“五年計(jì)劃”是中國(guó)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃的重要組成部分，主要為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國(guó)防軍事等社會(huì)發(fā)展各個(gè)方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導(dǎo)方針任務(wù)及發(fā)展的重點(diǎn)各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的大中型項(xiàng)目建設(shè)構(gòu)建中國(guó)初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來(lái)的重工業(yè)、國(guó)防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時(shí)期，我國(guó)全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對(duì)性進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難增多，部分經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導(dǎo)地方經(jīng)濟(jì)2016-2020年發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、社會(huì)管理和環(huán)境保護(hù)職責(zé)的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對(duì)地方政府實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，保障各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時(shí)期，我國(guó)面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大趨勢(shì)——從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級(jí)大趨勢(shì)——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)大趨勢(shì)——從物質(zhì)型消費(fèi)走向服務(wù)型消費(fèi)。從三大轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)看，2020年我國(guó)基本形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級(jí)的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新常態(tài)，又能夠?yàn)榭缭街械仁杖胂葳�、進(jìn)入高收入國(guó)家創(chuàng)造有利條件。
　　中國(guó)已站在新的更高的起點(diǎn)上，“十三五”時(shí)期要確保全面建成小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強(qiáng)化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)，積極推進(jìn)市縣規(guī)劃體制改革，堅(jiān)持開(kāi)放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時(shí)代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問(wèn)結(jié)合對(duì)我國(guó)主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗(yàn)，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過(guò)對(duì)“十二五”經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、未來(lái)發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)因素、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)地位和戰(zhàn)略、取得競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢(shì)。此報(bào)告是您把握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國(guó)女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國(guó)工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國(guó)固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國(guó)交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國(guó)教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國(guó)文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國(guó)人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國(guó)資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國(guó)貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國(guó)工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國(guó)固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國(guó)交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國(guó)教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國(guó)文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國(guó)人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國(guó)資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國(guó)貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國(guó)工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國(guó)固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國(guó)交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國(guó)教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國(guó)文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國(guó)人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國(guó)資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國(guó)貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國(guó)工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國(guó)固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國(guó)交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國(guó)教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國(guó)文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國(guó)人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國(guó)資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國(guó)貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析
