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新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼
新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼
 
千呼萬(wàn)喚，期盼已久的私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于出臺(tái)了。自2010年6月1日起，在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。按照這一政策，只有插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)能夠得到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。而混合動(dòng)力汽車(chē)則未能列入補(bǔ)貼范圍。本期電子書(shū)從歷史與現(xiàn)狀、技術(shù)與政策層面詳解了混合動(dòng)力汽車(chē)，比較了混合動(dòng)力汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)區(qū)別，探討了國(guó)內(nèi)外著名車(chē)企在這兩種車(chē)型上的研發(fā)、生產(chǎn)現(xiàn)狀，并對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景作了預(yù)測(cè)。
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  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第一部分
  • 　　中投顧問(wèn)點(diǎn)評(píng)：混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼為何只給“插電式”？2010年6月1日,財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)�！锻ㄖ分忻鞔_提到,純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元。 從《通知》中,很多人注意到一個(gè)細(xì)節(jié),就是只有插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)才可享受最高5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。也就是說(shuō),目前國(guó)內(nèi)在銷(xiāo)的一汽豐田普銳斯、東風(fēng) 本田思域混合動(dòng)力版、上海通用別克君越混合動(dòng)力版等都不在此列。為何只有插電式混合動(dòng)力車(chē)才能享受高額補(bǔ)貼?與普通混合動(dòng)力車(chē)相比,它究竟有何優(yōu)勢(shì)?
  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第二部分
  • 　　認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車(chē) 受到能源的持續(xù)高位運(yùn)行，以及環(huán)保等眾多因素的影響，開(kāi)發(fā)新能源已經(jīng)成為全球科學(xué)家的共同發(fā)展方向。在尋找新能源的路途中，混合動(dòng)力無(wú)疑成為了時(shí)下最為流行的名詞。目前在全球汽車(chē)市場(chǎng)上，投放混合動(dòng)力車(chē)型最多的企業(yè)還是豐田，除了Prius之外，還有Camry 、Estima以及其高端品牌雷克薩斯RX 400h、GS450h、LS600hL等車(chē)型均采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)。自2009年法蘭克福車(chē)展，保時(shí)捷卡宴推出混合動(dòng)力版本之后，在2010年的日內(nèi)瓦車(chē)展上我們同樣看到了來(lái)自寶馬的搭載Efficient Dynamics 柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的X5、奔馳BlueTec混合動(dòng)力版本GLK以及大眾TDI混合動(dòng)力版本Golf�？梢钥闯鰜�(lái)自歐洲的汽車(chē)企業(yè)也紛紛投入精力開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)能源緊缺引發(fā)了各大廠商在這一新興領(lǐng)域新一輪的技術(shù)競(jìng)賽。
  • 　　·歷史：混合動(dòng)力汽車(chē)的前世今生
  • ·現(xiàn)狀：混合動(dòng)力現(xiàn)狀如此繁榮
  • 　　·技術(shù)：混合動(dòng)力新技術(shù)有看點(diǎn)
  • ·政策：國(guó)家為何不鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)
  • 　　·各程度油電混合動(dòng)力全解析
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  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第三部分
  • 　　國(guó)內(nèi)外車(chē)企相繼推出HEV 在眾多進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌紛紛下探中低端市場(chǎng)的同時(shí)，保時(shí)捷選擇了往上。日前，新款Cayenne S Hybrid 和 Cayenne V6在保時(shí)捷全球路演珠海站首度亮相，充分展現(xiàn)了其引領(lǐng)豪華 SUV 市場(chǎng)的創(chuàng)新型混合動(dòng)力技術(shù)的卓越風(fēng)采。此番保時(shí)捷試水混合動(dòng)力，起始售價(jià)為人民幣137.5萬(wàn)元。根據(jù)保時(shí)捷提供的一份調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2010年在全球調(diào)查插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)輛在特定市場(chǎng)的受歡迎程度，中國(guó)市場(chǎng)以60%的潛在用戶(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲的22%和美國(guó)的13%，另一方面，Cayenne在中國(guó)的銷(xiāo)量平均每年的增長(zhǎng)率達(dá)到60%-70%，龐大的潛在用戶(hù)群成為促使Caynne S Hybrid來(lái)到中國(guó)的原因之一。
  • 　　·混合動(dòng)力車(chē)企一覽
  • ·保時(shí)捷混合動(dòng)力起始售價(jià)137.5萬(wàn)元
