資機會分析
8.3.1 新基建利好工程車
8.3.2 市政環(huán)衛(wèi)類車輛
8.3.3 冷鏈運輸車輛
重卡是重型卡車的簡稱，狹義上，重卡是指總質(zhì)量大于14噸的載貨車。按照產(chǎn)品完整性分類，重卡可分為重卡整車、重卡底盤（非完整車）和半掛牽引車三類。
2018年6月22日，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（GB 17691-2018）》，按有關(guān)法律規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)具有強制執(zhí)行的效力。標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月1日起實施，重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)將分為6a和6b兩個階段實施。自標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起，可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進行型式檢驗。2020年7月1日起，部分地區(qū)開始實施國三車限行、國三淘汰補貼退坡、車輛必須帶ETC選裝等重卡相關(guān)政策。同時，重型城市車輛（主要指在城市運行，且總質(zhì)量在3.5噸以上的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政）國六a標(biāo)準(zhǔn)全面實施。
在多重利好因素的刺激下，2020年重卡市場總銷量最終定格在162.3萬輛，刷新了全球重卡年銷量紀(jì)錄，比2019年（117.4萬輛）上漲38%，凈增長近45萬輛。2021年重卡銷量下滑14.1%，以139.5萬輛收官。國內(nèi)重卡銷量從下半年以來連續(xù)的斷崖式下滑，是物流及基建工程市場需求低迷、排放法規(guī)切換升級，市場需求被提前透支、庫存高企等不利因素疊加“擠壓”的結(jié)果。2021年1-12月新能源重卡共銷售10513輛，年銷量沖破萬輛大關(guān)，大大超過市場預(yù)期。2021年5月以來，我國重卡市場銷量便持續(xù)下跌。新年伊始，低迷行情仍未得到明顯改善。2022年重卡累計銷量67.2萬輛，同比下降51.8%。2023年1-5月，重卡市場累計銷售39.5萬輛，同比上漲21%，同比累計增速擴大了3個多百分點。
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，中國高層對新基建的重視程度顯著提升。2020年5月政府工作報告內(nèi)容指出加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2020年8月6日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，圍繞加快建設(shè)交通強國總體目標(biāo)。國家加大基建投資，對貨車來講，是一個非常大的利好因素。雖然現(xiàn)在提倡的是新基建，但其實也離不開鋼鐵、水泥、木材等物料的運輸，離不開對工程機械、工程運輸車輛的需求。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國重卡行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共八章。首先介紹了重卡的定義、分類、產(chǎn)業(yè)鏈等；然后分析了國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展環(huán)境；接著，報告對中國重卡行業(yè)發(fā)展情況及市場運行現(xiàn)狀進行了詳實的分析，并著重分析了現(xiàn)下發(fā)展態(tài)勢良好的天然氣重卡行業(yè)；隨后，報告具體介紹了重卡相關(guān)行業(yè)的發(fā)展情況，并對國內(nèi)重卡市場重要企業(yè)的經(jīng)營狀況作出分析；最后，報告分析了重卡行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對重卡行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資重卡行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
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