　　　　二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)
　　　　三、世界城市軌道交建設(shè)簡(jiǎn)述
　　　　四、世界城市軌道交通發(fā)展形勢(shì)
　　　　五、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國(guó)城市軌道交通增速躍居世界首位
　　　　二、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
　　　　三、2009年中國(guó)掀起城市軌道交通建設(shè)熱潮
　　　　四、2009年國(guó)內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)況及規(guī)劃
　　　　五、我國(guó)城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國(guó)城際軌道交通的發(fā)展
　　　　一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點(diǎn)
　　　　二、我國(guó)區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀
　　　　三、城際軌道交通項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)況
　　　　四、城際軌道交通規(guī)劃及實(shí)施中存在的問(wèn)題
　　　　五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國(guó)城際軌道交通客流預(yù)測(cè)
　　　　一、城際軌道交通及客流需求特點(diǎn)
　　　　二、客流預(yù)測(cè)的基本思路
　　　　三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè)
　　　　四、城際間客流預(yù)測(cè)的方法
第三章　“十二五”期間世界鐵路的發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界鐵路發(fā)展綜述
　　　　一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧
　　　　二、世界鐵路網(wǎng)的建設(shè)概況
　　　　三、世界鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的典型模式解析
　　　　四、2012年世界鐵路投資規(guī)模預(yù)測(cè)
　　第二節(jié)　“十二五”期間美國(guó)鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、美國(guó)是鐵路最多的國(guó)家
　　　　二、美國(guó)鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展
　　　　三、美國(guó)政府對(duì)鐵路的管制政策
　　　　四、美國(guó)鐵路的運(yùn)輸組織
　　　　五、美國(guó)政府的鐵路投資政策
　　　　六、美國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入新一輪繁榮期
　　　　七、2009年美國(guó)新一屆政府出臺(tái)高鐵投資方案
　　第三節(jié)　“十二五”期間英國(guó)鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、近年英國(guó)鐵路的基本情況
　　　　二、英國(guó)鐵路擴(kuò)張將帶來(lái)票價(jià)飆升
　　　　三、英國(guó)鐵路路線亟需進(jìn)一步擴(kuò)張
　　　　四、英國(guó)鐵路國(guó)有化面臨的困惑
　　　　五、英國(guó)鐵路系統(tǒng)擬進(jìn)行大規(guī)模電動(dòng)化改革
　　第四節(jié)　“十二五”期間德國(guó)鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、德國(guó)鐵路路網(wǎng)狀況淺析
　　　　二、德國(guó)鐵路客運(yùn)策略解析
　　　　三、2008年德國(guó)鐵路貨運(yùn)一路下滑
　　　　四、2009年上半年德國(guó)鐵路運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新低
　　　　五、德國(guó)鐵路安全保障體系趨于完善
　　第五節(jié)　“十二五”期間俄羅斯鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建
　　　　二、物流機(jī)制成為俄羅斯鐵路運(yùn)營(yíng)的掣肘
　　　　三、俄羅斯擬提高鐵路運(yùn)力促中俄貿(mào)易發(fā)展
　　　　四、俄羅斯鐵路改革方案與舉措
　　　　五、俄羅斯鐵路進(jìn)行鐵路改革打通歐亞運(yùn)輸通道
　　第六節(jié)　“十二五”期間其它國(guó)家鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、印度
　　　　二、法國(guó)
　　　　三、韓國(guó)
　　　　四、泰國(guó)
　　　　五、越南
　　　　六、巴基斯坦
第四章　“十二五”期間中國(guó)鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　　　　一、中國(guó)鐵路建設(shè)的歷程回顧
　　　　二、中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析
　　　　三、中國(guó)鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步
　　　　四、第六次大提速擴(kuò)容中國(guó)鐵路生存空間
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況
　　　　一、2007年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展概況
　　　　二、2008年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　三、2009年鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)龍頭效應(yīng)
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑分析
　　　　一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放現(xiàn)狀
　　　　二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的確立條件
　　　　三、鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑與方式
　　　　四、引入戰(zhàn)略投資者
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國(guó)部分省市鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　一、上海
　　　　二、湖北
　　　　三、湖南
　　　　四、廣東
　　　　五、四川
　　　　六、江蘇
　　　　七、山東
　　第五節(jié)　“十二五”期間中國(guó)合資鐵路建設(shè)概況
　　　　一、合資鐵路已成為中國(guó)鐵路發(fā)展的主流
　　　　二、2009年鐵道部大力推進(jìn)合資鐵路發(fā)展
　　　　三、我國(guó)合資鐵路建設(shè)取得的有益經(jīng)驗(yàn)
　　　　四、促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的十大原則
　　　　五、我國(guó)合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)
　　　　一、鐵路與城市的相互關(guān)系
　　　　二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑
　　　　三、國(guó)有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
　　　　四、以武漢為例分析鐵路參與城市交通規(guī)劃的必要性
第五章　“十二五”期間中國(guó)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間京九鐵路建設(shè)項(xiàng)目概況
