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第一章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資準(zhǔn)入政策指引
1.1 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資目錄
1.1.1 政府核準(zhǔn)目錄
1.1.2 鼓勵(lì)類目錄
1.1.3 限制類目錄
1.2 新能源汽車行業(yè)不同類型企業(yè)投資準(zhǔn)入政策
1.2.1 國(guó)有企業(yè)投資規(guī)定
1.2.2 民營(yíng)企業(yè)投資規(guī)定
1.2.3 外資企業(yè)投資規(guī)定
1.3 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理政策
1.3.1 分類管理政策
1.3.2 企業(yè)準(zhǔn)入條件
1.3.3 產(chǎn)品準(zhǔn)入條件
1.3.4 準(zhǔn)入管理材料
第二章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資價(jià)值分析
2.1 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資環(huán)境（PEST）分析
2.1.1 政治（Political）環(huán)境
2.1.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.1.3 社會(huì)（Social）環(huán)境
2.1.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.2 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資SWOT分析
2.2.1 優(yōu)勢(shì)（Strength）分析
2.2.2 劣勢(shì)（Weakness）分析
2.2.3 機(jī)會(huì)（Opportunity）分析
2.2.4 威脅（Threat）分析
2.3 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資波特五力模型分析
2.3.1 新進(jìn)入者威脅
2.3.2 替代品威脅
2.3.3 上游供應(yīng)商議價(jià)能力
2.3.4 下游用戶議價(jià)能力
2.3.5 現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
2.4 2018-2022年中國(guó)汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
2.4.1 盈利能力指標(biāo)
2.4.2 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
2.4.3 償債能力指標(biāo)
2.4.4 財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
2.5 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)供需形勢(shì)分析
2.5.1 需求規(guī)模分析
2.5.2 供應(yīng)規(guī)模分析
2.5.3 供需平衡分析
第三章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資程序分析
3.1 項(xiàng)目決策程序
3.1.1 信息收集
3.1.2 項(xiàng)目篩選
3.1.3 項(xiàng)目立項(xiàng)
3.1.4 項(xiàng)目調(diào)研
3.1.5 項(xiàng)目審核
3.2 項(xiàng)目實(shí)施程序
3.2.1 編制計(jì)劃
3.2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)
3.2.3 項(xiàng)目招投標(biāo)
3.2.4 項(xiàng)目建設(shè)
3.2.5 竣工驗(yàn)收
3.3 項(xiàng)目評(píng)價(jià)程序
3.3.1 目標(biāo)評(píng)價(jià)
3.3.2 效益評(píng)價(jià)
3.3.3 持續(xù)性評(píng)價(jià)
3.4 項(xiàng)目退出程序
3.4.1 自然退出
3.4.2 被動(dòng)退出
3.4.3 主動(dòng)退出
3.4.4 退出機(jī)制
第四章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項(xiàng)目機(jī)會(huì)評(píng)估
4.1 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項(xiàng)目評(píng)估要素
4.1.1 投資成本
4.1.2 市場(chǎng)需求
4.1.3 技術(shù)路線
4.1.4 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
4.1.5 綜合效益
4.2 純電動(dòng)客車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.2.1 政策機(jī)遇
4.2.2 市場(chǎng)需求
4.2.3 技術(shù)水平
4.2.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.2.5 投資案例
4.2.6 景氣度分析
4.3 混合動(dòng)力乘用車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.3.1 政策機(jī)遇
4.3.2 市場(chǎng)需求
4.3.3 技術(shù)水平
4.3.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.3.5 投資案例
4.3.6 景氣度分析
4.4 混合動(dòng)力商用車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.4.1 政策機(jī)遇
4.4.2 市場(chǎng)需求
4.4.3 技術(shù)水平
4.4.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.4.5 投資案例
4.4.6 景氣度分析
4.5 燃料電池車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.5.1 政策機(jī)遇
4.5.2 市場(chǎng)需求
4.5.3 技術(shù)水平
4.5.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.5.5 投資案例
4.5.6 景氣度分析
第五章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)區(qū)域機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)區(qū)域評(píng)估要素
5.1.1 資源導(dǎo)向
5.1.2 區(qū)位導(dǎo)向
5.1.3 市場(chǎng)導(dǎo)向
5.1.4 政策導(dǎo)向
5.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)向
5.2 華北地區(qū)新能源汽車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.2.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.2.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3 優(yōu)惠政策
5.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.2.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.3 東北地區(qū)新能源汽車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.3.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.3.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.3.3 優(yōu)惠政策