  • 　　·奧迪Q5混合動(dòng)力落戶(hù)長(zhǎng)春工廠 2012年國(guó)產(chǎn)
  • ·混合動(dòng)力索納塔正在全國(guó)巡展 2012年入華
  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第四部分
  • 　　HEV與PHEV區(qū)別 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(Plug-inHybridVe-hicle簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV)是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是,只有在車(chē)子沒(méi)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)起作用,也就是它對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)度比非插電式混合動(dòng)力車(chē)低,百公里的油耗和二氧化碳排放也比其他混合動(dòng)力車(chē)更低。依據(jù)目前的新能源補(bǔ)貼政策,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定,按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼,最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元。在技術(shù)規(guī)格上,能夠采用純電動(dòng)模式行駛續(xù)駛里程要求為:純電動(dòng)模式下,乘用車(chē)以每小時(shí)60公里的速度勻速行駛里程超過(guò)70公里；城市公交客車(chē)在每小時(shí)40公里的勻速行駛狀態(tài)下,行駛里程超過(guò)50公里；主要部件壽命,乘用車(chē)超過(guò)10萬(wàn)公里,城市公交客車(chē)超過(guò)8萬(wàn)公里。
  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第五部分
  • 　　插電式混合動(dòng)力汽車(chē)政策得力 福特汽車(chē)與Progress Energy （美國(guó)佛羅里達(dá)州電力供應(yīng)商）在奧蘭多市佛羅里達(dá)中央大學(xué)太陽(yáng)能智能電網(wǎng)中心發(fā)表了聯(lián)合聲明，福特汽車(chē)正擴(kuò)大其插電式混合動(dòng)力汽車(chē)研究項(xiàng)目的規(guī)模，與此同時(shí)，福特汽車(chē)的區(qū)域公用事業(yè)合作伙伴Progress Energy進(jìn)一步將插電式混合動(dòng)力版福特翼虎(圖庫(kù) 論壇)的生產(chǎn)納入其在佛羅里達(dá)州的業(yè)務(wù)。Progress Energy是協(xié)助福特共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化開(kāi)發(fā)的若干北美能源公司之一，這些能源公司都在與美國(guó)能源部簽署的合作協(xié)議下進(jìn)行工作。 Progress Energy自2009年2月加入到研究項(xiàng)目中，并宣布將在北卡州羅利（Raleigh）對(duì)插電式混合動(dòng)力版的福特翼虎進(jìn)行路試。
  • 　　·車(chē)企上馬插電式混動(dòng)汽車(chē)PHEV
  • ·全球插電式混合動(dòng)力汽車(chē)一覽
  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第六部分
  • 　　混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展難題 安徽蕪湖的50位出租司機(jī)已經(jīng)開(kāi)上了全藍(lán)色的A5出租車(chē)。與其他黃藍(lán)相間出租車(chē)不同的是，這是奇瑞首款搭載了BSG輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的A5。 “‘輕混’的A5將在6月上市，可節(jié)約燃油10%-15%”，奇瑞汽車(chē)乘用車(chē)工程研究院院長(zhǎng)顧鐳表示，“搭載ISG中度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型也會(huì)在年內(nèi)投放”，但這款比“輕混”節(jié)油效果提升1倍的車(chē)，在顧鐳看來(lái)，“恐怕銷(xiāo)路不會(huì)太好。”
  • 　　·混合動(dòng)力四大瓶頸：價(jià)格 成本 技術(shù) 風(fēng)險(xiǎn)
  • ·消費(fèi)者：電磁輻射危害健康
  • 　　·推廣面臨四大難題
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  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第七部分
  • 　　插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成未來(lái)趨勢(shì) 財(cái)政部在2010年6月1日出臺(tái)了針對(duì)試點(diǎn)城市個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的通知，明確表示除插電式電動(dòng)汽車(chē)以外的混合動(dòng)力汽車(chē)不在本次補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，因此混動(dòng)汽車(chē)僅可能在小排量、節(jié)能汽車(chē)的范疇下享受3000元/輛的補(bǔ)貼。市場(chǎng)中普遍認(rèn)為國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展的大旗揮向了純電動(dòng)汽車(chē)，混動(dòng)技術(shù)不被重視。
  • 《新能源汽車(chē)系列之三：混合動(dòng)力汽車(chē)前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第八部分
  • 　　機(jī)械行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書(shū)推薦 了解行業(yè)領(lǐng)軍人物的成長(zhǎng)經(jīng)歷，學(xué)習(xí)他們成功的方法和經(jīng)驗(yàn)；推動(dòng)自己的事業(yè)發(fā)展，讓自己的人生更加精彩！“中投顧問(wèn)”上百份行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書(shū)等您免費(fèi)下載！
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