　　　　一、京九鐵路概況
　　　　二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)
　　　　三、京九鐵路的立交設(shè)計(jì)
　　　　四、京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
　　　　五、京九鐵路經(jīng)濟(jì)交通效應(yīng)得到有效發(fā)揮
　　　　六、2008年京九鐵路電氣化改造拉開(kāi)序幕
　　第二節(jié)　“十二五”期間青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目概況
　　　　一、青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路
　　　　二、修建青藏鐵路具有多重積極意義
　　　　三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題
　　　　四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展助推器
　　　　五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫
　　第三節(jié)　“十二五”期間京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目概況
　　　　一、京滬高速鐵路簡(jiǎn)介
　　　　二、京滬高鐵的總體設(shè)計(jì)方案
　　　　三、京滬高鐵工程建設(shè)進(jìn)展情況
　　　　四、京滬高鐵建設(shè)帶來(lái)的相關(guān)機(jī)會(huì)
　　　　五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　第四節(jié)　“十二五”期間武廣客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)項(xiàng)目概況
　　　　一、武廣客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)介
　　　　二、武廣客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)背景
　　　　三、武廣客運(yùn)專(zhuān)線創(chuàng)造多項(xiàng)新紀(jì)錄
　　　　四、武廣客運(yùn)專(zhuān)線工程施工進(jìn)度
　　　　五、武廣客運(yùn)專(zhuān)線的經(jīng)濟(jì)意義透析
　　第五節(jié)　“十二五”期間其它重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目概況
　　　　一、成昆鐵路
　　　　二、蘭新鐵路
　　　　三、焦柳鐵路
　　　　四、滬漢蓉高速鐵路
　　　　五、寶成鐵路
　　　　六、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線
第六章　“十二五”期間中國(guó)鐵路運(yùn)輸概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展分析
　　　　一、中國(guó)大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸以縮減貧富差距
　　　　二、2008年我國(guó)鐵路運(yùn)輸效率躍居世界第一
　　　　三、外資成功參與中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)作
　　　　四、國(guó)內(nèi)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展成熟
　　　　五、金融危機(jī)下鐵路運(yùn)輸?shù)纳�存態(tài)勢(shì)分析
　　　　六、2009年鐵路運(yùn)輸業(yè)緩慢加溫
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
　　　　一、2006年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　　　二、2007年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　　　三、2008年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　　　四、2009年1-7月鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析
　　　　二、鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場(chǎng)分析
　　　　三、中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線基本管理模式簡(jiǎn)析
　　　　四、中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線投資效益解析
　　　　五、中國(guó)城際客運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織研究
　　　　六、中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路貨運(yùn)的種類(lèi)
　　　　二、鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢(shì)
　　　　三、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降的原因分析
　　　　四、新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)戰(zhàn)略
　　　　五、完善中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的思考
　　　　六、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
　　第五節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路網(wǎng)的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、集裝箱班列編組計(jì)劃中箱流量的因素
　　　　二、路網(wǎng)集裝箱流的組織
　　　　三、路網(wǎng)集裝箱流量的分析計(jì)算
　　　　四、集裝箱剩余流量的組織
　　　　五、加快中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略
　　　　六、中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸步入加速期
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式
　　　　一、鐵路運(yùn)輸業(yè)的SWOT
　　　　二、直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng)
　　　　三、鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式
　　　　四、國(guó)外鐵路的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)
　　　　五、中國(guó)鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀
　　第七節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展分析
　　　　一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制分析
　　　　二、企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸分析
　　　　三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)完善貨運(yùn)收入分配辦法
　　　　四、物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
　　　　五、鐵路運(yùn)輸企業(yè)主輔分離理論問(wèn)題及相關(guān)模型分析
　　　　六、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)構(gòu)想
　　第八節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因
　　　　二、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢(shì)
