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關(guān)鍵詞：冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸

冷鏈物流—農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸大機(jī)遇!

作者：中投顧問(wèn)　時(shí)間：2015/9/24

　　去年4月，曾有幸花1月時(shí)間走訪(fǎng)了全國(guó)知名的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，諸如深圳海吉星、壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園、西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、常州凌家塘農(nóng)批市場(chǎng)、杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、馬尾海峽水產(chǎn)品交易中心、呈貢縣斗南國(guó)際花卉市場(chǎng)等大中型農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，在感嘆多數(shù)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模之大，運(yùn)作之成熟之余卻發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品之損耗也異常驚人。

　　農(nóng)產(chǎn)品從田間到專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，損耗程度相對(duì)較小，但在長(zhǎng)途跋涉的運(yùn)輸中，多數(shù)依靠下圖所用的低價(jià)值冰瓶來(lái)維持低溫條件。

　　國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸?shù)牡捅壤龑?dǎo)致國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品損耗率多在20%，甚者30%以上，這也是造成了農(nóng)產(chǎn)品最終達(dá)到消費(fèi)者手中價(jià)格較高的原因之一（損耗多計(jì)入成本計(jì)算），很顯然，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題目前依然沒(méi)有得到足夠重視，但隨著消費(fèi)水平和生活質(zhì)量的提高，即使加入冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀驹趦?nèi)，相信消費(fèi)者依然會(huì)理性的接受。

　　實(shí)際上，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值越高，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪呺H成本相對(duì)是越低的，目前從高端水產(chǎn)品及花卉冷鏈入手無(wú)疑是比較好的選擇，相信未來(lái)國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸?shù)牡缆窌?huì)越來(lái)越寬廣。

　　國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展

　　冷鏈起源于19 世紀(jì)上半葉，隨著冷凍劑的發(fā)明和后來(lái)的電冰箱的使用，各種保鮮冷凍食品依次出現(xiàn)，這使得食品工業(yè)得到迅猛發(fā)展，伴隨而來(lái)的是食品冷鏈的快速形成。隨著人民生活水平的不斷提高、科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，食品冷藏鏈得到了迅猛發(fā)展，20 世界30 年代初，發(fā)達(dá)國(guó)家制冷技術(shù)快速發(fā)展，美國(guó)和歐洲相繼建立了食品冷鏈體系。50 年代出現(xiàn)了以商品形式出現(xiàn)的冷凍食品，隨后的幾十年里，歐美國(guó)家基本完善了各類(lèi)低溫食品冷藏鏈。

　　1、國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸設(shè)施中冷藏保鮮車(chē)是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中保鮮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)冷藏保鮮車(chē)數(shù)量約為20萬(wàn)輛，日本保有量在12萬(wàn)輛左右，二者遠(yuǎn)高于中國(guó)現(xiàn)有水平。

　　美、日和德國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)比重分別為0.9%、2.65%和2. 5%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前這一比重在0.3%左右，美、日、德三國(guó)冷藏保鮮車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)比重均在中國(guó)的數(shù)倍以上。

　　此外，我國(guó)冷藏運(yùn)輸率同樣也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)總運(yùn)輸率只在10% —— 20%范圍內(nèi)，其中空運(yùn)不足1%，水路、公路、鐵路均低于30%，而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏運(yùn)輸率均超過(guò)80%，日本則擁有近100% 的冷藏運(yùn)輸率。除此以外，因?yàn)槲覈?guó)冷藏保鮮車(chē)數(shù)量甚少、冷藏保鮮設(shè)備落后，我國(guó)蔬菜摘后損失率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)蔬菜摘后損失率高達(dá)25% —— 30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只維持在5%以下。我國(guó)預(yù)冷保險(xiǎn)率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家?？偠灾?，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在設(shè)施和運(yùn)輸效率等方面均和發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大差距。

　　2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)化程度

　　國(guó)外的冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟，日本和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家將易腐農(nóng)產(chǎn)品承包給本行業(yè)之外的一些優(yōu)秀的冷鏈物流公司，這不僅使得市場(chǎng)分工細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化，最重要的是保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和安全性，同時(shí)降低了物流成本。

　　3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化

　　在國(guó)外，一些發(fā)達(dá)國(guó)家在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。如加拿大為確保冷鏈物流的食品質(zhì)量和安全，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。加拿大擁有有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證架構(gòu)46 個(gè)，同時(shí)有2500 個(gè)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)和150 家食品加工企業(yè)經(jīng)過(guò)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

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