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第一章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資準(zhǔn)入政策指引
1.1 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目錄
1.1.1 政府核準(zhǔn)目錄
1.1.2 鼓勵(lì)類(lèi)目錄
1.1.3 限制類(lèi)目錄
1.2 城市軌道交通行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)投資準(zhǔn)入政策
1.2.1 國(guó)有企業(yè)投資規(guī)定
1.2.2 民營(yíng)企業(yè)投資規(guī)定
1.2.3 外資企業(yè)投資規(guī)定
1.3 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)投資準(zhǔn)入政策
1.3.1 項(xiàng)目審批政策
1.3.2 工程建設(shè)政策
1.3.3 線路運(yùn)營(yíng)政策
1.3.4 設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)
第二章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資價(jià)值分析
2.1 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資環(huán)境（PEST）分析
2.1.1 政治（Political）環(huán)境
2.1.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.1.3 社會(huì)（Social）環(huán)境
2.1.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.2 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資SWOT分析
2.2.1 優(yōu)勢(shì)（Strength）分析
2.2.2 劣勢(shì)（Weakness）分析
2.2.3 機(jī)會(huì)（Opportunity）分析
2.2.4 威脅（Threat）分析
2.3 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資波特五力模型分析
2.3.1 新進(jìn)入者威脅
2.3.2 替代品威脅
2.3.3 上游供應(yīng)商議價(jià)能力
2.3.4 下游用戶議價(jià)能力
2.3.5 現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
2.4 2022-2024年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
2.4.1 銷(xiāo)售收入分析
2.4.2 利潤(rùn)增長(zhǎng)分析
2.4.3 資產(chǎn)規(guī)模分析
2.5 2022-2024年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
2.5.1 盈利能力指標(biāo)
2.5.2 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
2.5.3 償債能力指標(biāo)
2.5.4 財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
2.6 2022-2024年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)供需形勢(shì)分析
2.6.1 需求規(guī)模分析
2.6.2 供應(yīng)規(guī)模分析
2.6.3 供需平衡分析
第三章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資程序分析
3.1 項(xiàng)目決策程序
3.1.1 信息收集
3.1.2 項(xiàng)目篩選
3.1.3 項(xiàng)目立項(xiàng)
3.1.4 項(xiàng)目調(diào)研
3.1.5 項(xiàng)目審核
3.2 項(xiàng)目實(shí)施程序
3.2.1 編制計(jì)劃
3.2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)
3.2.3 項(xiàng)目招投標(biāo)
3.2.4 項(xiàng)目建設(shè)
3.2.5 竣工驗(yàn)收
3.3 項(xiàng)目評(píng)價(jià)程序
3.3.1 目標(biāo)評(píng)價(jià)
3.3.2 效益評(píng)價(jià)
3.3.3 持續(xù)性評(píng)價(jià)
3.4 項(xiàng)目退出程序
3.4.1 自然退出
3.4.2 被動(dòng)退出
3.4.3 主動(dòng)退出
3.4.4 退出機(jī)制
第四章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項(xiàng)目機(jī)會(huì)評(píng)估
4.1 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項(xiàng)目評(píng)估要素
4.1.1 投資成本
4.1.2 市場(chǎng)需求
4.1.3 線路規(guī)劃
4.1.4 設(shè)備制造
4.1.5 綜合效益
4.2 地鐵項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.2.1 政策機(jī)遇
4.2.2 市場(chǎng)需求
4.2.3 技術(shù)水平
4.2.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.2.5 投資案例
4.2.6 景氣度分析
4.3 輕軌項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.3.1 政策機(jī)遇
4.3.2 市場(chǎng)需求
4.3.3 技術(shù)水平
4.3.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.3.5 投資案例
4.3.6 景氣度分析
4.4 磁懸浮項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.4.1 政策機(jī)遇
4.4.2 市場(chǎng)需求
4.4.3 技術(shù)水平
4.4.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.4.5 投資案例
4.4.6 景氣度分析
4.5 城際軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.5.1 政策機(jī)遇
4.5.2 市場(chǎng)需求
4.5.3 技術(shù)水平
4.5.4 運(yùn)營(yíng)模式
4.5.5 投資案例
4.5.6 景氣度分析
第五章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)區(qū)域機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)區(qū)域評(píng)估要素
5.1.1 資源導(dǎo)向
5.1.2 區(qū)位導(dǎo)向
5.1.3 市場(chǎng)導(dǎo)向
5.1.4 政策導(dǎo)向
5.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)向
5.2 華北地區(qū)城市軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.2.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.2.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3 優(yōu)惠政策
5.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.2.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.3 東北地區(qū)城市軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.3.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.3.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.3.3 優(yōu)惠政策