　　　　三、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷
　　　　四、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略
第七章　“十二五”期間我國(guó)鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)的預(yù)測(cè)模型分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序
　　　　一、旅客列車(chē)貢獻(xiàn)毛益
　　　　二、客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益
　　　　三、鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益
　　第二節(jié)　“十二五”期間影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路
　　　　一、影響客運(yùn)量的因素
　　　　二、鐵路客流相對(duì)下降的原因
　　　　三、加強(qiáng)鐵路客運(yùn)工作的思路
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究
　　　　一、運(yùn)量預(yù)測(cè)方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析
　　　　二、正確運(yùn)用鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
　　　　三、鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)方法
　　第四節(jié)　“十二五”期間高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)方法探析
　　　　一、常用的預(yù)測(cè)方法介紹
　　　　二、常用預(yù)測(cè)方法評(píng)述
　　　　三、推薦的預(yù)測(cè)方法
　　第五節(jié)　“十二五”期間鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理的思考
　　　　一、客運(yùn)路風(fēng)定位不清晰
　　　　二、運(yùn)需矛盾突出
　　　　三、企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動(dòng)因
　　　　四、客票價(jià)格管制問(wèn)題
　　　　五、用工制度滯后
　　　　六、管理制度不完善
　　　　七、建立路風(fēng)管理的長(zhǎng)效機(jī)制
　　第六節(jié)　“十二五”期間建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測(cè)模型分析
　　　　一、建立預(yù)測(cè)模型
　　　　二、應(yīng)用實(shí)例
　　　　三、誤差分析
　　　　四、結(jié)論
　　第七節(jié)　“十二五”期間鐵路貨運(yùn)事故處理質(zhì)量滿意評(píng)價(jià)體系
　　　　一、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
　　　　二、評(píng)價(jià)方法
　　　　三、結(jié)論
第八章　“十二五”期間中國(guó)西部鐵路建設(shè)狀況
　　第一節(jié)　中國(guó)西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、西部大開(kāi)發(fā)中的鐵路建設(shè)措施
　　　　二、2008年底國(guó)家加大西部鐵路建設(shè)投資
　　　　三、2009年西部地區(qū)鐵路建設(shè)全盤(pán)啟動(dòng)
　　　　四、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進(jìn)
　　　　五、鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)西部經(jīng)濟(jì)騰飛具有重大作用
　　第二節(jié)　“十二五”期間新疆鐵路的發(fā)展與建設(shè)狀況
　　　　一、新疆鐵路發(fā)展進(jìn)入了嶄新時(shí)期
　　　　二、2009年新疆鐵路建設(shè)全面加速
　　　　三、鐵路建設(shè)推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展
　　　　四、影響新疆鐵路運(yùn)輸發(fā)展的因素
　　　　五、新疆鐵路的發(fā)展對(duì)策和建議
　　第三節(jié)　“十二五”期間渝懷鐵路的建設(shè)狀況
　　　　一、渝懷鐵路的修建意義
　　　　二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　　　三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件
　　　　四、渝懷鐵路二線工程即將啟動(dòng)
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國(guó)西部鐵路建設(shè)的投融資狀況
　　　　一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析
　　　　二、中國(guó)西部鐵路建設(shè)投融資的對(duì)策
　　　　三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
第九章　“十二五”期間國(guó)外及我國(guó)高速鐵路發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　一、世界高速鐵路的興起與趨勢(shì)
　　　　二、日本高速鐵路
　　　　三、英國(guó)高速鐵路
　　　　四、法國(guó)高速鐵路
　　　　五、韓國(guó)的高速鐵路
　　第三節(jié)　“十二五”期間國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式
　　　　一、兩種基本模式簡(jiǎn)介
　　　　二、“建運(yùn)合一”模式
　　　　三、“建運(yùn)分離”模式
　　　　四、“建運(yùn)分離”模式的兩種類(lèi)型
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國(guó)需要建設(shè)高速鐵路
　　　　二、高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新方向
　　　　三、中國(guó)高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　四、我國(guó)高速鐵路電氣化關(guān)鍵技術(shù)打破國(guó)際壟斷
　　　　五、高速鐵路加快我國(guó)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　六、2012年中國(guó)高速鐵路發(fā)展藍(lán)圖分析
　　第五節(jié)　“十二五”期間我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線分析
　　　　一、世界高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)條件概述
　　　　二、發(fā)展中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的重要性
　　　　三、中國(guó)建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析
　　　　四、2009年國(guó)內(nèi)五大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)情況
　　　　五、中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的發(fā)展趨勢(shì)
　　第六節(jié)　“十二五”期間中國(guó)高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
　　　　一、哈大客運(yùn)專(zhuān)線
　　　　二、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線
　　　　三、津秦客運(yùn)專(zhuān)線
　　　　四、寧杭客運(yùn)專(zhuān)線
　　　　五、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線
　　　　六、合蚌客運(yùn)專(zhuān)線
　　　　七、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線
