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第一章 中投顧問視點
1.1 行業(yè)投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 民用航空業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 民用航空業(yè)定義及分類
2.1.1 民用航空業(yè)定義
2.1.2 民用航空業(yè)分類
2.2 民用航空業(yè)特點及模式
2.2.1 民用航空業(yè)地位及影響
2.2.2 民用航空業(yè)發(fā)展特征
2.2.3 民用航空業(yè)經(jīng)營模式
2.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.2 上下游行業(yè)影響
第三章 民用航空業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 國外民用航空業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術(shù)動態(tài)
3.1.3 國外經(jīng)驗借鑒
3.1.4 中外發(fā)展差異
3.2 中國民用航空業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
3.2.2 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域布局狀況
3.3 中國民用航空業(yè)供需狀況
3.3.1 行業(yè)供給狀況
3.3.2 行業(yè)需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國民用航空業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1 新進入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應商議價能力
3.4.4 下游用戶議價能力
3.4.5 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
第四章 中國民用航空業(yè)市場趨勢及前景預測
4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展機遇
4.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.1.3 技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 行業(yè)需求預測分析
4.2.1 應用領(lǐng)域展望
4.2.2 未來需求態(tài)勢
4.2.3 未來需求預測
4.3 中投顧問對“十五五”民用航空業(yè)前景預測分析
4.3.1 行業(yè)影響因素
4.3.2 市場規(guī)模預測
第五章 民用航空業(yè)確定型投資機會評估
5.1 航空材料及基礎(chǔ)元器件
5.1.1 市場發(fā)展狀況
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 行業(yè)盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 民航貨運市場
5.2.1 市場發(fā)展狀況
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業(yè)分析
5.2.4 行業(yè)盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 機場建設
5.3.1 市場發(fā)展狀況
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業(yè)分析
5.3.4 行業(yè)盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風險分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國民用航空業(yè)風險型投資機會評估
6.1 民用飛機生產(chǎn)
6.1.1 市場發(fā)展狀況
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業(yè)分析
6.1.4 行業(yè)盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 大飛機行業(yè)
6.2.1 市場發(fā)展狀況
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業(yè)分析
6.2.4 行業(yè)盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風險分析
6.2.7 投資策略建議
第七章 中國民用航空業(yè)未來型投資機會評估
7.1 低成本航空市場
7.1.1 市場發(fā)展狀況
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業(yè)分析
7.1.4 行業(yè)盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風險分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 通用航空領(lǐng)域
7.2.1 市場發(fā)展狀況
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業(yè)分析
7.2.4 行業(yè)盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風險分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國民用航空業(yè)投資壁壘及風險預警
8.1 民用航空業(yè)投資壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術(shù)壁壘
8.1.4 貿(mào)易壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 民用航空業(yè)投資外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 環(huán)保風險
8.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風險
8.2.5 相關(guān)行業(yè)風險
8.3 民用航空業(yè)投資內(nèi)部風險預警
8.3.1 技術(shù)風險
8.3.2 價格風險
8.3.3 競爭風險
8.3.4 盈利風險
8.3.5 人才風險
8.3.6 違約風險
8.4 民用航空業(yè)項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業(yè)風險
8.4.3 管控風險
8.4.4 安全風險
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運量CAGR為5.9%，2025年客運量將達到9.3億人次。當前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟的增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨特競爭力，有望與全服務航司爭奪市場，成本航司更能適應當前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。
2023年，民航業(yè)全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。2024年一季度，我國民航全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，同比增長45.6%�？瓦\方面，2024年一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次，同比增長37.7%，為歷年一季度客運量最高值。其中，國際航線完成1412萬人次，規(guī)�；謴椭�2019年同期的78%。貨運方面，全行業(yè)2024年一季度共完成貨郵運輸量200.7萬噸，同比增長34.4%，創(chuàng)歷史同期新高。
2023年2月13日，民航局發(fā)布了《民航旅客行李全流程跟蹤系統(tǒng) 第1-3部分》系列標準，旨在全面提升民航旅客托運行李信息化水平，打造保障有力、人民滿意、競爭力強的行李運輸服務體系，切實增強人民群眾航空出行獲得感，推進新時代交通強國建設。2023年3月29日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于修改《民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定的通知，主要規(guī)范了民用航空空中交通管理及運行工作，對保障民用航空飛行活動安全、有序和高效地進行起到了重要的作用。近年來，民航局經(jīng)過研究論證和實驗運行，借鑒國際民航組織有關(guān)規(guī)定，對使用雷達信息進行的空中交通管制，擬在保證安全的前提下縮短航空器之間的間隔距離標準，以提高空中交通管制效率、增加空域容量。2023年4月23日，民航局發(fā)布《關(guān)于加強新時代民航安全文化建設的意見》的通知，明確要通過兩年不懈努力，民航安全文化的核心價值理念進一步樹立，安全文化氛圍日益濃厚，安全文化建設工作機制進一步完善。到2025年底，初步形成有效保障民航持續(xù)安全運行、推動民航高質(zhì)量發(fā)展的安全文化，基本形成特色鮮明、體系規(guī)范、機制長效、氛圍濃厚的民航安全文化。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國民用航空業(yè)“十五五”發(fā)展趨勢與投資機會研究報告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法和分析模型，通過對民用航空業(yè)的市場規(guī)模，競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進行細致分析，深入挖掘民用航空業(yè)相對成熟的確定型投資機會、挑戰(zhàn)機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會，并對民用航空業(yè)的投資風險做出預警。
本報告將幫助對民用航空業(yè)有投資意向的機構(gòu)或個人，全面了解民用航空業(yè)未來發(fā)展趨勢，準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤民用航空業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。
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