5.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.3.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.4 華東地區(qū)新能源汽車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.4.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.4.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3 優(yōu)惠政策
5.4.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.4.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.5 華中地區(qū)新能源汽車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.5.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.5.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.5.3 優(yōu)惠政策
5.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.5.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.6 華南地區(qū)新能源汽車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.6.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.6.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.6.3 優(yōu)惠政策
5.6.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.6.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.7 西部地區(qū)新能源汽車項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.7.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.7.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.7.3 優(yōu)惠政策
5.7.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.7.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.1.2 上游行業(yè)
6.1.3 下游行業(yè)
6.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車零部件市場(chǎng)投資潛力
6.2.1 市場(chǎng)規(guī)模
6.2.2 需求分析
6.2.3 發(fā)展機(jī)遇
6.2.4 風(fēng)險(xiǎn)因素
6.2.5 前景預(yù)測(cè)
6.3 產(chǎn)業(yè)鏈上游新能源汽車電池市場(chǎng)投資潛力
6.3.1 市場(chǎng)規(guī)模
6.3.2 需求分析
6.3.3 發(fā)展機(jī)遇
6.3.4 風(fēng)險(xiǎn)因素
6.3.5 前景預(yù)測(cè)
6.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游電動(dòng)汽車充換電站市場(chǎng)投資潛力
6.4.1 市場(chǎng)規(guī)模
6.4.2 需求分析
6.4.3 發(fā)展機(jī)遇
6.4.4 風(fēng)險(xiǎn)因素
6.4.5 前景預(yù)測(cè)
6.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
6.5.1 上游市場(chǎng)投資建議
6.5.2 下游市場(chǎng)投資建議
第七章 新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
7.1 新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)選擇
7.1.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.1.2 一汽轎車股份有限公司
7.1.3 奇瑞汽車股份有限公司
7.1.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
7.1.5 比亞迪股份有限公司
7.2 新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
7.2.1 盈利能力比較
7.2.2 成長(zhǎng)能力比較
7.2.3 營(yíng)運(yùn)能力比較
7.2.4 償債能力比較
7.3 新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)投資動(dòng)向分析
7.3.1 投資分布
7.3.2 項(xiàng)目選擇
7.3.3 資金流向
7.3.4 投資風(fēng)險(xiǎn)
7.3.5 投資計(jì)劃
7.4 新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展策略分析
7.4.1 企業(yè)定位
7.4.2 業(yè)務(wù)構(gòu)成
7.4.3 核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.4.4 未來(lái)經(jīng)營(yíng)策略
第八章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資成本及效益分析
8.1 新能源汽車項(xiàng)目投資成本構(gòu)成
8.1.1 成本構(gòu)成
8.1.2 費(fèi)用成本
8.1.3 運(yùn)行成本
8.1.4 成本控制
8.2 新能源汽車項(xiàng)目財(cái)政補(bǔ)貼分析
8.2.1 中央政府補(bǔ)貼
8.2.2 地方政府補(bǔ)貼
8.2.3 補(bǔ)貼成效分析
8.2.4 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)展望
8.3 新能源汽車項(xiàng)目綜合效益分析
8.3.1 經(jīng)濟(jì)效益
8.3.2 社會(huì)效益
8.3.3 環(huán)境效益
8.4 新能源汽車項(xiàng)目運(yùn)作模式分析
8.4.1 試點(diǎn)推廣模式
8.4.2 政府采購(gòu)模式
8.4.3 租賃模式
8.4.4 其他模式
8.5 新能源汽車項(xiàng)目投資經(jīng)濟(jì)性分析
8.5.1 投資估算
8.5.2 成本計(jì)算
8.5.3 盈利能力
8.5.4 不確定性分析
8.5.5 財(cái)務(wù)綜合評(píng)價(jià)
第九章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.1 新能源汽車行業(yè)進(jìn)入\退出壁壘
9.1.1 政策壁壘
9.1.2 資金壁壘
9.1.3 技術(shù)壁壘
9.1.4 地域壁壘
9.2 新能源汽車行業(yè)投資外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2 融資風(fēng)險(xiǎn)
9.2.3 配套風(fēng)險(xiǎn)
9.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)
9.2.5 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
9.3 新能源汽車行業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.3.2 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
9.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
9.3.4 盈利風(fēng)險(xiǎn)
9.3.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
9.3.6 違約風(fēng)險(xiǎn)
9.4 新能源汽車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.4.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
