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第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2022-2024年中國(guó)地鐵行業(yè)分析
2.1 2022-2024年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國(guó)地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2 2022-2024年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 武漢地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 2022-2024年南京市地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2022-2024年南京市宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
3.1.1 2022年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.2 2023年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.3 2024年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.2 2022-2024年南京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 2022年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.2 2023年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.3 2024年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.3 南京市交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1 國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2 江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃
3.3.3 南京投入巨資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
第四章 2022-2024年南京市地鐵發(fā)展分析
4.1 2022-2024年南京市地鐵建設(shè)概況
4.1.1 南京城市發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2 南京地鐵建設(shè)歷程
4.1.3 南京地鐵路網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃
4.2 2022-2024年南京主要地鐵線路分析
4.2.1 南京地鐵一號(hào)線介紹
4.2.2 南京地鐵二號(hào)線介紹
4.2.3 南京地鐵三號(hào)線介紹
4.2.4 2050年南京地鐵線路藍(lán)圖
4.3 2022-2024年南京地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3.1 南京地鐵二號(hào)線工程進(jìn)展情況
4.3.2 南京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通
4.3.3 2022年南京地鐵建設(shè)成就
4.3.4 2023年南京地鐵建設(shè)狀況
4.3.5 2024年南京地鐵建設(shè)動(dòng)向
第五章 2022-2024年南京地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析
5.1 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
5.1.1 國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
5.1.2 國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2 2022-2024年南京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況分析
5.2.1 南京市地下鐵道總公司介紹
5.2.2 南京地鐵運(yùn)營(yíng)情況
5.2.3 南京地鐵盈利狀況
5.3 2022-2024年南京地鐵運(yùn)營(yíng)的物資管理
5.3.1 地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理的特性
5.3.2 地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理的組織體系
5.3.3 地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理的庫(kù)存控制
5.3.4 基于預(yù)算體系的物資采購(gòu)
5.3.5 地鐵運(yùn)營(yíng)物資供應(yīng)方式
第六章 2022-2024年南京地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
6.2 2022-2024年南京地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2 南京地鐵一號(hào)線沿線商鋪發(fā)展情況
6.2.3 南京地鐵商鋪進(jìn)入集中上市期
6.2.4 南京地鐵商業(yè)開發(fā)前景光明
6.3 2022-2024年南京地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2 南京地鐵沿線地產(chǎn)簡(jiǎn)析
6.3.3 南京地鐵沿線房?jī)r(jià)飆高
6.4 2022-2024年南京地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告的基本概述
6.4.2 南京地鐵廣告投放情況
6.4.3 動(dòng)媒體廣告登陸南京地鐵
第七章 南京地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2 我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3 我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
7.2 南京地鐵投融資概況
7.2.1 南京地鐵項(xiàng)目情況
7.2.2 南京地鐵融資模式現(xiàn)狀
7.2.3 南京地鐵引入PPP項(xiàng)目
7.2.4 南京地鐵融資建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二：南京市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄三：南京市軌道交通發(fā)展專項(xiàng)基金管理暫行辦法
南京地鐵（Nanjing Metro）是服務(wù)于中國(guó)南京市及南京都市圈各地區(qū)的城市軌道交通，前身可追溯到清朝光緒三十三年（1907年）建造的京市鐵路。其首條地鐵線路于2005年5月15日開通，使南京成為中國(guó)內(nèi)地第十座開通軌道交通的城市。
截止到2023年1月，南京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程由428.5公里增加至448.9公里，覆蓋南京全市11個(gè)市轄區(qū)及句容市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)排名第六位。
截至2022年12月，南京地鐵已開通運(yùn)營(yíng)線路共有12條，包括1、2、3、4、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9號(hào)線，均采用地鐵系統(tǒng)，共208座車站（換乘站重復(fù)計(jì)算），地鐵線路總長(zhǎng)449千米 ，構(gòu)成覆蓋南京全市11個(gè)市轄區(qū)及句容市的地鐵網(wǎng)絡(luò)。南京是中國(guó)第一個(gè)區(qū)縣全部開通地鐵的城市，也是繼廣州 、上海 、武漢 后中國(guó)第四個(gè)開通跨市地鐵線路的城市 。截至2022年12月，地鐵5號(hào)線、7號(hào)線南段、S4號(hào)線滁州段、6號(hào)線、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、S2號(hào)線馬鞍山段、4號(hào)線二期、3號(hào)線三期、11號(hào)線一期、S2號(hào)線南京段、S4號(hào)線南京段、S5號(hào)線一期正在建設(shè)中（按開工先后順序排序），預(yù)計(jì)將于2026年前陸續(xù)建成運(yùn)營(yíng)。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年南京地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國(guó)地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和南京市地鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了南京地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對(duì)南京地鐵行業(yè)做了運(yùn)營(yíng)管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了南京地鐵的投融資狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心、南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)南京地鐵行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資南京地鐵行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門戶
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)
電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位
哈爾濱最佳項(xiàng)目策劃智庫(kù)單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)（深圳） "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)
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