5.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.3.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.4 華東地區(qū)城市軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.4.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.4.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3 優(yōu)惠政策
5.4.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.4.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.5 華中地區(qū)城市軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.5.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.5.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.5.3 優(yōu)惠政策
5.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.5.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.6 華南地區(qū)城市軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.6.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.6.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.6.3 優(yōu)惠政策
5.6.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.6.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
5.7 西部地區(qū)城市軌道交通項(xiàng)目投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.7.1 投資優(yōu)勢(shì)
5.7.2 市場(chǎng)規(guī)模
5.7.3 優(yōu)惠政策
5.7.4 產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.7.5 區(qū)內(nèi)對(duì)比評(píng)估
第六章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.1.2 上游行業(yè)
6.1.3 下游行業(yè)
6.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備市場(chǎng)投資潛力
6.2.1 市場(chǎng)規(guī)模
6.2.2 需求分析
6.2.3 發(fā)展機(jī)遇
6.2.4 風(fēng)險(xiǎn)因素
6.2.5 前景預(yù)測(cè)
6.3 產(chǎn)業(yè)鏈下游交通運(yùn)輸市場(chǎng)投資潛力
6.3.1 市場(chǎng)規(guī)模
6.3.2 需求分析
6.3.3 發(fā)展機(jī)遇
6.3.4 風(fēng)險(xiǎn)因素
6.3.5 前景預(yù)測(cè)
6.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游地鐵商業(yè)市場(chǎng)投資潛力
6.4.1 市場(chǎng)規(guī)模
6.4.2 需求分析
6.4.3 發(fā)展機(jī)遇
6.4.4 風(fēng)險(xiǎn)因素
6.4.5 前景預(yù)測(cè)
6.5 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
6.5.1 上游市場(chǎng)投資建議
6.5.2 下游市場(chǎng)投資建議
第七章 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
7.1 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)選擇
7.1.1 上海申通地鐵股份有限公司
7.1.2 中國(guó)南車(chē)股份有限公司
7.1.3 中國(guó)北車(chē)股份有限公司
7.1.4 晉西車(chē)軸股份有限公司
7.1.5 湘潭電機(jī)股份有限公司
7.2 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
7.2.1 盈利能力比較
7.2.2 成長(zhǎng)能力比較
7.2.3 營(yíng)運(yùn)能力比較
7.2.4 償債能力比較
7.3 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)投資動(dòng)向分析
7.3.1 投資分布
7.3.2 項(xiàng)目選擇
7.3.3 資金流向
7.3.4 投資風(fēng)險(xiǎn)
7.3.5 投資計(jì)劃
7.4 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展策略分析
7.4.1 企業(yè)定位
7.4.2 業(yè)務(wù)構(gòu)成
7.4.3 核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.4.4 未來(lái)經(jīng)營(yíng)策略
第八章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資成本及效益分析
8.1 城市軌道交通項(xiàng)目投資成本構(gòu)成
8.1.1 成本構(gòu)成
8.1.2 費(fèi)用成本
8.1.3 運(yùn)行成本
8.1.4 成本控制
8.2 城市軌道交通項(xiàng)目投資收益分析
8.2.1 承建方收益
8.2.2 運(yùn)營(yíng)方收益
8.2.3 政府收益
8.3 城市軌道交通項(xiàng)目綜合效益分析
8.3.1 經(jīng)濟(jì)效益
8.3.2 社會(huì)效益
8.3.3 環(huán)境效益
8.4 城市軌道交通項(xiàng)目運(yùn)作模式分析
8.4.1 BOT模式
8.4.2 TOT模式
8.4.3 PPP模式
8.4.4 BT模式
8.4.5 其他模式
8.5 城市軌道交通項(xiàng)目投資經(jīng)濟(jì)性分析
8.5.1 投資估算
8.5.2 成本計(jì)算
8.5.3 盈利能力
8.5.4 不確定性分析
8.5.5 財(cái)務(wù)綜合評(píng)價(jià)
第九章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.1 城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入\退出壁壘
9.1.1 政策壁壘
9.1.2 資金壁壘
9.1.3 資質(zhì)壁壘
9.1.4 地域壁壘
9.2 城市軌道交通行業(yè)投資外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2 融資風(fēng)險(xiǎn)
9.2.3 氣候風(fēng)險(xiǎn)
9.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)
9.2.5 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
9.3 城市軌道交通行業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.3.2 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
9.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
9.3.4 盈利風(fēng)險(xiǎn)
9.3.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
9.3.6 違約風(fēng)險(xiǎn)
9.4 城市軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.4.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
9.4.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.3 招標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
第十章 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資策略建議
