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第一章 混合動(dòng)力汽車相關(guān)概述
1.1 混合動(dòng)力汽車的概念
1.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義
1.1.2 混合動(dòng)力汽車的種類
1.1.3 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)
1.2 混合動(dòng)力系統(tǒng)
1.2.1 串聯(lián)式
1.2.2 并聯(lián)式
1.2.3 混聯(lián)式
1.3 混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)及原理
1.3.1 混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特征
1.3.2 混合動(dòng)力汽車的控制系統(tǒng)
1.3.3 混合動(dòng)力汽車工作原理
1.3.4 油電混合動(dòng)力車工作原理
第二章 中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型
2.1.2 國(guó)家政策大力扶持新能源汽車發(fā)展
2.1.3 2022-2024年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
2.1.4 汽車尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始推行
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜況
2.2.2 固定資產(chǎn)投資分析
2.2.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 我國(guó)面臨能源緊缺局面
2.3.2 節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)
2.3.3 中國(guó)汽車尾氣污染嚴(yán)重
2.3.4 汽車消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變
2.4 行業(yè)環(huán)境
2.4.1 2022-2024年中國(guó)汽車工業(yè)總體分析
2.4.2 節(jié)能與新能源車成為汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
2.4.3 我國(guó)新能源汽車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
2.4.4 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑
2.4.5 中外車企較量新能源汽車市場(chǎng)
第三章 2022-2024年國(guó)際混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)概況
3.1 2022-2024年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)總體分析
3.1.1 混合動(dòng)力汽車國(guó)際市場(chǎng)銷售情況
3.1.2 跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車市場(chǎng)
3.1.3 汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本
3.1.4 世界混合動(dòng)力車市場(chǎng)主要車型
3.1.5 全球混合動(dòng)力車銷量預(yù)測(cè)
3.2 美國(guó)
3.2.1 美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3 美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售情況
3.2.4 美國(guó)聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策
3.2.5 美國(guó)紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車
3.3 日本
3.3.1 日本混合動(dòng)力車銷量持續(xù)增長(zhǎng)
3.3.2 日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能
3.3.3 日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā)
3.3.4 日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
3.4 德國(guó)
3.4.1 混合動(dòng)力車受德國(guó)消費(fèi)者受青睞
3.4.2 德國(guó)兩巨頭合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置
3.4.3 德國(guó)加大混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)力度
3.4.4 2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量預(yù)測(cè)
3.5 其他國(guó)家
3.5.1 英國(guó)政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣
3.5.2 法國(guó)進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)
3.5.3 以色列混合動(dòng)力車銷售迅猛增長(zhǎng)
3.5.4 韓國(guó)開(kāi)發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池
3.5.5 澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車消費(fèi)
第四章 2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2 中國(guó)混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.3 中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.1.4 混合動(dòng)力我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必由之路
4.2 2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析
4.2.1 混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)
4.2.2 國(guó)外車企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)
4.2.3 我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā)
4.2.4 國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型
4.3 混合動(dòng)力轎車
4.3.1 混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢(shì)
4.3.2 中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線
4.3.3 高成本制約混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)擴(kuò)張
4.3.4 混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路
4.4 混合動(dòng)力客車
4.4.1 我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步
4.4.2 國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功
4.4.3 推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破
4.4.4 政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車投放市場(chǎng)
4.4.5 廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著
4.5 混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議
4.5.1 混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問(wèn)題
4.5.2 我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素
4.5.3 促進(jìn)中國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展的對(duì)策建議
4.5.4 我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展策略
第五章 2022-2024年混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展概況
5.1 國(guó)外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
5.1.1 豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)
5.1.2 本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）
5.1.3 沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù)
5.1.4 福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)
5.2 中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
5.2.1 我國(guó)汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.2 我國(guó)車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功
5.2.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升
5.2.4 中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.5 中國(guó)混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)狀況
5.3 混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析
5.3.1 混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/span>
5.3.2 混合化程度橫向?qū)Ρ?/span>
5.3.3 節(jié)油環(huán)保對(duì)比
5.4 主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù)
5.4.1 豐田普銳斯
5.4.2 本田思域
5.4.3 福特翼虎
5.4.4 奇瑞A5 BSG
5.4.5 長(zhǎng)安杰勛HEV
5.4.6 比亞迪F3DM
