關(guān)鍵詞：馬航事件航空旅游

馬航事件波及航空及旅游行業(yè)

作者：中投顧問(wèn)　時(shí)間：2014/3/20

馬航事件波及航空及旅游行業(yè)

　　3月8日凌晨，馬來(lái)西亞航空公司一架波音777客機(jī)（航班MH370）從吉隆坡飛往北京，機(jī)上搭載著239人，其中包括154名中國(guó)乘客、38名馬來(lái)西亞乘客。大約38分鐘后，MH370號(hào)航班飛行至越南胡志明市時(shí)通訊失效，家屬及各界人士陷入了長(zhǎng)達(dá)3日的焦急等待。

　　截至目前，官方尚未公布這架失聯(lián)飛機(jī)確切在何處。受此影響，馬來(lái)西亞航空股價(jià)周一開盤便大跌，一度跌幅高達(dá)16%，創(chuàng)下歷史新低。

　　同在3月10日，A股跌破了2000點(diǎn)大關(guān)，大跌58.85點(diǎn)，收于1999.06點(diǎn)，跌幅2.86%。跟馬航事件相關(guān)聯(lián)的航空板塊及旅游板塊幾乎全部跳空低開，收盤時(shí)也未翻身。

　　在近段時(shí)間以來(lái)，出事飛機(jī)主要集中在波音公司的777系列機(jī)型，雖然777型客機(jī)是一種常見(jiàn)的大型民用客機(jī)，相比空客A340機(jī)型省油，但其使用時(shí)間已經(jīng)近20年，一旦積聚的金屬疲勞進(jìn)入臨界點(diǎn)，很可能會(huì)導(dǎo)致空中解體，所以和波音沾邊的航空公司和設(shè)備制造商的股價(jià)都會(huì)受到負(fù)面影響。

　　通常對(duì)于空難來(lái)講，對(duì)航空公司的的影響最大。2013年7月，韓國(guó)客機(jī)失事2人遇難，A股航空股集體大跌，南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、海南航空跌超3%。

　　從出事機(jī)型來(lái)看，馬航MH370航班是一架波音777-200型客機(jī)。波音777-200是波音777系列中第一個(gè)機(jī)型，最大航程達(dá)9650公里，最大座位數(shù)量440個(gè)。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空殼A340的4發(fā)動(dòng)機(jī)相比，777-200是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，其省油性能受到了航空公司歡迎。從1995年算起，到2014年，其使用時(shí)間已近20年。

　　目前波音777機(jī)型在中國(guó)一共有116架，其中中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)波音777最多，達(dá)29架，其次是南方航空18架?，F(xiàn)在各大航空公司的機(jī)型正向波音777-300過(guò)渡，出現(xiàn)飛機(jī)失聯(lián)的事件，擁有波音較多的航空公司或?qū)⑼ｏw檢查，乘客處于恐懼心理也會(huì)避免乘坐這個(gè)機(jī)型，這會(huì)對(duì)公司品牌和利潤(rùn)造成負(fù)面影響。尤其是對(duì)擁有波音777機(jī)型較多的公司而言，無(wú)疑具有一定的壓力。2013年，波音在華銷量增長(zhǎng)了60%，受此事件的影響，未來(lái)波音在華銷量增幅或承壓。作為波音整體流罩的供應(yīng)商哈飛股份以及波音方向舵的供應(yīng)商中航工業(yè)成飛等也將受到關(guān)聯(lián)。但是長(zhǎng)期看，會(huì)推動(dòng)航空公司對(duì)飛機(jī)提前更新?lián)Q代，提高設(shè)備制造商的銷量。

　　截至2012年底，我國(guó)共有通用機(jī)小型運(yùn)輸航空公司122家，從業(yè)飛行人員991名，通用航空器909架。與2011年相比，2012年通航企業(yè)數(shù)量減少1家。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、與國(guó)際社會(huì)的交流日益頻繁，以及國(guó)內(nèi)商務(wù)、旅游等多方面產(chǎn)業(yè)的興起，國(guó)內(nèi)通用航空業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展的通道。

