氫能儲運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　《2019-2023年中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》資料顯示，當(dāng)前我國氫能儲運和加注產(chǎn)業(yè)化整體滯后。

　　壓縮氫氣與液態(tài)、固態(tài)和有機液體儲氫技術(shù)相比相對成熟，但與產(chǎn)業(yè)化相比仍有距離。壓縮氫氣主要通過氣氫拖車和氫氣管道兩種方式運輸。

　　目前，國內(nèi)加氫站的外進氫氣均采用氣氫拖車進行運輸。由于氣氫拖車裝運的氫氣重量只占運輸總重量的1%-2%，比較適用于運輸距離較近、輸送量較低、氫氣日用量為噸級或以下的用戶。而氣氫管道運輸應(yīng)用于大規(guī)模、長距離的氫氣運輸，可有效降低運輸成本。

　　氫能儲運成本分析

　　從氫氣儲運來看，成本與儲運距離和儲運量有密切關(guān)系，目前市場需求量較小，高壓儲氫罐拖車運輸百公里儲運成本高達(dá)20元/kg。隨著氫能應(yīng)用規(guī)模的擴大、儲氫密度提升以及管道運輸?shù)囊?，未來氫能儲運成本具有較大下降空間。

　　生產(chǎn)過程中，耗電成本差異比較大：

　　高壓儲運：用壓縮機對氣體進行增壓，1公斤氫氣從常壓升到20MPa耗電2度左右，高壓經(jīng)濟運輸半徑是150公里。

　　液氫儲運：液化工廠液化的耗電量比較大，但是項目一般會建在電價相對便宜的地區(qū)。所以，不光要比耗電量，還要看電價。液氫儲運能將運輸半徑擴大到1000公里以上，低溫運輸最大運輸半徑可擴至3000-4000公里。

　　以1天6噸氫液化工廠為例，液化1公斤氫氣需要消耗13度電。當(dāng)運輸距離達(dá)到200公里，液氫節(jié)省的運費就可以抵消掉了液化過程中比高壓多消耗的電能。超過200公里，低溫比高壓有優(yōu)勢，電價便宜的情況下，優(yōu)勢更明顯。

　　高壓trailer為例，高壓trailer價格在60萬左右，已經(jīng)批量化生產(chǎn)，市場競爭比較透明，產(chǎn)品降價空間不大。當(dāng)液氫罐箱年產(chǎn)量達(dá)到100個，1套設(shè)備的價格150萬左右；年產(chǎn)量1000個，價格可控制在120萬以內(nèi)。量產(chǎn)時，液氫儲運的設(shè)備投資成本是高壓的2倍到2.5倍，但運輸效率是高壓的7-8倍。

　　氫能運輸模式對比

　　氣氫拖車運輸適合小規(guī)模、短距離運輸情景；氫氣管道運輸適合大規(guī)模、短距離運輸情景；液氫罐車運輸適合長距離運輸。運輸規(guī)模和運輸距離是對氫氣運輸影響最大的兩個因素，對三種氫氣運輸方式的成本變化造成不同的影響。根據(jù)不同氫氣運輸方式的變化規(guī)律，在運輸規(guī)模和運輸距離確定的情況下，可以選出成本最低的運氫方式。主要的三種氫氣運輸方式（氣氫拖車、管道輸氫和液氫罐車運輸）的成本組成可以劃分為：設(shè)備投資（存儲、壓縮、液化和加注設(shè)備）、電力成本、管道投資成本、運輸車輛投資成本（包括車載儲氫容器）、車輛燃料成本、人力成本和其他運行維護費用見下圖。

　　圖表　不同運輸規(guī)模和運輸距離下的三種運氫模式成本比較

　　資料來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心整理

　　《2019-2023年中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》分析結(jié)果顯示：

　　對于氣氫拖車運輸方式，主要受距離因素影響，規(guī)模對運氫成本影響比例較??；

　　對于管道輸氫方式，管道投資成本在運氫成本中占最大比例，適用于運氫規(guī)模大，距離近的情況；

　　對于液氫罐車運輸方式，非常適用于大規(guī)模氫氣長距離運輸，運氫成本與運輸規(guī)模呈負(fù)相關(guān)，規(guī)模越大運氫成本越低，與運輸距離成正相關(guān)，距離越遠(yuǎn)運氫成本越加上升，但上升幅度遠(yuǎn)小于氣氫拖車。