人形機器人人工智能大模型未來產(chǎn)業(yè)新基建第三代半導體商業(yè)航天虛擬現(xiàn)實
全球人工智能芯片超導材料汽車傳感器合成生物學虛擬電廠綠色電力量子計算
機場建設機場業(yè)民用航空飛機制造及修理廉價航空投資
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運量CAGR為5.9%，2025年客運量將達到9.3億人次。當前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟的增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨特競爭力，有望與全服務航司爭奪市場，成本航司更能適應當前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升...
“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機，直接反映一個國家民用航空工業(yè)甚至整個工業(yè)體系的整體水平。目前，大飛機的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。 大飛機可分為飛機機身、起落架、發(fā)動機、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內飾等...
航空公司的商業(yè)模式主要是通過運營飛機賺取機票費用，其產(chǎn)品就是為顧客提供客運和貨運以及飛行過程中的各種服務，但不同類型的航空公司也各有其特點。網(wǎng)絡型的航空公司是我國航空公司的主要組成部分，以通達性強、規(guī)模較大為特點，提供主要線路的服務，以優(yōu)質的服務作為贏利點；支線型的航空公司提供地域性強、中轉的運輸服...
目前來看，中國的航空行業(yè)的潛在市場規(guī)模仍然較大。2020年民航工作會議公布數(shù)據(jù)顯示，2019年中國千萬級機場達39個，比2018年增加2個；全行業(yè)營業(yè)收入1.06萬億元人民幣，比上年增長5.4%；運輸機場總數(shù)達238個。2019年，中國民航業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二。中國民航主要是以三大航（國航、東航、南航）以及地方航空公司和私營航空公...
飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學技術，綜合運用了基礎科學和應用科學的最新成就�，F(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成，飛機的生產(chǎn)要求先進的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應。歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展，中國飛機制造通過基礎研究、應用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展。 飛機制造業(yè)通常采取&l...
航空公司的商業(yè)模式主要是通過運營飛機賺取機票費用，其產(chǎn)品就是為顧客提供客運和貨運以及飛行過程中的各種服務，但不同類型的航空公司也各有其特點。網(wǎng)絡型的航空公司是我國航空公司的主要組成部分，以通達性強、規(guī)模較大為特點，提供主要線路的服務，以優(yōu)質的服務作為贏利點；支線型的航空公司提供地域性強、中轉的運輸...