9.4.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.3 安全風(fēng)險(xiǎn)
9.4.4 售后風(fēng)險(xiǎn)
第十章 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資策略建議
10.1 新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資建議
10.1.1 區(qū)域選擇建議
10.1.2 項(xiàng)目選擇建議
10.1.3 企業(yè)合作建議
10.2 新能源汽車項(xiàng)目招商策略
10.2.1 規(guī)范項(xiàng)目引進(jìn)程序
10.2.2 建立項(xiàng)目評(píng)估制度
10.2.3 完善投資協(xié)議
10.2.4 健全監(jiān)管機(jī)制
10.3 新能源汽車項(xiàng)目融資策略
10.3.1 銀行貸款
10.3.2 發(fā)行債券
10.3.3 民間資本
10.3.4 利用外資
10.4 新能源汽車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)策略
10.4.1 爭(zhēng)取政策支持
10.4.2 深化戰(zhàn)略合作
10.4.3 強(qiáng)化研發(fā)能力
10.4.4 打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
10.4.5 確定合適的收益率
10.5 新能源汽車項(xiàng)目退出機(jī)制
10.5.1 建立項(xiàng)目后評(píng)估制度
10.5.2 引入項(xiàng)目退出機(jī)制
10.5.3 規(guī)范用地回收方式
10.5.4 項(xiàng)目退出機(jī)制的成效
近年來(lái)中國(guó)投資合作環(huán)境不斷優(yōu)化，政府全面深化改革，放寬投資準(zhǔn)入，著力營(yíng)造更加國(guó)際化、法制化的投資軟環(huán)境。各級(jí)政府簡(jiǎn)政放權(quán)，大幅減少審批事項(xiàng)，優(yōu)化審批流程，為企業(yè)投資提供更大便利。
中國(guó)發(fā)展新能源汽車以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
政策方面，2023年6月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳等五部門發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)》的通知，各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)積極參與，推薦適宜農(nóng)村市場(chǎng)的先進(jìn)車型，制定促銷政策，建立完善售后服務(wù)體系；各充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)配合完善充電設(shè)施布局，推出充電優(yōu)惠政策；各參與活動(dòng)的電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，積極配合現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，開展網(wǎng)絡(luò)促銷，與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動(dòng)。2023年6月19日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。2024年1月4日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，主要目標(biāo)為：到2025年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展，加大力度開展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段，新能源汽車作為移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗(yàn)證；到2030年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場(chǎng)機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
2015-2021年我國(guó)新能源汽車的投融資熱度波動(dòng)上升，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投融資熱度為近年來(lái)最高，事件為83起，涉及金額832.0億元。2022年，新能源汽車整車領(lǐng)域已有超40起融資事件，涉及40多個(gè)新能源汽車品牌，融資金額超800億元。從細(xì)分賽道來(lái)看，融資事件主要集中于新能源乘用車，新能源商用車開始受關(guān)注。
預(yù)計(jì)“十四五”期間，中央政府仍將繼續(xù)支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展壯大，在項(xiàng)目審批、財(cái)政補(bǔ)貼、招商引資等方面予以扶持。受益于政策、需求及產(chǎn)業(yè)鏈的多重利好，中國(guó)新能源汽車行業(yè)投資價(jià)值凸顯，投資前景樂(lè)觀。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資項(xiàng)目指引及機(jī)會(huì)戰(zhàn)略分析報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過(guò)對(duì)新能源汽車行業(yè)的政策導(dǎo)向，投資價(jià)值、投資程序、企業(yè)動(dòng)向、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、策略建議等方面進(jìn)行細(xì)致深入的分析，幫助客戶全面把握新能源汽車行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項(xiàng)目、目標(biāo)區(qū)域及上下游產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)。
本報(bào)告將幫助對(duì)新能源汽車行業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，尋找新能源汽車市場(chǎng)的空白點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和贏利點(diǎn)，有效把握新能源汽車行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)潛力較大的目標(biāo)項(xiàng)目、目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)投資價(jià)值最大化。此報(bào)告將是您跟蹤新能源汽車行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、進(jìn)行項(xiàng)目決策、評(píng)估投資價(jià)值、制定投資策略的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門戶
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深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)（深圳） "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)
中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)
中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功
中投顧問(wèn)為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)
中投顧問(wèn)項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開區(qū)調(diào)研
湖州市吳興區(qū)駐深辦來(lái)訪中投顧問(wèn)
河北邢臺(tái)南宮市駐深領(lǐng)導(dǎo)赴中投顧問(wèn)拜訪
中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴外商協(xié)會(huì)治談合作
