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機(jī)場(chǎng)建設(shè) 機(jī)場(chǎng)業(yè) 民用航空 飛機(jī)修理 飛機(jī)制造 廉價(jià)航空

　　劉紹勇，1959年生，河南省信陽(yáng)市羅山縣靈山鎮(zhèn)人。中共黨員。1975年被特招為空軍飛行員，在中國(guó)十四航院(中國(guó)民航飛行學(xué)院)學(xué)習(xí)。1999年獲天津財(cái)經(jīng)學(xué)院國(guó)際貿(mào)易研究生學(xué)歷，具有一級(jí)飛行員職稱�，F(xiàn)任中國(guó)東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國(guó)東方航空股份有限公司董事長(zhǎng)。

　　中國(guó)東方航空集團(tuán)公司總部設(shè)在上海，是我國(guó)三大骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明表示，航空業(yè)一直被視作經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，如今，受歐債危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響，上半年的航空業(yè)仍面臨著不小的壓力，雖然劉紹勇預(yù)計(jì)，這種情況在下半年會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但還是開始引導(dǎo)東航通過(guò)內(nèi)部調(diào)整和轉(zhuǎn)型來(lái)布局未來(lái)。

　　2009年初，東航從戰(zhàn)略入手，針對(duì)航空業(yè)“高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)、高敏感度、低盈利”的“四高一低”特點(diǎn)，理思路，破難題，通過(guò)對(duì)規(guī)律和特點(diǎn)的正確理解和把握，準(zhǔn)確判斷并作出了“由外延式擴(kuò)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展”和“由單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向借力發(fā)展”的兩個(gè)重大轉(zhuǎn)變，明確了樞紐網(wǎng)絡(luò)、成本控制、品牌經(jīng)營(yíng)、精細(xì)化管理、信息化建設(shè)的“五條發(fā)展思路”。