第六章 2022-2024年國(guó)外混合動(dòng)力車重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
6.1 豐田
6.1.1 公司簡(jiǎn)介
6.1.2 豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.3 電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng)
6.1.4 豐田計(jì)劃推出200萬(wàn)日元以下混合動(dòng)力車
6.1.5 豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心
6.2 本田
6.2.1 公司簡(jiǎn)介
6.2.2 本田混合動(dòng)力新車型
6.2.3 本田汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)發(fā)展
6.2.4 本田汽車公司融資動(dòng)態(tài)
6.2.5 本田混合動(dòng)力車銷量現(xiàn)狀
6.2.6 本田公司謀劃制造鋰電池混合動(dòng)力車
6.3 通用
6.3.1 公司簡(jiǎn)介
6.3.2 通用汽車雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)”
6.3.3 通用成功研發(fā)雙模式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)
6.3.4 通用將推出凱迪拉克混合動(dòng)力汽車
6.4 福特
6.4.1 公司簡(jiǎn)介
6.4.2 福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車
6.4.3 福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展
6.5 其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商
6.5.1 克萊斯勒首批混合動(dòng)力車投產(chǎn)
6.5.2 韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度
6.5.3 法拉利推出首款混合動(dòng)力車
6.5.4 雷諾-日產(chǎn)在以色列推出混合動(dòng)力車
6.5.5 奧迪全面部署混合動(dòng)力車
6.5.6 大眾汽車公司混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第七章 2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
7.1 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
7.1.1 公司簡(jiǎn)介
7.1.2 一汽首批氣電混合動(dòng)力公交車交付使用
7.1.3 一汽集團(tuán)確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.1.4 一汽集團(tuán)加大混合動(dòng)力車投資力度
7.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.2.1 公司簡(jiǎn)介
7.2.2 2022-2024年上海汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.3 上汽公司加快混合動(dòng)力車發(fā)展步伐
7.2.4 上汽自主混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3 東風(fēng)汽車公司
7.3.1 公司簡(jiǎn)介
7.3.2 2022-2024年?yáng)|風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3.3 東風(fēng)公司加快混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化步伐
7.3.4 東風(fēng)混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4 長(zhǎng)安汽車
7.4.1 公司簡(jiǎn)介
7.4.2 2022-2024年長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.3 長(zhǎng)安汽車研發(fā)混合動(dòng)力車的背景及優(yōu)勢(shì)
7.4.4 長(zhǎng)安混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
7.5 奇瑞汽車股份有限公司
7.5.1 公司簡(jiǎn)介
7.5.2 奇瑞混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.5.3 奇瑞混合動(dòng)力車搶占新能源制高點(diǎn)
7.6 國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)
7.6.1 北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車采購(gòu)大單
7.6.2 廣汽混合動(dòng)力公交車將服務(wù)亞運(yùn)會(huì)
7.6.3 華晨混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
7.6.4 比亞迪生產(chǎn)雙�；旌蟿�(dòng)力汽車
7.6.5 吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)
第八章 中投顧問(wèn)對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景展望
8.1 混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
8.1.1 新形勢(shì)下新能源汽車投資熱情高漲
8.1.2 國(guó)內(nèi)掀起新能源汽車投資熱潮
8.1.3 混合動(dòng)力車成中國(guó)汽車市場(chǎng)新商機(jī)
8.1.4 混合動(dòng)力車成國(guó)內(nèi)車企投資熱點(diǎn)
8.1.5 混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)
8.2 中投顧問(wèn)對(duì)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析
8.2.1 混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.2.2 新一代油電混合動(dòng)力車的技術(shù)趨勢(shì)
8.2.3 中國(guó)混合動(dòng)力車將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期
8.2.4 我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
8.2.5 中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄�、醇醚汽車等等�；旌蟿?dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升�！兑�(guī)劃》提出，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。
目前，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展已具備一定的技術(shù)積累和市場(chǎng)支持。例如，在客車市場(chǎng)，混合動(dòng)力車型已占據(jù)一定的市場(chǎng)。2021年1-12月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。2022年插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。2023年1-8月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成25.3萬(wàn)輛和24.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)63.9%和72.8%。
混合動(dòng)力車型逐步成為新能源汽車的主流。近年來(lái)混合動(dòng)力車型得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。在這股產(chǎn)業(yè)化高潮中，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也正在向國(guó)際接軌。從最初合資企業(yè)一汽豐田引進(jìn)普銳斯混合動(dòng)力轎車到如今包括一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪的群雄逐鹿，混合動(dòng)力汽車在我國(guó)已進(jìn)入科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。未來(lái)幾年，我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共八章。首先介紹了混合動(dòng)力汽車的概念、分類及原理等，接著分析了影響中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和國(guó)際國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況。隨后，報(bào)告對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)做了技術(shù)進(jìn)展分析和國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析，最后分析了混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇、投資風(fēng)險(xiǎn)與未來(lái)前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資混合動(dòng)力汽車行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門戶
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)
電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位
哈爾濱最佳項(xiàng)目策劃智庫(kù)單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)（深圳） "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)
中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)
中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功
中投顧問(wèn)為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)
中投顧問(wèn)項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區(qū)調(diào)研
湖州市吳興區(qū)駐深辦來(lái)訪中投顧問(wèn)
河北邢臺(tái)南宮市駐深領(lǐng)導(dǎo)赴中投顧問(wèn)拜訪
中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴外商協(xié)會(huì)治談合作
