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第一章 拆船業(yè)相關(guān)概述
1.1 拆船基本概念及發(fā)展意義
1.1.1 拆船的基本概念
1.1.2 廢船的拆解工藝
1.1.3 拆船業(yè)發(fā)展的意義
1.2 國(guó)際拆船公約解讀
1.2.1 國(guó)際拆船公約生效時(shí)間確定
1.2.2 國(guó)際拆船公約的主要特點(diǎn)
1.2.3 國(guó)際拆船公約改變拆船市場(chǎng)
1.2.4 國(guó)際拆船公約的長(zhǎng)期影響
1.2.5 國(guó)際拆船公約對(duì)技術(shù)提升的措施
第二章 國(guó)際拆船業(yè)發(fā)展分析
2.1 世界拆船業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2 世界拆船行業(yè)總體概況
2.1.3 全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.4 全球拆船行業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)
2.1.5 全球拆船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.6 全球拆船行業(yè)價(jià)格狀況
2.2 世界拆船市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2.1 影響世界拆船量變化的主要因素
2.2.2 世界拆船行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2.3 世界拆船發(fā)展面臨挑戰(zhàn)及對(duì)策
2.3 孟加拉國(guó)
2.3.1 孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展概況
2.3.2 孟加拉拆船業(yè)規(guī)模及特點(diǎn)
2.3.3 孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.3.4 孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
2.4 印度
2.4.1 印度拆船業(yè)發(fā)展概況
2.4.2 印度拆船業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2.4.3 印度拆船業(yè)發(fā)展前景展望
2.5 巴基斯坦
2.5.1 巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.5.2 巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.5.3 巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇
第三章 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.1.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.1.2 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要亮點(diǎn)
3.1.3 船舶工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.1.4 船舶工業(yè)發(fā)展建議
3.2 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 中國(guó)拆船業(yè)相關(guān)政策
3.2.3 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展特征
3.2.4 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5 中國(guó)拆船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
3.3 2022-2024年中國(guó)拆船量分析
3.3.1 廢船交易數(shù)量
3.3.2 廢船交易總額
3.4 中國(guó)綠色拆船發(fā)展分析
3.4.1 拆船對(duì)環(huán)境的影響因素
3.4.2 拆船業(yè)綠色發(fā)展水平
3.4.3 綠色拆船發(fā)展要求
3.4.4 綠色拆船改進(jìn)措施建議
3.5 中國(guó)拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1 環(huán)境與安全問題
3.5.2 勞工權(quán)益保護(hù)不足
3.5.3 技術(shù)和資金瓶頸
3.5.4 政策和法規(guī)執(zhí)行難度
3.5.5 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力
3.6 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
3.6.1 規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
3.6.2 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.3 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展建議
第四章 主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況
4.1 廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 廣東拆船業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2 廣東江門拆船行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.3 廣東順德拆船業(yè)運(yùn)行概況
4.1.4 廣東拆船行業(yè)政策支持分析
4.1.5 廣東拆船業(yè)未來(lái)趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
4.2 江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 江陰市拆船行業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 江陰市拆船業(yè)主要企業(yè)發(fā)展
4.2.3 江陰市拆船行業(yè)發(fā)展政策支持
4.2.4 江蘇省拆船行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及挑戰(zhàn)
第五章 中國(guó)拆船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局狀況分析
5.1 江門市中新拆船有限公司
5.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
5.1.3 綠色拆船理念
5.2 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 拆船技術(shù)創(chuàng)新成果
5.2.3 拆船業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
5.3 中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司
5.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2 拆船技術(shù)創(chuàng)新成果
5.3.3 拆船業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力
第六章 中國(guó)拆船業(yè)投資分析及前景展望
6.1 中國(guó)拆船業(yè)投資分析
6.1.1 拆船業(yè)投資機(jī)遇
6.1.2 拆船商成本與效益分析
6.1.3 拆船業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
6.1.4 拆船業(yè)投資建議
6.2 中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展前景
6.2.1 船舶拆解行業(yè)未來(lái)需求情況
6.2.2 船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂觀
6.2.3 船舶拆解行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
6.3 中投顧問對(duì)2025-2029年中國(guó)拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
6.3.1 中國(guó)廢船成交數(shù)量預(yù)測(cè)
6.3.2 中國(guó)廢船成交金額預(yù)測(cè)
圖表1 2023-2024年世界主要船型拆解量
圖表2 2023-2024年印度和孟加拉國(guó)拆船價(jià)格
圖表3 2023年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表4 2019-2023年中國(guó)成交廢船噸位及數(shù)量
圖表5 2019-2023年中國(guó)廢船交易總額及增速
圖表6 2002-2023年中國(guó)造船三大指標(biāo)
圖表7 2005-2023年散貨船、油輪和集裝箱船的拆解量
圖表8 中投顧問對(duì)2025-2029年中國(guó)廢船成交數(shù)量預(yù)測(cè)
圖表9 中投顧問對(duì)2025-2029年中國(guó)廢船成交金額預(yù)測(cè)
拆船業(yè)是專門處理廢舊、報(bào)廢或不再使用的船舶的行業(yè)，它通過拆解這些船舶，將它們分解成不同的部件和材料，然后進(jìn)行回收和再利用。這個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅有助于資源的回收和減少浪費(fèi)，還能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。
中國(guó)是全球最大的拆船國(guó)家之一，拆船業(yè)在中國(guó)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)階段。截至2023年底，會(huì)員企業(yè)成交各類廢船646艘，共計(jì)約20.68萬(wàn)噸/20.35萬(wàn)輕噸，拆解噸位同比增加81.4%。成交廢船數(shù)量比上一年增加225艘。在成交的各類廢船中，走私罰沒船舶和租場(chǎng)拆解船舶占比較大，其中走私罰沒船舶數(shù)量最多，占總拆船數(shù)的一半以上（357艘），而租場(chǎng)拆解船舶不僅數(shù)量較多（220艘），且其噸數(shù)也占總噸數(shù)的六成以上（13.06萬(wàn)噸）。2023年全年廢船交易總額約2.51億元。盡管在“十三五”末期受到疫情和政策變動(dòng)的影響，市場(chǎng)份額有所下降，但中國(guó)拆船業(yè)依然具有巨大的潛力和發(fā)展空間。
中國(guó)拆船協(xié)會(huì)發(fā)布的《拆船業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確了發(fā)展方向和目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)了抓住綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的重要性。中國(guó)拆船業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，需要通過技術(shù)創(chuàng)新、提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)，中國(guó)拆船業(yè)有望繼續(xù)受益于國(guó)際市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，環(huán)保要求的提高將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，技術(shù)創(chuàng)新將帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和政策支持也將促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。在“十四五”期間，中國(guó)拆船業(yè)將面臨變革和發(fā)展的重要時(shí)期，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國(guó)拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共六章。首先介紹了拆船業(yè)的特點(diǎn)、發(fā)展意義等，接著分析了國(guó)內(nèi)外拆船業(yè)的現(xiàn)狀。隨后，報(bào)告分析了主要地區(qū)拆船業(yè)的發(fā)展及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，最后分析了拆船業(yè)的投資潛力與未來(lái)前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)拆船協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)拆船業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資拆船業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
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