關(guān)鍵詞：電控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

中投顧問預(yù)測(cè)：2020年電控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億

作者：中投顧問　時(shí)間：2016/7/15

　　隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)電控系統(tǒng)的需求量不斷上升。電控系統(tǒng)主要包括電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機(jī)控制系統(tǒng)、能源回饋系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，其中電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)占據(jù)主要地位，市場(chǎng)規(guī)模約為電控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模的60%左右。

　　2015年電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為46.7億元，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過200億元，電機(jī)控制系統(tǒng)2015年市場(chǎng)規(guī)模為85億元，到2020年，市場(chǎng)規(guī)模有望超過395億元。那么，電控系統(tǒng)2015年市場(chǎng)規(guī)模約219.5億元，中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億元，未來五年增速約35%。

　　電池管理系統(tǒng)-“十三五”期間市場(chǎng)規(guī)模將超過200億元

　　BMS的使用強(qiáng)烈依賴新能源汽車的產(chǎn)量，受益于國(guó)家政策推動(dòng)，以及技術(shù)的快速未來市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2015年電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為46.7億元，預(yù)計(jì)2016年為63億元，到2020年市場(chǎng)規(guī)模超過200億元，“十三五”期間復(fù)合增長(zhǎng)率約為34%。。

　　BMS作為一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展不過短短四五年的時(shí)間，其發(fā)展源于動(dòng)力電池成組時(shí)對(duì)電池一致性和工作狀態(tài)的管理要求。消費(fèi)電子類時(shí)代，電池容量小且數(shù)量少，彼時(shí)尚無BMS的概念。進(jìn)入電動(dòng)自行車時(shí)代，對(duì)于電池的監(jiān)控有一定要求，BMS的雛形開始顯現(xiàn)，直到電動(dòng)汽車在國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入示范生產(chǎn)階段，BMS作為一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域才逐漸為人所知。

　　2012-2013年，整個(gè)BMS領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模較少。整車廠為了降低成本而更愿意選擇自行研發(fā)BMS系統(tǒng)，甚至認(rèn)為BMS系統(tǒng)只是動(dòng)力電池的附屬品，專業(yè)的BMS企業(yè)生存艱難。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆，BMS產(chǎn)業(yè)終于站上了國(guó)家政策的風(fēng)口，獨(dú)立BMS系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)所具備的包括系統(tǒng)研發(fā)成本、技術(shù)積累等優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來。國(guó)內(nèi)BMS系統(tǒng)一般占到動(dòng)力電池成本的5-15%左右。

　　在新能源汽車火爆的市場(chǎng)需求和國(guó)家政策的雙驅(qū)動(dòng)下，中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)到2020年電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過200億元，未來5年復(fù)合增長(zhǎng)率約為34%。

　　電機(jī)控制系統(tǒng)-2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超395億元

　　2015國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車控制器需求量為33萬套，市場(chǎng)規(guī)模為85億元。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過395億元，未來5年復(fù)合增長(zhǎng)率約36%。

　　電機(jī)控制器決定著電動(dòng)汽車能否可靠地運(yùn)行，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心。電機(jī)控制器成本占比較低，龍頭公司通過提供整個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高體量，但該項(xiàng)成本占乘用車整車售價(jià)僅10%左右，大客車占比更少。這樣小的體量卻需要極大的研發(fā)投入，迫使電控龍頭廠商通過采購電機(jī)等關(guān)鍵部件提供整套電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　當(dāng)前企業(yè)對(duì)新能源汽車及其核心部件的投入力度加大，電機(jī)控制器的發(fā)展快速從技術(shù)研究向產(chǎn)品開發(fā)方向發(fā)展，除了整車廠，先后也出現(xiàn)了一些專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的公司，產(chǎn)業(yè)鏈逐步優(yōu)化，有利于產(chǎn)品品質(zhì)提高，成本降低。

　　隨著相關(guān)技術(shù)水平的提高，成本的不斷降低，國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)控制系統(tǒng)2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超395億元，未來5年復(fù)合增長(zhǎng)率約36%。

推薦閱讀Recommended reading