　　第七節(jié)　“十二五”期間中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式探析
　　　　一、兩種基本管理模式
　　　　二、兩種管理模式的比較
　　　　三、中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)模式的選擇
　　第八節(jié)　“十二五”期間高速鐵路事故的預(yù)防措施
　　　　一、背景
　　　　二、速度控制系統(tǒng)
　　　　三、軌道故障預(yù)防系統(tǒng)
　　　　四、自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)
第十章　“十二五”期間國(guó)外及我國(guó)鐵路的改革
　　第一節(jié)　“十二五”期間國(guó)外的鐵路改革及啟示
　　　　一、國(guó)際背景下的鐵路改革
　　　　二、外國(guó)鐵路改革的經(jīng)驗(yàn)與啟示
　　　　三、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　四、英國(guó)鐵路改革的成效及問(wèn)題
　　　　五、法國(guó)地方鐵路的改革及啟示
　　　　六、日本鐵路改革與啟示
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路改革概況
　　　　一、我國(guó)鐵路改革克服難題取得階段性進(jìn)展
　　　　二、近30年中國(guó)鐵路改革的特征綜述
　　　　三、中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)改革的思路解析
　　　　四、中國(guó)鐵路投融資體制改革成效突出
　　　　七、2009年我國(guó)鐵路司法轉(zhuǎn)制改革拉開(kāi)序幕
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路的改革與重組路徑探索
　　　　一、鐵路改革與重組的目標(biāo)和任務(wù)
　　　　二、鐵路運(yùn)營(yíng)模式的評(píng)比及選擇
　　　　三、鐵路改革與重組的步驟
　　第四節(jié)　“十二五”期間鐵路工程項(xiàng)目管理改革分析
　　　　一、鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改革的必要性
　　　　二、國(guó)際工程項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)介
　　　　三、鐵路工程項(xiàng)目管理的改革建議
第十一章　“十二五”期間國(guó)外及我國(guó)鐵路信息化分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路信息化與電子商務(wù)發(fā)展綜述
　　　　一、鐵路信息化的背景
　　　　二、鐵路信息化的意義
　　　　三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成
　　　　四、鐵路的電子商務(wù)
　　第二節(jié)　“十二五”期間鐵路信息化的發(fā)展概述
　　　　一、國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用
　　　　二、中國(guó)鐵路信息化建設(shè)成就分析
　　　　三、中國(guó)鐵路系統(tǒng)信息化的起步
　　　　四、IT自動(dòng)管理逐漸滲入我國(guó)鐵路系統(tǒng)
　　　　五、2009年鐵路基建加碼帶動(dòng)信息化發(fā)展
　　第三節(jié)　“十二五”期間高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展
　　　　一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
　　　　二、系統(tǒng)發(fā)展的政策背景
　　　　三、市場(chǎng)建設(shè)規(guī)模分析及預(yù)測(cè)
　　　　四、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　第四節(jié)　“十二五”期間鐵路運(yùn)輸信息化發(fā)展概況
　　　　一、鐵路運(yùn)輸信息化的意義
　　　　二、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì)
　　　　三、鐵路信息化工程的實(shí)施
　　　　四、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施
　　第五節(jié)　“十二五”期間鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析
　　　　一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義
　　　　二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)
　　　　三、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展回顧
　　　　四、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次
　　　　五、中國(guó)的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)
　　第六節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析
　　　　一、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性
　　　　二、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)
　　　　三、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
　　　　四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級(jí)版運(yùn)行效果良好
　　第七節(jié)　“十二五”期間鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng)分析
　　　　一、RCEC的供應(yīng)鏈
　　　　二、RCEC的電子商務(wù)策略
　　　　三、RCEC的總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能
第十二章　“十二五”期間我國(guó)鐵路與物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述
　　　　一、現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
　　　　二、鐵路物流的特點(diǎn)
　　　　三、鐵路物流的運(yùn)作模式
　　　　四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義
　　　　五、鐵路與物流產(chǎn)業(yè)的距離
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路物流的發(fā)展概況
　　　　一、中國(guó)鐵路物流的發(fā)展回顧
　　　　二、中國(guó)鐵路物流現(xiàn)狀及發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　三、鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見(jiàn)成效
　　　　四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展
　　　　五、2007年中國(guó)鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
　　　　六、全國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)助推區(qū)域物流發(fā)展
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析
　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)
　　　　二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢(shì)
　　　　三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機(jī)會(huì)
　　　　四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路發(fā)展物流的三種方案分析
　　　　一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專(zhuān)業(yè)化之路