10.1 城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資建議
10.1.1 區(qū)域選擇建議
10.1.2 項(xiàng)目選擇建議
10.1.3 企業(yè)合作建議
10.2 城市軌道交通項(xiàng)目招商策略
10.2.1 規(guī)范項(xiàng)目引進(jìn)程序
10.2.2 建立項(xiàng)目評(píng)估制度
10.2.3 完善投資協(xié)議
10.2.4 健全監(jiān)管機(jī)制
10.3 城市軌道交通項(xiàng)目融資策略
10.3.1 銀行貸款
10.3.2 發(fā)行債券
10.3.3 民間資本
10.3.4 利用外資
10.4 城市軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)策略
10.4.1 爭(zhēng)取政策支持
10.4.2 深化戰(zhàn)略合作
10.4.3 管控運(yùn)行安全
10.4.4 發(fā)展樞紐商業(yè)
10.4.5 確定合適的收益率
10.5 城市軌道交通項(xiàng)目退出機(jī)制
10.5.1 建立項(xiàng)目后評(píng)估制度
10.5.2 引入項(xiàng)目退出機(jī)制
10.5.3 規(guī)范用地回收方式
10.5.4 項(xiàng)目退出機(jī)制的成效
十八屆三中全會(huì)提出“加快完善現(xiàn)代市場(chǎng)體系”，建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，是使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用的基礎(chǔ)。必須加快形成企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者自由選擇、自主消費(fèi)，商品和要素自由流動(dòng)、平等交換的現(xiàn)代市場(chǎng)體系，著力清除市場(chǎng)壁壘，提高資源配置效率和公平性。中國(guó)投資合作環(huán)境不斷優(yōu)化，政府全面深化改革，放寬投資準(zhǔn)入，著力營(yíng)造更加國(guó)際化、法制化的投資軟環(huán)境。各級(jí)政府簡(jiǎn)政放權(quán)，大幅減少審批事項(xiàng)，優(yōu)化審批流程，為企業(yè)投資提供更大便利。
我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度逐年增長(zhǎng)。截至2023年12月31日，31個(gè)�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路306條，運(yùn)營(yíng)里程10165.7公里，車(chē)站5897座；2023年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路16條，新增運(yùn)營(yíng)里程581.7公里，新增紅河和咸陽(yáng)2個(gè)城市首次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通。2024年10月，31個(gè)�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路313條，運(yùn)營(yíng)里程10455.3公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)349萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量27.7億人次，進(jìn)站量16.5億人次。
2023年7月12日，交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布《城市軌道交通運(yùn)力負(fù)荷評(píng)估規(guī)范》等30項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告，其中《城市軌道交通運(yùn)力負(fù)荷評(píng)估規(guī)范》（JT/T 1469-2023）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)力負(fù)荷評(píng)估的基本要求、評(píng)估指標(biāo)體系、評(píng)估方法。2023年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理辦法》，共8章50條，包括總則、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估、正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估、運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估、第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)、相關(guān)要求、運(yùn)營(yíng)安全專家、附則等章節(jié)以及3個(gè)附件（初期運(yùn)營(yíng)前、正式運(yùn)營(yíng)前和運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估報(bào)告的基本格式要求）。受益于政策、需求及產(chǎn)業(yè)鏈的多重利好，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)投資價(jià)值凸顯，企業(yè)投資前景樂(lè)觀。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資項(xiàng)目指引及機(jī)會(huì)戰(zhàn)略分析報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過(guò)對(duì)城市軌道交通行業(yè)的政策導(dǎo)向，投資價(jià)值、投資程序、企業(yè)動(dòng)向、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、策略建議等方面進(jìn)行細(xì)致深入的分析，幫助客戶全面把握城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項(xiàng)目、目標(biāo)區(qū)域及上下游產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)。
本報(bào)告將幫助對(duì)城市軌道交通行業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，尋找城市軌道交通市場(chǎng)的空白點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和贏利點(diǎn)，有效把握城市軌道交通行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)潛力較大的目標(biāo)項(xiàng)目、目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)投資價(jià)值最大化。此報(bào)告將是您跟蹤城市軌道交通行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、進(jìn)行項(xiàng)目決策、評(píng)估投資價(jià)值、制定投資策略的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)
電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位
哈爾濱最佳項(xiàng)目策劃智庫(kù)單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)（深圳） "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)
中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)
中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功
中投顧問(wèn)為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)
中投顧問(wèn)項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區(qū)調(diào)研
湖州市吳興區(qū)駐深辦來(lái)訪中投顧問(wèn)
河北邢臺(tái)南宮市駐深領(lǐng)導(dǎo)赴中投顧問(wèn)拜訪
中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴外商協(xié)會(huì)治談合作