　　中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)與政策研究中心主任扈志亮指出，目前國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展航空業(yè)，在政策上也逐漸放開，鼓勵(lì)民資進(jìn)入航空業(yè)，支持其發(fā)展。民資的進(jìn)入，有利于增加市場(chǎng)供給，提高市場(chǎng)活躍度以及滿足航空業(yè)發(fā)展所需要的資金、人才、管理等要素。民營(yíng)資本的進(jìn)入也將增加行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，也方便民眾出行，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及百姓帶來(lái)實(shí)惠。但是也要主要到民航業(yè)混合所有制改革存在各種可能性，在引入競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，要加強(qiáng)安全資質(zhì)的監(jiān)管，嚴(yán)把航空安全質(zhì)量關(guān)。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明表示，此次馬航事件將對(duì)低成本航空造成一定的負(fù)面影響。雖然安全是低成本航空公司和傳統(tǒng)航空公司最基本的要求，乘客不需要擔(dān)憂這個(gè)問(wèn)題，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)低成本航空公司的認(rèn)知度還不太高，低成本航空的發(fā)展也沒(méi)有形成氣候。從消費(fèi)者的心理來(lái)看，為提高乘機(jī)的安全性，人們或許傾向于選擇高成本的航空。另一方面，失聯(lián)事故發(fā)生后，紅眼航班（夜間飛行的航班）的客座率可能在短期內(nèi)受到影響。

　　另外，空難對(duì)于旅游類上市公司也有一定的影響，其中如中青旅、眾信旅游等上市公司也將會(huì)受到較大的影響。

　　目前國(guó)內(nèi)從事出境游的上市公司有中青旅、中國(guó)國(guó)旅及今年1月剛上市的眾信旅游，其中眾信旅游主攻境外游。從眾信旅游披露的招股書看，2012年與2010年相比，在歐美、大洋洲、非洲、美洲、亞洲等區(qū)域旅游里，亞洲旅游收入增長(zhǎng)最快，為215.71%，其次是美洲199.59%。3月10日，A股旅游板塊全線下跌，幾乎全部跳空低開。眾信旅游首當(dāng)其沖，大跌7.93%；主營(yíng)代理航空機(jī)票銷售的騰邦國(guó)際跌7.19%，中青旅和中國(guó)國(guó)旅分別跌4.63%和2.9%。

馬航事件波及航空及旅游行業(yè)

　　具體來(lái)看，馬航事件對(duì)準(zhǔn)備去馬來(lái)西亞的旅客短期內(nèi)可能會(huì)有些影響，主要是乘坐飛機(jī)心理上的影響。但是事件對(duì)旅游業(yè)長(zhǎng)期的影響不大。

　　旅游業(yè)是一個(gè)高度敏感的行業(yè)，容易受到突發(fā)事件的影響，如海嘯、空難、非典、金融危機(jī)等。從航空股到旅游股，航空事故在短期內(nèi)會(huì)對(duì)旅游行業(yè)產(chǎn)生極大的震動(dòng)。這對(duì)看好旅游業(yè)，投資旅游業(yè)的人士也提出一定的警示，在看到市場(chǎng)空間大的同時(shí)，也要警惕風(fēng)險(xiǎn)。

　　規(guī)避旅游投資的風(fēng)險(xiǎn)，首先應(yīng)注重旅游投資的環(huán)境分析；其次需掌握準(zhǔn)確的投資效益信息；再者應(yīng)多元化投資，分散和減少風(fēng)險(xiǎn)；最后，加強(qiáng)管理，提高管理水平。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的核心是兩點(diǎn)：一是對(duì)旅游投資項(xiàng)目的發(fā)展前景、客源市場(chǎng)的潛力應(yīng)有一個(gè)清晰的判斷，而非簡(jiǎn)單依靠官方數(shù)據(jù)；另一方面，要有卓越的經(jīng)營(yíng)管理能力，在客流量不足的情況下，需要有足夠的市場(chǎng)營(yíng)銷能力開發(fā)市場(chǎng)。

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