　　　　二、拓展鐵路的服務(wù)范圍
　　　　三、組建專(zhuān)業(yè)性的第三方物流企業(yè)
　　　　四、中國(guó)鐵路發(fā)展物流的思考
第十三章　“十二五”期間國(guó)外及我國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路機(jī)車(chē)和車(chē)輛的基本概述
　　　　一、鐵路機(jī)車(chē)介紹
　　　　二、車(chē)輛的分類(lèi)
　　　　三、車(chē)輛的標(biāo)記
　　第二節(jié)　“十二五”期間世界鐵路設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展及合作
　　　　一、全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
　　　　二、俄羅斯鐵路車(chē)輛制造業(yè)陷入低迷
　　　　三、中伊合資組建鐵路車(chē)輛制造公司
　　　　四、中國(guó)與新西蘭合作開(kāi)發(fā)鐵路車(chē)輛市場(chǎng)
　　　　五、中日企業(yè)合資建立鐵路車(chē)輛軸承公司
　　　　六、法俄兩國(guó)企業(yè)在鐵路設(shè)備領(lǐng)域展開(kāi)合作
　　　　七、國(guó)內(nèi)外鐵路設(shè)備制造商面臨廣闊商機(jī)
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況
　　　　一、2008年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)高速增長(zhǎng)
　　　　二、中國(guó)鐵路裝備技術(shù)躋身國(guó)際先進(jìn)行列
　　　　三、中國(guó)鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析
　　　　四、全國(guó)鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展
　　　　五、中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
　　　　六、鐵路車(chē)輛制造業(yè)明確環(huán)保路線
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析
　　　　一、鐵路機(jī)械設(shè)備的分類(lèi)及管理現(xiàn)狀
　　　　二、鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題
　　　　三、鐵路機(jī)械設(shè)備管理問(wèn)題產(chǎn)生的原因
　　　　四、鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對(duì)策
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國(guó)鐵路車(chē)輛段管理體制改革分析
　　　　一、車(chē)輛系統(tǒng)中存在的主要問(wèn)題
　　　　二、車(chē)輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因
　　　　三、鐵路車(chē)輛段管理的對(duì)策
第十四章 “十三五”期間世界及我國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)增長(zhǎng)
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟(jì)全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國(guó)投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟(jì)
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟(jì)體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)
　　　　一、“十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)將圍繞“三個(gè)轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級(jí)
　　　　四、“十三五”期間我國(guó)以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)
　　　　一、“十三五”期間我國(guó)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
　　　　二、“十三五”期間我國(guó)貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測(cè)
　　　　三、“十三五”期間我國(guó)自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
　　　　四、“十三五”期間我國(guó)產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測(cè)
　　　　五、“十三五”期間我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)
　　　　六、“十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)國(guó)家化預(yù)測(cè)
　　　　七、“十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測(cè)
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國(guó)際化預(yù)測(cè)
　　　　九、“十三五”期間我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測(cè)
　　　　十、“十三五”期間我國(guó)中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測(cè)
第十五章 “十三五”期間我國(guó)政策體系預(yù)測(cè)
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點(diǎn)傾斜內(nèi)容預(yù)測(cè)
　　　　一、大消費(fèi)
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國(guó)主要政策預(yù)測(cè)
　　　　一、“十三五”期間將進(jìn)一步勞動(dòng)力市場(chǎng)政策
　　　　二、“十三五”期間將進(jìn)一步充實(shí)擴(kuò)大就業(yè)的財(cái)稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進(jìn)一步豐富擴(kuò)大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進(jìn)一步完善擴(kuò)大就業(yè)的社會(huì)保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段預(yù)測(cè)
　　　　一、“十三五”期間我國(guó)將加速全面建設(shè)小康社會(huì)
　　　　二、“十三五”期間我國(guó)將全方位改革綜合推進(jìn)階段
　　　　三、“十三五”期間我國(guó)工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十六章 “十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)將面臨的問(wèn)題及對(duì)策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金對(duì)全社會(huì)融資貢獻(xiàn)率的分析
　　　　二、信貸資金變動(dòng)對(duì)投資來(lái)源變動(dòng)的貢獻(xiàn)率分析
　　　　三、外商投資因素對(duì)未來(lái)投資來(lái)源的貢獻(xiàn)率分析
　　　　四、自籌投資增長(zhǎng)對(duì)投資來(lái)源的貢獻(xiàn)率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展面臨的問(wèn)題
　　　　一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問(wèn)題
　　　　三、資本泡沫過(guò)度膨脹
　　　　四、收入差距進(jìn)一步擴(kuò)大
