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　　孔棟，1951年出生，祖籍江西萍鄉(xiāng)，1977年畢業(yè)于江西工業(yè)大學電機制造專業(yè)，高級經(jīng)濟師。曾任中國海洋直升機公司常務(wù)副總經(jīng)理、深圳機場集團公司總經(jīng)理、黨委書記、首都國際機場黨委副書記、航站區(qū)擴建指揮部總指揮、中國航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理，2004年8月至今任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理。2008年1月2日，代理行使董事長職務(wù)。2008年4月1日，任中國航空集團公司總經(jīng)理、黨組副書記。2011年10月卸任。

　　作為特大型國有航空運輸集團公司，目前，中國航空集團公司擁有中國國際航空股份有限公司等二級企業(yè)8家、三級以上企業(yè)108家。形成了以航空運輸業(yè)為主、相關(guān)服務(wù)業(yè)為輔，集生產(chǎn)經(jīng)營和資本運營為一體的大型企業(yè)集團，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋航空客貨運及銷售地面服務(wù)、飛機維修、航空物流等諸多產(chǎn)業(yè)。員工總數(shù)4萬多人，總資產(chǎn)1000多億人民幣。截至2010年9月底，國航擁有以波音、空客為主的各型飛機386架（含控股公司），運營覆蓋31個國家和地區(qū)的280多條航線，服務(wù)181個國家和地區(qū)的1172個目的地，常旅客突破1400萬。在國際航空運輸協(xié)會(IATA)新近公布的結(jié)果中，國航成為全球巿值第一的航空公司。未來，中國航空集團公司發(fā)展目標是要成為“具有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)集團”，到2015年航空運輸主業(yè)在規(guī)模、效益、品牌、服務(wù)、價值上要進入世界前10強。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認為，民航業(yè)的這種人事更迭模式已經(jīng)成了常態(tài)，或?qū)��?dǎo)致企業(yè)競爭無法以市場化為準則。“曾經(jīng)拼殺的競爭對手可能會成了自家掌門，這種可能性讓航空公司在市場競爭中會相互留有余地”。 蔡建明指出，央企集團在市場中本應(yīng)公平競爭，保守各自的核心利益和商業(yè)機密，但高管輪換后，相互之間難有秘密可言，在市場上的“默契”也難以避免。同時，蔡建明認為，赴國航上任后，王昌順需要面臨的第一個難題可能就是歐盟單邊的排放交易體系(EU ETS)問題，因為該體系將于2012年元旦起實施，屆時對國航乃至中國其他航空公司，都會帶來極大的沖擊。