　　　　五、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢(shì)未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面臨的問(wèn)題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟(jì)格局的新變化
　　　　二、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機(jī)制問(wèn)題
　　　　六、勞動(dòng)力的供給態(tài)勢(shì)將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十七章 “十三五”期間我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制與財(cái)政體制
　　　　二、培育多極帶動(dòng)的國(guó)土空間開(kāi)發(fā)格局
　　　　三、積極開(kāi)展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
　　　　一、空間無(wú)序開(kāi)發(fā)問(wèn)題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動(dòng)關(guān)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財(cái)稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國(guó)性的空間開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)重塑?chē)?guó)土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進(jìn)區(qū)域合作的政策措施
第十八章　“十三五”期間我國(guó)鐵路行業(yè)投資分析
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀
　　　　一、中國(guó)鐵路建設(shè)投資逐漸開(kāi)放
　　　　二、2009年1-7月中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　三、2009年是中國(guó)鐵路投資快速增長(zhǎng)年
　　　　四、鐵道部發(fā)行巨額債券掀投資熱潮
　　第二節(jié)　“十三五”期間擴(kuò)大內(nèi)需政策對(duì)鐵路投資的影響
　　　　一、鐵路投資成為擴(kuò)大內(nèi)需的動(dòng)力源
　　　　二、巨額鐵路投資計(jì)劃成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要推力
　　　　三、我國(guó)鐵路發(fā)展迎來(lái)曠世機(jī)遇
　　第三節(jié)　“十三五”期間鐵路投資體制改革分析
　　　　一、《決定》推出的新舉措
　　　　二、鐵路投資體制現(xiàn)狀及未來(lái)走向
　　　　三、改善鐵路投資環(huán)境的政策措施
　　　　四、中國(guó)鐵路體制改革前景無(wú)限
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制分析
　　　　一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問(wèn)題
　　　　二、解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問(wèn)題的建議
　　　　三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
　　第五節(jié)　“十三五”期間鐵路投融資體制分析
　　　　一、國(guó)內(nèi)鐵路投融資改革破冰
　　　　二、確立鐵路投融資主體的必要性
　　　　三、鐵路投融資體制改革的問(wèn)題
　　　　四、鐵路投融資體制改革的建議
　　第六節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路融資模式分析
　　　　一、PPP融資模式
　　　　二、BOT融資模式
　　第七節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
　　　　一、風(fēng)險(xiǎn)投資存在的主要問(wèn)題
　　　　二、民資投資鐵路的擔(dān)憂
　　　　三、民資外資鐵路投資的風(fēng)險(xiǎn)大
　　　　四、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
　　第八節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路投資趨勢(shì)
　　　　一、2010-2012年我國(guó)鐵路投資計(jì)劃
　　　　二、2012年以后鐵路投資不會(huì)收縮
　　　　三、2020年中國(guó)將新建鐵路及投資預(yù)測(cè)
　　　　四、民間資本投資中國(guó)鐵路的前景分析
　　　　五、鐵路直接利用外資前景分析
第十九章　“十三五”期間國(guó)外及我國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢(shì)
　　第一節(jié)　“十三五”期間全球鐵路的發(fā)展展望
　　　　一、世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　二、各國(guó)鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運(yùn)專(zhuān)線
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國(guó)鐵路的發(fā)展前景
　　　　一、2010年中國(guó)鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
　　　　二、鐵路專(zhuān)用線市場(chǎng)發(fā)展前景
　　　　三、電氣化將成為鐵路交通的發(fā)展趨勢(shì)
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國(guó)高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　一、高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
　　　　二、高速鐵路前景好對(duì)施工機(jī)械有新的需求
　　　　三、高速鐵路的發(fā)展措施
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國(guó)西部鐵路的前景及建議
　　　　一、國(guó)家鐵路建設(shè)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向西部
　　　　二、2015年中國(guó)西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖
　　　　三、2020年前中國(guó)將形成西部鐵路網(wǎng)骨架
　　第五節(jié)　“十三五”期間中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀
　　　　一、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整背景分析
　　　　二、中國(guó)大幅度調(diào)整中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　三、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整原因解析
　　　　四、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整刷新中國(guó)鐵路藍(lán)圖
　　　　五、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整快速提升長(zhǎng)期前景
　　第六節(jié)　“十三五”期間國(guó)外及我國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)的市場(chǎng)前景
　　　　一、國(guó)外鐵路行車(chē)安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)
　　　　二、鐵路設(shè)備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長(zhǎng)可期
　　　　三、我國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)步入5年高速增長(zhǎng)期
　　　　四、中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景分析
　　第七節(jié)　“十三五”期間中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的前景
　　　　一、鐵路信息化規(guī)劃原則與目標(biāo)
　　　　二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機(jī)制
　　　　三、21世紀(jì)中國(guó)鐵路信息化建設(shè)面臨大好時(shí)機(jī)
第二十章　“十三五”期間我國(guó)鐵路市場(chǎng)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國(guó)城市軌道交通面臨的問(wèn)題分析
　　　　一、城市軌道交通的問(wèn)題及原因
　　　　二、軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)亟待解決的問(wèn)題
　　　　三、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)
　　　　四、城市軌道交通安全隱患須重視
　　　　五、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的掣肘
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國(guó)發(fā)展城市軌道交通的對(duì)策
　　　　一、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制
　　　　二、中國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)方案
　　　　三、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對(duì)措施
　　　　四、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策
　　　　五、城市軌道交通發(fā)展的政策建議
　　　　六、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的戰(zhàn)略措施
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
　　　　一、我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進(jìn)行大規(guī)模體制改革
　　　　二、鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析
　　　　三、鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
　　　　四、民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問(wèn)題
　　　　五、鐵路建設(shè)投資需要多元化
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)的對(duì)策與建議
　　　　一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
　　　　二、鐵路民營(yíng)化需配套改革措施
　　　　三、對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的建議
　　　　四、地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示
　　　　五、鐵路基本建設(shè)發(fā)展的對(duì)策
　　第五節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的問(wèn)題
　　　　一、我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在的弊病
　　　　二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能存在的問(wèn)題
　　　　三、從煤炭運(yùn)輸角度分析鐵路運(yùn)輸發(fā)展的不足
　　　　四、鐵路冷藏運(yùn)輸面臨的難題
　　　　五、鐵路運(yùn)輸支出存在的突出問(wèn)題
　　第六節(jié)　“十三五”期間促進(jìn)中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)策
　　　　一、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　三、中國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh
　　　　四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動(dòng)因
　　　　五、鐵路局運(yùn)輸調(diào)度管理方向的思考與實(shí)踐
　　　　六、應(yīng)建立鐵路公益性運(yùn)輸?shù)男绿峁�機(jī)制
　　　　七、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)策略
　　第七節(jié)　“十三五”期間加快中國(guó)西部鐵路發(fā)展的對(duì)策與規(guī)劃
　　　　一、加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議
　　　　二、中國(guó)西部鐵路發(fā)展的對(duì)策建議
　　　　三、西部大開(kāi)發(fā)與鐵路運(yùn)輸需求分析
　　　　四、西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃
　　　　五、開(kāi)建川藏鐵路的發(fā)展設(shè)想
　　第八節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路改革的難題與對(duì)策
　　　　一、利益分配制約中國(guó)鐵路改革進(jìn)程
　　　　二、鐵路司法改革面臨的困境
　　　　三、我國(guó)鐵路改革的缺失與前景探索
　　　　四、打破運(yùn)輸線路的壟斷是鐵路改革的關(guān)鍵
　　　　五、民營(yíng)資本參與鐵路行業(yè)改革的對(duì)策
　　　　六、鐵路運(yùn)價(jià)也需改革
　　第九節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策
　　　　一、鐵路信息化發(fā)展經(jīng)受考驗(yàn)
　　　　二、鐵路信息化建設(shè)存在的突出問(wèn)題
　　　　三、中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要問(wèn)題
　　　　四、鐵路信息化發(fā)展的四項(xiàng)建議
　　　　五、鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新
　　　　六、應(yīng)做好TMIS和DMIS系統(tǒng)的結(jié)合
　　第十節(jié)　“十三五”期間我國(guó)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問(wèn)題
　　　　一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范
　　　　二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)
　　　　三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理
　　第十一節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的問(wèn)題與規(guī)劃
　　　　一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問(wèn)題
　　　　二、實(shí)施物流規(guī)劃的基本過(guò)程
　　　　三、貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
　　第十二節(jié)　“十三五”期間我國(guó)鐵路物流發(fā)展的策略與措施
　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略
　　　　二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
　　　　三、鐵路發(fā)展物流的措施
　　　　四、以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)發(fā)展的鐵路物流分析
　　　　五、建立鐵路第三方物流模式的步驟
　　　　六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題